`Honda NSX`: pregled, specifikacije, fotografije in ocene

"Honda NSX" je japonski športni avtomobil, ki je bil proizveden v dveh generacijah. Model se je prvič rodil v 90. letu. Od leta 2015 je bila proizvedena druga generacija teh športnih avtomobilov. Zakaj je ta stroj tako priljubljen ulični dirki? "Honda NSX": fotografije in pregled avtomobila, glej naš današnji članek.

Najprej upoštevajte prvo generacijo športnih avtomobilov. V drugi polovici članka bo predstavljen novi Honda NSX 2015-2017. Torej, začnimo podroben pregled.

Car Design

Moda zgodnjih devetdesetih let je tako imenovana slepa žarometa. Ta slog je bil tako priljubljen, da so se na to pojavili celo Bavarci iz BMW (legendarnega 31. telesa).

"Honda NSX" (fotografija tega edinstvenega stroja, ki je v našem članku) ima svetel in dinamičen slog. Še posebej impresivno je, da je avto rdeče.

Sprednji del - kompaktni odbijač z meglenimi svetlobnimi žarki in bele smeri vrtenja in ogromnimi loki, ki štrlijo preko črte reliefne napeljave. Stranski izrez za dovod zraka in čiste pragove. V bližini je tudi loputa za gorivo. Če pogledate natančno, lahko vidite razliko v širini in premeru kolesnih diskov. Na zadnji osi so bolj masivni. Ker je avto pogon na zadnja kolesa, to pozitivno vpliva na kavelj med pospeševanjem. Plus, širok "hrbet", zaradi česar je avto bolj agresiven. Streha je črna, ogledala pa so naslikana v barvi telesa.

Restyling

Od leta 2002 do 2005 je bila proizvedena ponovna zasnova Honda NSX. Mnenja pravijo, da je avto pridobil bolj sodoben videz. Model restiliranja je izgubil slepo optiko. Sedaj je ločena žarometna svetilka z vgrajenimi smernimi signali. Antifoglamps ni. Namesto tega je v spodnjem delu odbijača odprt zatič za dovod zraka.
Še vedno je stroj opremljen z različnimi diski. Streha je sedaj naslikana v barvi karoserije, spojler pa je postal manj visok. Glavne značilnosti Honda so bile ohranjene. Restyling je osvežil zunanjost športnega avtomobila z dvema vratoma.

Mimogrede, na ameriškem trgu je Honda NSX prišel pod emblem "Acura". Zunaj in tehnično sta to dva identična avtomobila.

Salon prve generacije

"Honda NSX" - avto je zelo nizek in nekako izravnava pomanjkanje prostora, voznik in potnik sta v "polni odgovornosti". Seveda je za organizacijo udobja proizvajalec moral spremeniti geometrijo panela. Torej, posebnost japonskega kupa je bila nagnjena, podolgovata sredinska konzola.
Fotografija prikazuje japonsko različico z desnim pogonom. Kot vidite, je ročica ročne zavore nagnjena bliže potniku. Volan je trikrak, z varnostno blazino in par gumbi. Instrumentna plošča - analogni tip, brez vgrajenega računalnika. Kljub kompaktnim dimenzijam je predal za rokavice in naslonjalo za roke. Slednji tudi določa nišo za stvari. Kartice na vratih so rahlo razširjene "od spodaj navzgor" na sprednjo ploščo. Sedeži - usnje, s svetlo stransko podporo.

"Honda NSX" ima dober obseg prilagoditev - opišite preglede motoristov in lastnikov. Kljub majhni razdalji od tal, je pristanek v avtomobilu zelo priročen.

Specifikacije japonskega avtomobila

Ena od razlik med športno "Honda" je pravilna porazdelitev teže. To je bilo doseženo zaradi posebne ureditve motorja. Kot običajno ni nameščen pod pokrovom, temveč zadaj s premikom v notranjosti. Ta manipulacija je povečala ravnanje in manevrirnost avtomobila.
"Honda NSX" prve generacije je bila opremljena s 6-valjnim bencinskim agregatom v prostornini 3 litrov. Njegova moč zaradi sile je bila 274 konjskih moči. Motor je odlikoval aluminijast blok in fazni sistem VTEC. Motor je bil zlahka raztegnjen do 8 tisoč obratov.

Kar zadeva prenos, je bil predvsem na NSX petosvejni mehanik. Ljubijo te ulične kriminalce CAT. Honda NSX je bil opremljen tudi s samodejnim štirikolesnim poljem. Na teh modelih je zelo redek.

Kar zadeva dinamiko, je bil japonski avto zelo močan. Zaradi uporabe lahkega aluminijastega telesa in hitrega motorja je njegova največja hitrost znašala 270 kilometrov na uro. Pospešek na sto je trajal 5,2 sekunde. Do 200 km / h je bil avtomobil pospešen v 19 sekundah. Za 90-ih je bilo značilnosti zapisa. Trenutno je večina kuponov tega razreda večja dinamična zmogljivost.

Druga generacija - design

Po skoraj 10-letnem premoru se je pojavila druga generacija športnih avtomobilov Honda NSX. Karakteristike vozila so opazno izboljšale. Ampak najprej o oblikovanju.

