Pnevmatike Yokohama BluEarth-A AE-50: pregledi, prednosti in slabosti

Z uvedbo sezonske spremembe imajo vozniki težave, ki jih je treba čim prej odpraviti. Gre za zamenjavo gume - od poletja do zime in obratno. Dobro je, ko je od lanskega leta obstajal nedokončan komplet. Če pa ne obstaja, je treba hitro izbrati za enega ali drugega proizvajalca. Kako se v tem primeru ne bi motilo? Pomoč ne more biti zgolj na uradnih značilnostih in rezultatih preskusa, ki jih zagotavljajo proizvajalci in trgovci, temveč tudi pregledi navadnih voznikov, ki so že imeli priložnost, da v praksi testirajo pnevmatike. Predmet tega pregleda je guma Yokohama BluEarth-A AE-50, katere pregledi so osnova za analizo verodostojnosti gradiva, ki ga je razvijalec navedel glede njegovih značilnosti.

Na kratko o modelu, ki ga obravnavamo

Japonska je vedno resno pristopila k proizvodnji kakršnih koli izdelkov. Tokrat se je zgodilo. Novost je bila sproščena na trgu relativno nedavno, vendar je že uspela pridobiti precej pozitivnih odzivov voznikov, ki so imeli čas, da ga preizkusijo.

Pri razvoju poletne pnevmatike Yokohama BluEarth-A AE-50, ki nam bo pomagal določiti raven njegove kakovosti, namenjene predvsem avtomobilom, so bile uporabljene inovativne metode za analizo resničnih življenjskih situacij na cestah. Na podlagi podatkov, pridobljenih na podlagi takšne študije, so bili opravljeni popravki za že izdelani model nove pnevmatike. Proizvajalec je po tem, ko je opravil vse vrste testov, rekel, da je ta model pripravljen obvladovati vremenske razmere, ki se lahko pojavijo poleti.

Glavna naloga, ki so jo razvili razvijalci

Pri izdelavi pnevmatike Yokohama BluEarth-A AE-50, ki ga bomo pregledali na koncu članka, je glavni proizvajalec upošteval enega od ciljev. V skladu z zakoni fizike je preprosto nemogoče ustvariti takšen gum, ki bi bil dober v vsem. Ampak to gre le v korist, saj imajo vozniki možnost, da izberejo točno tisto možnost, ki so jim všeč in je primerna za njihov slog vožnje.

Kot je poudarila ekipa, ki je ustvarila ta model pnevmatike, je bil njihov glavni cilj dati na trg gospodarno rešitev, ki bi zmanjšala stroške goriva z zmanjšanjem kotalnega upora, vendar se ne bi hitro obrabila.

Kot zagotavlja proizvajalec, medtem ko glavne značilnosti pnevmatike glede dinamike in povezovanja s površino ter stabilnosti med premikom niso vplivale. Ali je to res tako, na koncu članka lahko ugotovimo, kdaj bomo analizirali preglede voznikov, ki so v svojem avtomobilu že doživeli novost.

Razvoj gumijaste mešanice na podlagi lastne tehnologije

Blagovna znamka ima patentirano tehnologijo za oblikovanje gumijaste formule, ki se močno razlikuje od svojih konkurentov in se je uspešno uporabljala v zadnjih letih. Imenovan je bil Nano mešanica in se razvija z vsako novo generacijo pnevmatik. Torej, tokrat je bila formula spremenjena, kar je omogočilo, da je gume bolj pripravljeno za delo. Povratne informacije lastnikov o Yokohama BluEarth-A AE-50 lahko kažejo, kako učinkovita je uporaba te tehnologije v izdelkih podjetja.

Kot odstotek se je delež sintetičnega silikata povečal, kar zdaj znaša več kot polovico spojine. Kot je navedeno v uradnih poročilih, je ta korak omogočil izboljšanje oprijema pnevmatike na mokrih cestah s kakršno koli obliko premaza in celo brez njega.

Vendar preprosto povečanje odstotka ne bi bilo mogoče, ker bi še naprej trpeli drugi kazalniki, zlasti odpornost proti obrabi. Zato so bili v kompozicijo dodani novi elementi, namenjeni za nadomestitev razlike. Tako je uporaba kemičnih polimernih spojin omogočila povečanje trdnosti medmolekulskih vezi, ki imajo vse sestavine spojine. In dodajanje pomarančnega olja je privedlo do povečanja moči gumijaste zmesi, da se zlomi in raztegne, kar je okrepilo splošno trdnost pnevmatike in dodatno zaščito pred točkama in kosi.

Povečana življenjska doba

Pristojna izbira sestavnih delov gumenih zmesi je omogočila, da so pnevmatike bolj odporne proti obrabi proti obrabi. Posledično lahko trajajo dlje, teoretično jih po prvi sezoni ne bo treba spreminjati, čeprav je to odvisno od načina vožnje in števila prevoženih kilometrov.

