ABS sistem. Protiblokirni sistem: namen, naprava, načelo delovanja. Zavorne zavore zavrtite z ABS

Zavorni sistemi avtomobilov,

Načelo delovanja

Mehanizem sistema je mogoče primerjati z dejavnostmi izkušenega voznika. To je še posebej opazno pri ledu, ko so kolesa na robu blokiranja. Poleg tega je treba omeniti avtomatizirano distribucijo zavornih sil in ohranjanje stabilnosti prevoza.

Delovanje naprave temelji na vplivu zavorna tekočina na mehanizem koles. To prispeva k pojavu zavorne sile na mestu, kjer so ceste in kolesa. Povečanje tega učinka se zgodi le do določenega trenutka, sicer se zdrsne zaradi povečanja vrtenja.

To je pogosto razlog za izgubo nadzora s strani lastnika avtomobila. Na krmilna enota naprave sprejemajo signale iz ustreznih senzorjev, po katerih se tlak v zavornem sistemu zmanjša in stopnja depresije pedala ni pomembna.

Kaj morate vedeti

ABS sistem avtomobila ima eno posebnost, ki obsega določanje zaviranja vsakega posameznega kolesa. Normalizacija tlaka tekočine se pojavi takoj, ko postane gibanje stabilnejše. Treba je opozoriti, da ima vožnja avtomobila brez ABS in opremljen s tem sistemom nekaj razlik. V zadnjem primeru lahko varno pritisnete zavoro in ne skrbi za verjetnost blokade. To je še posebej pomembno za voznike, ki imajo malo izkušenj in prvič naletijo na tak dodatek.

Probiranje zavor z ABS

Preden začnete z delom, je treba pozornost nameniti niti zveze. Če vsebuje sledove rje, je treba površino obdelati s posebno spojino, kar bo preprečilo poškodbe niti.

Na cilinder namestimo prozorno cev, drugi konec pa se spusti v vsebnik. Prestavna ročica mora biti v nevtralnem položaju. Zavorni pedal se uporablja pred začetkom upora. V postopku držanja pedala se dušenje odvija, po katerem mora biti v stiku s tlemi. Lahko ga spustite šele po poostritvi sindikata. V procesu dela je še posebej pomembno redno dodajanje zavorne tekočine, kar bo preprečilo prodiranje zraka v vezje.

Preverjanje kakovosti dela

Krvenje z ABS zavira na vsakem kolesu. V tem primeru ne sme biti najmanjših mehurčkov v zavorni tekočini. Zadnji korak je preveriti prosto vožnjo pedala in dodati tekočino na želeno raven. Prav tako je vredno preveriti tesnost in tesnost vsakega dela.

Učinkovitost delovanja je mogoče preveriti tako, da zavorno stopalko pritisnete za 15 sekund pri delovanju motorja. V tem času se mora za nekaj sekund kazati indikator, ki kaže na samodijagnozijo. Če se nič ne zgodi, to pomeni, da je sistem ABS v okvari. Prihod s sistematičnim zaviranjem bo dodatno ocenil kakovost dela.

Gradbeništvo

Sistem je sestavljen iz več osnovnih elementov:

• hidravlični blok;
• elektronska krmilna enota;
• kazalniki hitrosti koles.

Senzorji praviloma delujejo na elektromagnetni princip. Sestavljen je iz tuljave s posebnim jedrom. Magnetni tok v notranjosti senzorja se spreminja zaradi gibanja žlebov in krone zob med vrtenjem kolesa. Elektronska krmilna enota sprejema vhodne signale in določa hitrost vrtenja. Z uporabo posebnih tabel računalnik izračuna optimalni zavorni algoritem, največji zavorni tlak in kakovost površine ceste. V krmilni enoti so modulatorji, ki določajo ustrezen nivo tlaka za kolesa. Če pride do okvare, se prižge indikator napak, ki vozniku sporoča, da je potrebna diagnostična naprava ABS.