Videz športnega avtomobila samo oddaljeni spominja na prvo generacijo.
Silueta je postala še bolj agresivna in hitra. V karoseriji je bilo uporabljenih več kot tisoč novih delov. Sprednjo krmo je značilna široka maska, masivni dovod zraka in "zla" optika. Arke z velikimi diski še vedno izstopajo iz pod pokrovom. Stranski dovod zraka se je premaknil navzgor. Ogledala so postala bolj podolgovata. Stena na Honda je zdaj panoramska. Na strani ima avto poenostavljeno silhueto v obliki črke.

Za "Honda" je videti enako impresivno. Pred tem so Japonci uporabljali neprekinjeno optiko. Zdaj sta dve ločeni luči. Mimogrede, so LED. Avtomobilski odbijač - s svetlo izrezi za dovod zraka. Spojnik v novi generaciji je bil odstranjen. Toda to ni vplivalo na manevrski prostor in nadzor nad vozilom, ker je koeficient avtomobila 0,26 Cx. Glede dimenzij je stroj zelo nizek. Dolžina avtomobila je 4,5 metra, višina le 1,2 metra, širina pa skoraj 2 metra. Za razliko od prve generacije, je Honda NSX "vračal" na 400 kilogramov v stanju pripravljenosti. Zdaj stroj tehta 1710 kilogramov.

Salon

Znotraj »en-es-X« izgleda razkošno in predstavljivo. Niso odvzeli oblikovalci Honda in športnosti. Torej, znotraj so sedeži z močno podporo, pa tudi rdeča Alcantara. Oblika krmila se je spremenila v elipsoidno. Dodani gumbi. Sredinska konzola je še vedno močno nagnjena. Prišlo je do multimedijskega zaslona. Namesto običajne ročice prestavne ročice je zdaj nameščen "kotliček". V notranjosti se uporabljajo samo visokokakovostni zaključni materiali. Povsod si lahko ogledate aluminijaste in kromirane vložke.
Instrumentna plošča se je precej spremenila. Namesto običajnih puščic je barvni zaslon s tekočimi kristali. Panel lahko spremeni postavitev, odvisno od načina vožnje (šport ali "udobje").

Tehnične značilnosti nove Honda

Japonci so resno izboljšali tehnični del. Torej so opremili stare 6-valjni V motor z dvema turbopolnilnikom in kombinirano oskrbo z gorivom. Povečala se je tudi prostornina jeklenk. Torej, pri 3,5 litrih motor proizvede 507 konjskih moči. Vrtilni moment - 550 Nanometrov. Pomembna lastnost - zahvaljujoč turbopolnilniku (in ne turbini) ni napak v smeri. Vrtilni moment je dostopen že od 2 tisoč zavojev. In to kljub dejstvu, da se zlahka obrne na 8-9 tisoč.

Novi NSX je hibridni?

Čas poteka, tehnologije se spreminjajo. Za kaj je vse to? Dejstvo je, da se poleg glavne bencinske enote v Hondi uporablja električni motor z zmogljivostjo 48 kilovatov. Njegova navor je 73 Nm. Ta motor je nameščen med glavno enoto in 9-stopenjskim robotskim menjalnikom. Mimogrede, prenosnik je opremljen z dvema sklopkama in hidravličnim transformatorjem. Nobenih znanih mehanikov ni več. Skupaj z električnim motorjem je moč športnega avtomobila "Honda NSX" 572 konjskih moči, navor pa 645 Nm.

Dinamika

Vozilo Honda NSX ima dobre dinamične zmogljivosti. Pospešek na stotine kilometrov na uro ne traja več kot 3,8 sekunde. Najvišja hitrost v primerjavi s prejšnjo generacijo se je povečala za 14 odstotkov in je 308 kilometrov na uro.

Podvozje

Podporni element v oblikovanju japonskega športnega avtomobila je prostorski večkomponentni okvir. Japonski inženirji trdijo, da je bil izdelan po metodi ablativnega litja. Talni elementi so narejeni iz lahke plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni. Večina delov telesa je izdelana iz poliestrskega kompozita in CFRP. Vzmetenje - neodvisno spredaj in zadaj, zgrajeno na prečni dvojni ročici. Amortizerji so napolnjeni z magnetorheološko tekočino, imajo prilagodljivo funkcijo (način "športa", "udobja").
Zavorni sistem avtomobilskega diska. Spredaj se uporabljajo šest-batni čeljusti. Za 4-batom. Zavorne plošče so izdelane iz keramike. To je najbolj energijsko intenziven in trajen material. Tip krmilnega zobnika in zobnika, dopolnjen z električnim ojačevalnikom s progresivnimi lastnostmi.

Stroški in oprema nove Honda

Uradno se generacija "Honda NSX" 2 ne dobavlja na ruskem trgu. Začetni stroški avtomobila znašajo 198 tisoč dolarjev. Že v osnovni konfiguraciji ima naprava naslednje možnosti:

• Sprednji in stranski zračni blazini v skupni količini 6 kosov.
• Dvo-zonski klimatski nadzor.
• ABS sistem, ESP.
• LED optike spredaj in zadaj.
• Digitalna plošča naprav.
• Usnjeni sedežni sedeži in večkolesniki.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj Honda NSX ima tehnične značilnosti, oblikovanje in ceno. Je vredno kupiti tak avto? Strokovnjaki pravijo, da stroj ni primeren za ruski trg. Le nekaj jih bo prevzelo njeno vzdrževanje. Uradne servisne centre, pa tudi trgovci, v Ruski federaciji ne obstajajo. Kupite ga razumno le z velikim proračunom.