S povečano življenjsko dobo proizvajalec je skrbel tudi za krepitev gume na najbolj nezaščitenih območjih. Zato ga obkroža gosta vrvica, ki je namenjena zaščiti pred poškodbami, ki bi lahko nastale zaradi vstopa ostrih predmetov v lamele med zaščitnikom. In stranski deli so narejeni iz gostega gume, ki jih ščiti pred poškodbami, kar se lahko pojavi na primer pri parkiranju blizu robnika.

Uporaba dvoslojne tekalne plasti

Skladnost moči, trajnosti in dinamičnih lastnosti je bila dosežena z uporabo dveh različnih vrst gumijaste spojine. Eden od njih, bolj gosto in trajno, služi kot nekakšen trup. Zaradi tega se pnevmatika izkaže za precej togo, kar poveča raven krmiljenja in povečuje udobje in varnost pri vožnji.

Razpoložljivi pregledi in fotografije Yokohama BluEarth-A AE-50 kažejo, da je delovni del tekalne plasti, ki je v stiku s tirnico, nasprotno, izdelan iz mehkejšega gume. To omogoča doseganje več pomembnih trenutkov:

• Zmanjša porabo goriva. Ker mehčanje poenostavlja valjanje med bloki tekalne plasti, se povečuje valjanje vozila, kar vodi do pozitivnih rezultatov.
• Vibracije so zmanjšane, povezan s prometom na cesti z manjšimi napakami, saj jih lahko zaščitnik samostojno obravnava.
• Zmanjšanje hrupa. V kabini, ob prisotnosti dobre hrupne izolacije, guma sploh ni slišna, kar je pri vožnji v avtomobilu še dodatno udobno.

Očitno je takšna odločitev, ki jo uporabljajo mnogi proizvajalci in potrjena z leti raziskave, veliko število pozitivnih rezultatov.

Značilnosti strukture tekalne plasti

Zunaj je Yokohama BluEarth AE-50 92V, ki ga najdete spodaj, zelo podoben večini predstavnikov letnih pnevmatik, katerih glavne naloge so hitri, vendar brezšivni premiki. V osrednjem delu je neprekinjen trak, ki se razteza po celotni površini. Njena naloga je vzdrževati stabilnost deviznega tečaja s hitrim prometom vzdolž proge in zagotoviti nemoteno manevriranje. Na obeh straneh ima zareze, katerih namen je zagotoviti najboljše lastnosti veslanja pri vožnji po umazanih cestah.

Vzporedno z dvema stranema so trakovi ločenih blokov tekalne plasti, ločeni z ozkimi lamelami. Preko teh rež lahko vodo iz osrednjega dela kontaktnega obliža enostavno odstranimo na robove pnevmatike, kar omogoča, da se uporablja v deževnem vremenu, ne da bi pri tem izgubili značilnosti priklopa.

Stranski del tekalne plasti in njegova funkcija

Na obeh straneh dezena tekalne plasti lahko vidite velike blokade, ki gredo na stran pnevmatike. Igrajo štiri vloge hkrati. Prvič, pri vrtenju brez zmanjšane hitrosti se kontaktni obliž premakne od središča do roba, in ti posamezni elementi zagotavljajo stabilnost in avtomobilu ne omogočajo, da se umakne v stranski drsnik.

Druga naloga je nadaljevanje odstranjevanja vode iz osrednjega dela pnevmatike. Skozi majhne lamele, s katerimi so bloki razrezani med seboj, lahko zlahka zapusti točko stika s površino ceste.

Tretji namen je zaščititi stran škode od ostrih predmetov. Kot pregledi strank Yokohama BluEarth-A AE-50 kažejo, lahko preprečijo gumijast pretrg, če je avto parkiran vzporedno z robnikom in "zdrobljen" zoper njega.

No, zadnji je zagotoviti boljšo učinkovitost pri vožnji na rahlo ali mokro tleh. Seveda te pnevmatike niso namenjene za off-road potovanje, ampak s umazane ceste Dobro se spopasti. Robovi, ki jih tvorijo stranski bloki, izboljšujejo lastnosti veslanja in omogočajo, da se prepričate zunaj asfaltne ceste.

Izbor velikosti

Za kupce je na voljo več kot 50 velikosti glede na širino pnevmatike, višino profila in notranji premer. Torej, če imate avto s kolesi od 14 do 18 palcev, potem lahko z lahkoto izberete pravo za vas v skladu s tehničnimi specifikacijami.

Izbira mora biti narejena na podlagi priporočil proizvajalca avtomobilov, saj lahko velikost neusklajenosti povzroči poslabšanje zmogljivosti ali druge težave med vožnjo.

