`Niva Chevrolet`: hladilni sistem. `Niva Chevrolet`: naprava hladilnega sistema in možne napake

Kot del katerega koli avtomobila je več osnovnih sistemov, brez pravilnega delovanja katerih se lahko vse koristi in užitek lastništva prinesejo v nič. Med njimi: sistem moči motorja, izpušni sistem, električni sistem, kot tudi sistem hlajenja motorja.

V tem članku bomo govorili o hladilnem sistemu avtomobila "Niva Chevrolet". Upoštevale se bodo naslednje težave:

- struktura in sestava hladilnega sistema;

- slabosti - na kaj je treba posvetiti posebno pozornost;

- preprečevanje in inšpekcijski nadzor - jamstvo za dolgotrajno delovanje celotne naprave kot celote;

- različice napak in načini njihove učinkovite izločitve.

Struktura in glavne komponente sistema

Da bi imeli dobro razumevanje sistema, je dovolj, da pred tem vidi svojo strukturo in komponente. Že samo na podlagi shematične risbe lahko naredite sliko o delu in vidite slabosti. Ni izjema in hladilni sistem. "Niva Chevrolet" predstavlja zaprta, prisilno cirkulirana zgradba.

Kot je razvidno iz slike, sistem vsebuje tako pomembne sestavne dele:

• radiator;
• hladilni ventilatorji;
• termostat;
• hladilne cevi in ​​peči;
• črpalka ventilatorja;
• ekspanzijski rezervoar;
• senzor temperature hladilne tekočine.

Brez pravilnega delovanja katerega koli od teh elementov bo celoten sistem hlajenja motorja neučinkovit. "Chevrolet Niva" je dejansko odvisna od teh komponent.

Namen in načelo delovanja

Med delovanjem motorja avtomobila precej segreva. Znotraj jeklenk temperatura plinov doseže 2000 stopinj Celzija. Da bi odstranili to temperaturno obremenitev, je zasnovan hladilni sistem. V ta namen motor vključuje tako imenovani vodni plašč - sistem kanalov, skozi katerega poteka hladilna tekočina. Zaradi prisilnega kroženja se segreva toplota.

Cevi, črpalka, termostat - to je celoten hladilni sistem. "Niva Chevrolet", sistem zamrznitve ali protiblokirnega toka, ki je prikazan na zgornji sliki, se ohladi precej hitro. To je zagotovljena z vodno črpalko, ki pa deluje tudi iz jermenice motorne gredi polni klinasti jermen. Na hladnem motorju (temperatura hladilne tekočine do 78 ° C) je termostat zaprt in kroži skozi "majhen krog", ki mimo hladilnega radiatorja. V "majhnem krogu", razen motornega jakna, so obvezni radiator grelnika in blok za ogrevanje plina.

Po ogrevanju motorja in s tem proti zmrzovanju (nad 80 ° C) se termostat odpre in kroženje hladilne tekočine skozi glavni hladilni hladilnik. Radiator ima dva navpična plastična rezervoarja in aluminij osrednji del vodoravnih cevi. Antifriz dolije skozi cev zgornjega odseka v desno posodo in zapusti hladilnik skozi odvodno cev iz leve posode. Tukaj je odtočni čep iz radiatorja.

Nadzorni sistem

Elektronika v avtu prevladuje nad elementi katerega koli sistema, hladilni sistem ni nobena izjema. "Niva Chevrolet" ima nadzor nad kroženjem antifriza, ki temelji na delovanju krmilnika, podatki na katerih prihaja iz temperaturnega senzorja in krmilne enote. Na hladilnem radiatorju je pritrjen ohišje z dvema ventilatorjema. Ljudje jim pravijo "carlsons". Prihajajo informacije o zvišanju temperature antifriza temperaturni senzor, ki je nameščen v blok motorja. In že nadzor izvaja neposredno računalnik (elektronska krmilna enota).

Pri določeni, programsko preseženi temperaturi se najprej vklopi prvi desni ventilator, nato pa oba v izboljšanem načinu. Pri različnih različicah vdelane programske opreme krmilnega enote se prvi ventilator vklopi od 98 ° C in takoj od 100 ° C ali 102 ° C. Večji način delovanja se izklopi, ko temperatura pade na 93 ° C. Obstajajo možnosti, v katerih deluje samo dva ventilatorja hkrati, kar ni vedno primerno. Ta odtenek je ena od najšibkejših povezav v hladilnem sistemu. Včasih je dovolj, da računalnik ponovno dosežete, da dosežete optimalni način obratovanja ventilatorja in da se vse izboljša.