Prednosti

Njegov distribucijski sistem ABS je pridobil zaradi številnih prednosti, ki vključujejo naslednje:

• ni potrebe po preučevanju različnih načinov zaviranja;
• pedal za plin ne zahteva intenzivnega spremljanja, kar je še posebej pomembno za začetnike;
• izvaja manevre ob istočasnem zaviranju;
• možnost zaviranja na katerem koli delu zavoja.

Slabosti

Kljub udobju uporabe protiblokirni zavorni sistem avtomobila ne more postati zdravilo za vse težave v cestnem prometu, povezane z zaviranjem. Nima nobenih negativnih vidikov, vključno z odsotnostjo možnosti uporabe v manevrih v ekstremnih pogojih. Prav tako je treba omeniti naslednje:

• obstaja možnost zakasnitve vključitve sistema, saj je njegovo polno delovanje mogoče le po določitvi koeficienta vleke koles in pločnikov ter preskušanja kakovosti rezila;
• voznik ne nadzira zavornega procesa, zaradi česar ABS protiblokirni zavorni sistem ABS postane nepredvidljiv;
• koeficient adhezije se lahko nepravilno izračuna s pogostimi spremembami neenakomerne pokritosti cest, zaradi česar se zmanjša učinkovitost;
• sistem ABS ne deluje s hitrostjo manj kot 10 km / h, to velja zlasti za težke ali oklepne avtomobile, saj se v tem primeru znatno povečuje zavorna razdalja in obstaja verjetnost nesreče;
• zapletenost delovanja na rahlo in ohlapno podlago zaradi odprave najmanjšega blokiranja koles.

Pri uporabi je treba upoštevati vse lastnosti in pomanjkljivosti. Sistem ABS je zasnovan tako, da zagotavlja popolno kontrolo nad avtomobilom med nenadnim zaviranjem. Tako lahko voznik samozavestno vozi vozilo in ga lahko med zaviranjem manevrira. Kombinacija teh dejavnikov spreminja sistem v učinkovit pomočnik na cesti in poveča varnost voznika in potnikov. lastnik avtomobila, ki ima dovolj izkušenj, zdržati težkih razmerah brez pomoči sistema, vendar je super za neizkušene voznike.

Diagnostika

V primeru okvare ABS sistem avtomobila takoj preneha delovati, zaradi česar so omejitve v sistemu zavorni sistem avto. Voznik se lahko seznani s pojavom napake s signalom za zasilno svetilko, nameščeno na sprednji plošči. Diagnoza se lahko izvede na več načinov, odvisno od različice naprave in leta izdelave. Najpogostejši vzrok je okvara varovalk.

Najprej morate pregledati čevelj in se prepričajte, da ni poškodb. Prav tako je treba posvetiti pozornost stanju vodnikov in priključkov. Imeti morajo tesno prileganje in ravno površino, brez poškodb in prask, kar lahko povzroči kratek stik.

Preveriti je treba suspenzijo mosta (nosilca in dodatne spoje) in ležajev za prisotnost predvajanja in kakovost delovanja. Posebno pozornost posvečamo visokotlačnemu črpalki. Potrebno je odklopiti konektor in za kratek čas napetost od akumulatorja do črpalke. Če želite to narediti, lahko uporabite dva prevodnika katere koli vrste. Če začne delovati, lahko nadaljujete z nadaljnjim pregledom.

Senzorji

Senzorji senzorja hitrosti in njihovi sestavni deli ne smejo biti poškodovani in madeži. Treba je omeniti vse večjo priljubljenost senzorjev aktivnih senzorjev. To je posledica prisotnosti številnih prednosti, ki jih pasivni analogi ne morejo pohvaliti. So natančnejši signal in zmožnost določitve hitrosti v dveh smereh z največjo natančnostjo. Naprave s podobno merilno natančnostjo se uporabljajo v različnih sistemih, vključno z napravami proti kraji in satelitsko navigacijo. Njihova nedvomna prednost je kompaktnost izvedbe.