Car Seagull - stroj za stranke vodje

Leta 1957, na transporterju avtomobilske tovarne. Gorky je bil sestavljen prvi avto Galeb GAZ-13, naslednik legendarnega ZIM GAZ-12. Novi avtomobil je pripadal tudi reprezentativnemu razredu sovjetskih avtomobilov in je bil namenjen vrhovim stranem Sovjetske zveze. Prototip GAZ-13 je bil ameriški avto "Packard Caribbean" leta 1955 izpust. Po letu in pol, po odpravljanju napak in celovitih preizkusov, GAZ-13 Chaika (avto prihodnosti) je bila dana v proizvodnjo. To se je zgodilo v začetku leta 1959.

Stroj je bil izdelan v majhnih serijah že 22 let. Leta 1977 so vzporedno z GAZ-13 začeli izpustitev modifikacije GAZ-14, leta 1981 pa je bil Chaika-ov avtomobil odstranjen iz proizvodnje. Za vsa leta proizvodnje GAZ-13 ni bil predmet prefinjenosti, preoblikovanja ali posodobitve. Sovjetsko avtomobilsko industrijo se je odlikoval po ekstremni počasnosti, konzervativnosti in popolni zavrnitvi vseh inovativnih rešitev. Zato se novi avtomobili, ki so se v proizvodnji transporterjev enkrat leteli, se niso spremenili, zato njihovi tehnični značilnosti ne morejo biti konkurenčni modelom zahodne proizvodnje, zaostanek je bil preprosto katastrofalen.

Zasnova GAZ-13 je bil originalen okvir brez stranskih sten. Nosilni elementi so bili dve žarki, ki sta vstopila v križnice v sredini. Na okvir 16 s pomočjo posebnih visoke trdnosti iz gume blazine iz telesa rezervoarja pritrjen. Avto galeb fotografije, ki jih lahko vidite na strani je na voljo v treh različicah: limuzina s štirimi vrati s prostorno notranjostjo in prostoren prtljažnik, vagon s petimi vrati za nujne postaj in štiri Stolček z avtomatsko zložljivo mehko platno vrhu, ki ga elektrohidravličnimi poganja. Medosna razdalja GAZ-13 je bila 3250 mm. Dolžina stroja je 5620 mm, širina 2002 mm, višina 1620 mm. Avtomobil je Galeb 2100 kg vozil v celoti.

Galeb avto je zdelo udoben avtomobil, vendar je raven udobja je bila sestavljena iz različnih stvari, kot so radijske antene electrolifts, elektroprikurivatelya, radio in dodatnih zvočnikov, vgrajenih na drogu za zadnjimi sedeži. Motor GAZ-13 je imel impresivne značilnosti. Cilinder blok z V8 lokacija uplinjač injiciranje odmerimo goriva, moč motorja 195 KM, hitrost 165 km / h. Poraba goriva je znašal 22 litrov na 100 km v urbanem načinu. Motor je bil super zanesljiv, pozneje pa je bil nameščen na vojaških oklepnih prevoznikih.

V zadnjih letih je bil opremljen avtomobil Chaika vakuumski ojačevalnik zavor in servo volan. Avto je bil pogon na zadnja kolesa, podvozje sestavljen iz prednje neodvisne dvosmerne vzmetenja s tuljavnimi vzmetmi in zadnje osi na vzdolžnih vzmeti. Po Seagullu 13 je bil GAZ-14 ročno sestavljen v posebni delavnici. Na podlagi tega stroja so bile testirane vse novosti tehnologije električnega pogona, 5.5-litrski motor, nameščen na GAZ-14, je omogočil hitrost do 170 km / h. Prenos je bil samo mehanski, tri hitrosti. Zavore so bile dvokrožne, plošče na sprednjih kolesih in bobna na zadnjih kolesih.