`Ford Focus 1` (ameriški, 2L, avtomatski): motor, specifikacije, ocene lastnika, fotografija

"Ford Focus" je pravi prodajalec na ruskem trgu. Ta avto se je prvič pojavil leta 1999. Stroj je ameriški, vendar je usmerjen na svetovni trg. Veliko "Focus" zdaj gre v Evropo in države SND. Ena od najbolj priljubljenih različic je "Ford Focus 1" (ameriški, 2L motor, avtomatski). Fotografija in pregled tega modela - kasneje v tem članku.

Oblikovanje

Zunanjost avtomobila je izdelana v slogu "New Edge", ki se dobesedno prevaja kot "nov obraz". Stroj je resnično dobil revolucionaren videz. Končno se je "Ford" znebil modnih enkratnih kvadratnih oblik in vstopil v novo stoletje z elegantno, poenostavljeno telo. Sprednji del močno spominja na konce devetega "Lancerja", ki je postal neposreden konkurent za avto "Ford Focus 1" (ameriški). Deloma gre za trikotno optiko. Sprva je bil halogen. Vendar je bil med restylingom, ki je bil izveden leta 2002, ksenon po izbiri na voljo. Rotorji so oranžni, locirani ločeno v odbijaču. Rešetka je zelo ozka, podkrepljena s širokim kromiranim trakom, ki se razteza vzdolž vsake optike. Na dnu je izrez za hlajenje zraka in radiator. Tudi v avtomobilu so izrazite kolesne oboki. Imajo ločen okvir in se rahlo držijo za skupno telo. Tudi na straneh avtomobila "Ford Focus" so v črni barvi oblikovani plastični letvami. Silueta avtomobila je bila zelo moderna in harmonična. Seveda, tako dolg čas je ta videz precej dolgočasen. Toda prvega "fokusa" ne moremo imenovati star ali grozno. "Ford Focus 1" je nekakšna siva miška, ki tiho opravlja svoje delo, ki svoje lastnike prenaša od točke do točke. Dejansko je avtomobil dobil zelo pozitivne povratne informacije. Ford Focus 1 (ameriški, 2L motor, avtomatski) je eden izmed najbolj priljubljenih na trgu.

Organi

Upoštevajte tudi, da je bil avto proizveden v več organih:

• Sedan.
• Hatchback.
• Vozni park.

In če so bile sprednje enake, so se zadnji znatno razlikovali med seboj. Torej, na vsestranskih osebah so bile luči v spodnjem delu telesa. In na hečbek - skoraj na strehi (vgrajen v zadnjo stojalo). Zadnje luči so evropskega tipa, z oranžnimi, ne rdečimi, zavojnimi signali. V isti obliki, ki se prodaja na domačem trgu, "Ford Focus 1" (ameriški z 2-litrskim motorjem za 8 ventilov in avtomatsko).

Dimenzije

Avto spada v kompaktni razred (trehobemnik). Dolžina limuzine znaša 4,36 metra (hatchback je 21 centimetra krajši), širina - 1,68 metra, višina - 1,43 metra. Kar zadeva karavan, je največji v družini. Tako je dolžina telesa 4,44 m, višina 1,7 m, širina 1,47 m. Razdalja od tal "Focus" prve generacije je 17 centimetrov. To je dovolj za vožnjo po mestnih in podeželskih cestah.

Notranjost

Notranja oblika "Focus" je precej sporna. Da, Američani so na plošči pustili običajne grobe oblike. Toda namesto njih so uporabili dolge nagnjene linije, ki se raztezajo skozi celoten salon. Zelo neredno izvedeni in deflektorji. So ovalne oblike in poleg različnih velikosti. Instrumentna plošča - z "Eurocircuit" in belo lestvico. Gradbeni materiali so sprejemljive kakovosti. Tudi takrat so bila na voljo električna okna, ogledalo, klimatska naprava in CD-snemalnik. Slednji je imel tudi majhen prikaz. V bistvu je prvi "Focus" uporabil oblazinjenje tkanin. Toda v maksimalnih različicah je bila na voljo koža svetlih tonov (tudi na osrednji konzoli je bil leseni vložek). Avto ima vse, kar potrebujete - naslon za roke, rokavnik in držalo za skodelice. Kljub svoji kompaktni velikosti je dovolj udobno sedeti znotraj. Zadnja vrsta sedežev je imela tri vzglavnike. Vendar naslon za roke ni bil tu. Med glavnimi pomanjkljivostmi v notranjosti pregledov lastnikov kaže povprečna kakovost zvočne izolacije. Zato, po nakupu veliko prilepiti vrata in streho "vibroplastom." Deloma je to rešilo problem slabe izolacije. Toda dizelska različica je pokazala značilno rjove, ki je bilo skoraj nemogoče odstraniti.