Druge komponente hladilnega sistema

Poleg glavnih pomembnih komponent hladilnega sistema, kot so radiator, termostat, vodna črpalka in ventilatorska tuljava, ne pozabite na pomožne elemente. Še vedno so cevi hladilnega sistema. "Chevrolet Niva" je odvisna tudi od teh elementov. Včasih preprosta nezapljuna cevna objemka lahko povzroči pregrevanje hladilne tekočine. In vse, ker bo prišlo do uhajanja skozi nezamenjeno povezavo.

Razširitveni rezervoar v avtomobilu ima vtič z vstopnim in izpušnim ventilom. Najbolj zanimiv za nas - diplomiranje - je zasnovan za vzdrževanje potrebnega pritiska v sistemu. To se naredi, da se hitreje segreje s povečanim pritiskom, kar pomeni, da motor hitro doseže delovno temperaturo. V primeru hitrega povišanja temperature (termostatski klini in nima časa za odpiranje) se ventil v plutovinskem rezervoarju sproži in sprosti presežni tlak.

Možne okvare hladilnega sistema

Zahtevani temperaturni režim mora vzdrževati sistem hlajenja motorja. "Chevrolet Niva" se lahko hitro hitro pregreje, kar skoraj vedno vodi do popravila pogonske enote. Zato je vnaprej treba preprečiti morebitne težave. Preventivno vzdrževanje - najprej. Kaj naj najprej iščem?

Slabosti "Chevrolet Niva" vključujejo:

• ekspanzijski rezervoar in njegov vtič z ventilom;
• vodna črpalka;
• električni regulacijski sistem za radiatorje;
• termostat;
• radiator;
• generatorski pas;
• sistemske povezave.

Motnje hladilnega sistema "Niva Chevrolet" so dobro preučene. Navsezadnje ta model deluje že od leta 2002. Na podlagi priporočil se je mogoče izogniti skoraj vsem težavam, povezanim z pregrevanje motorja.

Razširitveni rezervoar

Zdi se, kaj bi lahko bil problem? Preprost izdelek iz plastike, vendar je na prvem mestu na seznamu slabosti. Dejstvo je, da kakovost materiala za rezervoar pušča zaželeno. V primeru razpokane cisterne so napisane številne strani forumov. Samo ne deluje pod pritiskom sistema. Od najbolj priljubljenih rešitev tega problema sta dva.

Najenostavnejša možnost je zmanjšanje delovnega tlaka. Da, motor bo dvigoval delovno temperaturo počasnejši od načrtovalcev. Kot kaže praksa, zamik nekaj minut ni kritičen, celoten ekspanzijski tank pa nagrada za tako odločitev. Hkrati ni nobenih materialnih stroškov - žleb je preluknjan s pluto ali se ne zvije do konca.

V drugi različici se spremeni lokalni ekspanzijski rezervoar. Najbolj priljubljena zamenjava je za analoge iz evropskega koncerna VW. Oblika in mere ruskega Kulibinsa niso pomembne. Glavna stvar je, da je močna in ne razpoke. Materialne naložbe pri zamenjavi z materiali so približno 500-700 rubljev.

Delno rešitev problema se doseže z zamenjavo le plute rezervoarja, ki je zasnovana za nižji tlak. Ta možnost je povprečni strošek, vendar je najtežje najti možnosti.

Od leta 2013 je proizvajalec avtomobilov problem rešil tudi z zagonom proizvodnje ekspanzijskih rezervoarjev iz bolj zanesljivega in visokokakovostnega materiala.

Vodna črpalka iz "Niva Chevrolet"

Kaj bi lahko bilo lažje: črpalka in hladilni sistem. "Chevrolet Niva" zagotavlja kompetentno delo z visoko kakovostnimi komponentami. Tukaj je samo vodna črpalka tukaj in je šibka povezava. Obstajajo primeri, ko se ta del pretvori v potrošni material in se spreminja tako pogosto kot filtri.

Razlogi za odpoved črpalke so lahko več. Najpogosteje je to majhen vir in podstandardna montaža. Blagoslov zdaj široko izbiro proizvajalcev, in je mogoče sam izbrati najbolj trajne podrobnosti.

Samo zamenjava črpalke ni posebej težavna. Toda, kot pri vsakem delu, obstajajo nianse. Posebno pozornost je treba nameniti potrebnim razmikom med vgradnjo, tako da je pogonski jermen v isti ravnini z vsemi pritrdilnimi točkami.