Pozitivne povratne informacije o pnevmatikah od voznikov

Da bi se prepričali o verodostojnosti besed proizvajalca ali, nasprotno, da bi jih razočarali, se moramo obrniti k mnenju tistih, ki so že imeli priložnost, da se z lastnimi izkušnjami izkušajo z gumo. Kot pravijo ocene, so prednosti Yokohama BluEarth-A AE-50 naslednje:

1. Mehkobo gumijaste spojine. Zahvaljujoč se vožnja postane bolj udobna, saj lahko gume zmorejo majhne nepravilnosti, tudi brez uporabe vzmetenja avtomobila.
2. Nizka raven hrupa. Jasno je, da bo guma, ne glede na to, kako dobra je, imela določeno raven hrupa. Vendar v tem primeru, kot pravijo o pregledih Yokohama BluEarth AE-50 98H, je minimalen, kar pozitivno vpliva na občutke potovanja in jih naredi bolj prijetno.
3. Odporen na akvaplaning. Seveda je vse v razumnih mejah in z zelo visoko hitrostjo ta gumija lahko plava, vendar če opazite hitrostni režim, tudi če nenadoma vstopite v lužo, se bo avtomobil še naprej samozavestno premaknil.
4. Dobra stabilnost deviznega tečaja. Pri vožnji v hitri vožnji vzdolž avtoceste, če je vzmetenje dobro in kolaps je narejen kakovostno, ne morete skrbeti, da bo avtomobil vodil nekje na stran. Po pregledih Yokohama BluEarth-A AE-50 majhne nepravilnosti, kot so kamenčki zaradi mehkosti gumene zmesi, ne potiskajte avtomobila z vnaprej določene poti.
5. Sprejemljivi stroški. Te pnevmatike lahko varno pripisujemo proračunskemu segmentu, saj so njihovi stroški nizki, skoraj vsak voznik jih lahko kupi zase.
6. Dobra učinkovitost glede zaviranja. Zaradi svoje trdnosti in premišljene strukture vzorca tekalne plasti se je guma lahko dobro odzvala na zaviranje. Tudi če potrebujete zaustavitev v sili na mokrem asfaltu, se bo popolnoma spopadala s to nalogo.

To so glavni plusi, ki jih je mogoče poudariti v pregledih pnevmatik Yokohama BluEarth-A AE-50, ki so jih napisali vozniki. Zdaj je čas, da razmislimo o svojih slabostih, tako da lahko povzamete resničnost oglaševalskega gradiva.

Negativne strani zadevne gume

Kaj lahko vidite, če analizirate preglede Yokohama BluEarth-A AE-50? Slabosti gume so, in so zelo pomembne. Kot mnogi vozniki ugotavljajo, kljub temu, da je proizvajalec skušal zmanjšati stopnjo obrabe, se je mehkoba gumene zmesi povzela v tej številki. Glede na način vožnje v nekaterih primerih so bile pnevmatike na pogonskih kolesih samo 15 tisoč kilometrov, kar je zelo skromen kazalnik. Ta maščobni minus, ker morda ne bo dovolj za celo eno sezono, če ste navajeni na agresivno vožnjo. To še posebej velja za vozila s pogonom na zadnja kolesa.

Tudi nekateri uporabniki opozarjajo, da ko se temperatura med hladnim zaskočkom zmanjša, se gumijasta mešanica nežno strdi, zaradi česar se pričakuje nekdanje mehkobo in šumenje, dokler se ne ogreje na cesti.

Primerjajte deklarirane lastnosti s pregledi uporabnikov

Torej, kot je bilo že rečeno na začetku članka, je bil glavni cilj razvijalcev ustvariti gumo, ki bi bila brezkrta in bi tako lahko prihranila gorivo, hkrati pa imela dobro odpornost proti obrabi. In če so se s prvo nalogo odlično spopadli, potem je drugi nesrečen.

Rubber Yokohama BluEarth-A AE-50, pregledi, ki smo jih pregledali, se je izkazalo za resnično povečanje udobja vožnje. To "pogoltne" luknje in luknje, ne povzroča hrupa, zato je veselje, da ga vozim. Res je, da je kratkotrajna, ker raven obrabe pušča veliko želenega. Rezultat tega je dvojni vtis.

Zaključek

Ta guma je primerna za tiste, ki udobno vozijo nad praktično. Glede varnosti in trdnosti gume so pokazali dobre rezultate. Samozavestno nadaljuje po cesti in vam omogoča vožnjo brez strahu, da se bo ravnala nepredvidljivo.

Toda medtem ko kupite zadevni model, morate biti pripravljeni na njegovo hitro poslabšanje. Če imate denar za zgodnjo zamenjavo, cenite priložnost, da vozite brez hrupa in se ne bojite negativnega dela pregledov Yokohama BluEarth-A AE-50, potem bo ta možnost zelo uporabna.