Prostornina prtljažnika v limuzini znaša 490 litrov. Hkrati bi zadnjo vrstico lahko zložili v razmerju 60/40. Gumija sama je bila odprta s ključem ali gumbom v kabini. Pod nadstropjem je bila rezerva polne velikosti, ki jo je mogoče zamenjati s cilindrom toroidnega plina (v primeru namestitve HBO).

Po restylingu leta 2002 so bili sedeži zamenjani in osrednja konzola je bila nekoliko spremenjena. Tam so bili gumijasti podstavki in majhen vgrajen računalnik. Kot možnost je bilo predlagano, da se namesti digitalni podnebni in navigacijski sistem, CD izmenjevalec. Povečal se je tudi obseg in natančnost prilagajanja sedeža. Dodane so nove barve notranjih tapeciranj.

Tehnične specifikacije

Na avtomobilu ni bil nameščen noben motor. "Ford Focus 1" (ameriški, 2L, avtomatski) - ni edina različica v liniji. Torej, osnovni motor za "Focus" je znašal 1,4 "ZeTek" zmogljivost 75 konjskih moči. Navor motorja je 123 Nm. Pospešek na sto baznih točk "Focus" traja 14,1 sekunde. Največja hitrost je 172 km na uro.

Za evropski trg je bil tudi 1,6-litrski motor Ze`tek SE, ki je razvil točno 100 konjskih moči. Dinamična zmogljivost tega motorja je bila višja. Torej, pospešek za sto je trajal 11 sekund in največja hitrost - 187 kilometrov na uro. Za trge v Južni Ameriki in Evropi je bil na voljo tudi 1,8-litrski motor ZeTec-E. Ta motor je razvil moč 116 konjskih moči. Najvišji navor je 160 Nm. Pospešek do sto - natančno 10 sekund. Največja hitrost je 200 kilometrov na uro.

V dražjih kompletih je nameščen 2L motor. Ameriški "Ford Focus 1" (stroj je glavna škatla za njega) je razvil moč 131 konjskih moči. Navor je okoli 178 Nm. Ta atmosferski motor je ustvaril odlične dinamične lastnosti - upoštevajte preglede. Pospešek za sto je trajal 9,2 sekunde. Največja hitrost je 203 km / h.

Malo pozneje v vrsti je bil še en 2L motor. "Ford Focus 1" (ameriški, avtomatski) tehnični podatki so postali še bolj resni. Pospešek na sto - 7,9 sekunde. Za 2000 je bil vreden kazalnik. To je DuraTech ST motor z zmogljivostjo 173 konjskih moči. Vrtilni moment - 196 nm. Največja hitrost je 216 kilometrov na uro.

Dizelski motor

Prav tako so bile dizelske različice. Sprva sta bila na voljo dve 1,8-litrski modifikaciji. To je vrsta motorjev TDDi. Prvi je imel največjo moč 75 konjskih moči, drugi - 90. Obe sta razpršili avtomobil na 185 kilometrov na uro. S sproščanjem modela restylinga se je pojavil TDCi motor. Ta motor je pospešil avto na sto v 10,8 sekundah z močjo 116 konjskih moči.