Motnje v električnih vezjih

Med glavnimi problemi, ki se lahko pojavijo v verigi računalnika, - ventilatorji, to je trivialna ožičenja, pa tudi varovalke. Najpogosteje se preverijo varovalke. Potem, če to ne pomaga, s pomočjo "žice", problem najdete v žicah. Včasih ventilator preprosto zamaši zaradi nezadostnega mazanja. Mehanika ga preverja prigušen avto. Če se rotor tesno obrne - to je razlog.

Ali je hladilni sistem v težavah? "Niva Chevrolet" se lahko odpre v anifrise sistemu zaradi stare programske opreme kontrolne enote. Pomembno je, da se navijači obrnejo v pravem trenutku in pravočasno izklopijo. Različna programska oprema je programirala drugačno vrednost parametrov kontrolne temperature. Če je potrebno, se v primeru težav z ventilatorjem preveri on-off rele.

Termostat in morebitne težave

Stabilno delovanje termostata je pravočasno odprtje kanala, skozi katerega se hladilna tekočina pošlje v radiator. Če se iz nekega razloga to ne zgodi - protikorozni kroži le v majhnem krogu in hitro segreva motor na kritične temperature. Tudi termostat ne bo deloval. Kako se lahko "Niva Chevrolet" obnaša tako? Sistem za hlajenje zraka sploh ni potreben, saj tvori pluto. Termosenzitivni element je odgovoren za učinkovito delovanje termostata. Če se ne bo spopadel s svojo funkcijo, je treba zamenjati termostat.

Pred namestitvijo je priporočljivo preveriti nov termostat. To naredite tako, da segrevate vodo v rezervoarju s spuščenim termostatom. Ko je dosežena temperatura odpiranja, se prepričajte, da deluje, nato pa se po ohlajanju zapre.

Radiator "Niva Chevrolet"

Domači radiator na avtomobilu je precej zanesljiv vozel. Za preprečevanje je priporočljivo, da očistite in sperete zunaj. Aluminijasta rešetka ne sme biti zamašena, saj to znatno zmanjša lastnosti toplotnega razpada. Prav tako morate redno preverjati mehanske poškodbe in puščanja. Ko se avtomobil uporablja dolgo časa, je smiselno, da notranje kanale očistite. Za to obstajajo posebni aditivi in ​​pripravljene rešitve.

Če je treba zamenjati - smiselno je razmišljati o možnosti bakra. Lastnosti toplotnega odvajanja bakra so boljše od aluminija in naprava kot celota bo veliko učinkovitejša za hlajenje antifriza.

Kar zadeva kakovost antifriza, ne pozabite preveriti njegove gostote s hidrometerom. To še posebej velja za zimsko vožnjo avtomobila. Hladilni sistem je mogoče popolnoma zavrniti. "Niva Chevrolet" in morebitne napake v radiatorju ne smejo pokvariti razpoloženja. Najbolje je, da ima vedno na zalogi koncentrat. Potem, v primeru nezadostne gostote hladilne tekočine, bo mogoče vse popraviti.

Zakaj je generatorski pas pomemben?

Pas varnostnega generatorja preko jermenice motorne gredi poganja črpalko. Če se zlomi, potem, ko generator preneha napolniti akumulator in napolniti vse električno polnjenje avtomobila, tudi črpalka preneha delovati. Tako ima motor veliko možnosti za pregrevanje, saj se vsa krogla antifriza tako ustavi.

Celoten sistem hlajenja je odvisen od tega, kako se vzpostavi generatorski jermen. "Niva Chevrolet" s šibko napetostjo bo v vodni črpalki delovala samo v delu moči zaradi drsenja črpalke. Vse to vodi k dodatnemu ogrevanju motorja. Pravočasni pregled in zategovanje pasu bosta zaščitili vas in vaš avto.

Cevi za hladilne tekočine

Kako lahko cevi hladilnega sistema vplivajo na delovanje avtomobila? "Chevrolet Niva" se v tem ne razlikuje od drugih avtomobilov. Bradavice zahtevajo preprosto pozornost in pravočasno zategovanje z jermeni na vseh pritrdilnih točkah. Šibka točka je priključitev izstopne cevi na radiator. S prevelikim pritiskom lahko kakršno koli napačno pritrjevanje povzroči puščanje, kar je nesprejemljivo. Ne pozabite na šobe v ogrevalnem sistemu. So manj pogosti kot pri bonusih, lahko pa tudi puščajo. Tako kot katerikoli gumeni izdelek, sčasoma cevi preprosto starajo in zahtevajo pravočasno zamenjavo.

Zaključek

V povzetku je treba omeniti, da je avtomobil zasnoval kompetenten hladilni sistem. "Niva Chevrolet" 2123 z ustrezno oskrbo še dolgo deluje. Dovolj je, da po potrebi preverite in dopolnite hladilno tekočino.