RS različica

To je športna različica, na kateri stroj ni bil na voljo. "Ford Focus 1" (ameriški, 2L motor) pregled lastnikov prejel pozitivno. Verzija RS je bila najhitrejša med drugimi. Ta avto je poskrbel z dvo-litrskim motorjem DuraTek z močjo 215 konjskih moči. Motor je imel neverjeten navor 310 Nm, ki je bil speljan na prednjo os. Overclocking na sto je trajalo 6,3 sekunde. Največja hitrost je 232 km / h. Lastniki ne obžalujejo, da samodejni motor ni bil dan na ta motor. "Ford Focus 1", ameriški, 2L, opremljen s turbo, mleto na prvi in ​​drugi prestavi. Avto je bil pravi volk v ovčjih oblačilih. Vendar je treba omeniti, da je to najdražja in redka različica avtomobila "Ford Focus 1" (ameriški, 2L motor). Avtomatsko je bilo postavljeno samo na motorje serije "DuraTek" in "ZeTek". Glavni prenos je bil petstopenjski mehanik.

Podvozje

Ta avto je bil prvi v svojem razredu, na katerem je bila uporabljena popolnoma neodvisna suspenzija. Na sprednjem delu so MacPherson struts. Stranska konstrukcija z več povezavami. Posebnost podvozja "Focus" prve generacije je bila možnost obračanja zadnjih koles. Tip krmiljenja - Rack, s hidravličnim ojačevalnikom. Zavorni sistem je imel nekaj razlik. Torej, v proračunskih paketih so bili na zadnji osi "bobni". Na dražjih diskih so bili postavljeni "okrog". Šasija je značilna visoka zanesljivost in poceni servis - recimo pričevanja. Na poti je ta avto zelo udoben in prijetno rulitsya. Stroj je zelo predvidljiv v smislu upravljanja, ki se ne more veseliti.

Operativne izkušnje

Kaj pravijo lastniki avtomobila "Ford Focus 1"? Ameriško (2L avtomobilsko pištolo) odlikuje precej zanesljiv motor. Za tako dolgo obdobje delovanja so mnogi omejeni samo na zamenjavo potrošnega materiala. Motor ima veliko stopnjo zanesljivosti. Toda glede na porabo goriva se številni podatki razlikujejo. In vse je odvisno od tega, kakšna škatla je bila nameščena na ameriškem "Ford Focus 1" (2L) - avtomatski ali mehanični. V prvem primeru stroj porabi približno 10 litrov v primestnem ciklu in 14 v mestu. Kar se tiče mehanike, je avtomobil porabil 8-10,5 litrov goriva, odvisno od načina delovanja. Tudi stroj izgubi znatno dinamiko. Pospešek do sto z istim motorjem, vendar se lahko na različnih kontrolnih točkah razlikujejo za eno in pol sekunde.

Ampak je vredno omeniti zelo zanesljiv avto "Ford Focus 1" (ameriški, 2L motor) samodejno. Vibracije iz nje se ne objavijo niti po 300 tisoč kilometrih. S pravočasno zamenjavo ATP-tekočine bo skoraj ves čas prenosa. Samo 400 tisoč jih zahteva popravilo škatle. "Ford Focus 1" - Amerikanec z 2-litrskim motorjem in pnevmatikom - praktičen in zanesljiv avto. Mnogi pravijo, da mu ni peti korak. To je res - na avtocesti več kot sto kilometrov na uro, da se neudobno. Vendar pa v mestu - zelo stvar. Ni vam treba stalno "igrati" sklopko in potiskati v prometnih zastojev. Na prvem "Focus" se uporablja najpreprostejši avtomatski menjalnik s hidrotransformatorjem. Zanesljivost ni manjša od mehanike.

Cena:

Danes je na sekundarnem trgu veliko različic in sprememb "Focus". Prva generacija se prodaja po ceni od 100 do 300 tisoč rubljev, odvisno od tehničnega stanja.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kakšne značilnosti in pregledi ima avtomobil prve generacije Ford Focus. Stroj je v napravi zelo preprost in ga je enostavno upravljati. Zato bo odlična izbira za tiste, ki želijo zanesljiv in cenovno ugoden avto za vsak dan. Avto je univerzalni in primeren tako za dečke kot za dekleta. Zasnova avtomobila ni zelo stara, vendar so stroški rezervnih delov padli po velikosti. Tudi z minimalnim dohodkom lahko ta stroj ohranjate v dobrem tehničnem stanju. Pri iskanju rezervnih delov ni težav - obstaja veliko analogov ali detajlov iz demontaže.