Tok curka v avtu: kako preveriti tester, žarnico, multimeter?

Vsako leto se poveča število možnosti in elektronski sistemi v avtomobilu. Če je baterija potrebovala le za zagon motorja, je zdaj še vedno vir energije za glasbo (pogosto s subwooferjem), snemalniki, nestandardni vgrajeni računalniki, parkirni senzorji in drugi deli. Vsi potrebujejo hrano. In potem nekega dne lastnik avtomobila opazi, da je AKB dala močno "črpanje". Razlog je trenutna puščanja v avtomobilu. Kako sami testirati in kaj je lahko razlog za njeno pojavljanje? O tem boste izvedeli v današnjem članku.

Ugotovite vzrok puščanja

Po statističnih podatkih se zaradi nestandardne opreme pojavijo 90 odstotkov uhajanja. To je enostavno razložiti na ceno. Pri nakupu novega avtomobila so stroški ene ali druge možnosti lahko več deset tisoč rubljev. In namestitev parketronike ali kamer tretjih oseb (zunaj trgovca) lahko prihranite veliko denarja. V tem primeru njihova funkcionalnost ostane enaka. Toda razlog ni v instrumentih, temveč kot njihova povezava. Pogosto montažerji garaža zanemarjajo pravila za povezavo žic. Namesto terminalov se uporablja zvijanje in včasih je sistem povezan tudi brez varovalke. To ne more samo sprožiti trenutnega puščanja v avtu (kako ga testirati z lastnimi rokami, bomo razmislili kasneje), temveč tudi kratek stik in celo požar. Da, napetost omrežja na vozilu je samo 12 voltov. Toda to ne pomeni, da žice ne morejo iskri, in avto - spontano vžgejo. Namestitev je treba čim bolj odgovorno.

Kaj se pripisuje preostalim 10 odstotkom?

Na tem seznamu so redno nameščeni elementi (vključno s generatorjem). Toda pogosto se pojavijo težave z njimi na 150-200 tisoč kilometrov. Sčasoma se prah in umazanija kopičita na sponkah. Včasih lahko dobi vodo. Vse to je vzrok takega pojava kot uhajanje toka v avtomobilu. Kako testirati? Zelo je preprosto. Toda najprej morate pripraviti orodja.

Priprava na diagnozo

Torej, trenutno imamo curko v avtomobilu. Kako testirati? Potrebujemo ključ za 8 ali 10, pa tudi multimeter.

Multimeter Testiranje

Najprej odprite pokrov in odstranite priključek iz akumulatorja. Obstajata dve - potrebujemo minus eno. Nadaljujemo z multimetrom. Nastavili smo ga na način "amperage". Kako lahko še bolj preverim tok puščanja na avtomobilu z multimeterom? Nato postavite testne vodnike med priključkom in kontaktom akumulatorja. Pričakujemo pozorno. Če so višje od 0,05, potem pride do puščanja v avtomobilu. Kaj pa, če v bližini ni nobene takšne naprave? Kako preveriti tok uhajanja v avtomobilu brez preskuševalca? Uporabiti je treba alternativno metodo. To bomo opisali spodaj.

Alternativna metoda

Če ni preskuševalca, ni pomembno. Vedno lahko najdete 12-voltno žarnico in nekaj obratov žic. Kako lahko preverim trenutni uhajanje v avtomobilu z žarnico? Najprej ga morate pripraviti. Element sam mora biti dvo- ali tri-terminalni. Sklonimo njen bočni del (to bo "minus"), drugi pa vtaknemo "plus". Dolžina žic naj bo do enega metra. To je mogoče in več, vendar ni zelo priročno. Da preprečite dotikanje "plus" in "minus" kontaktov na žarnici, izolirajte priključke. Nato odstranite terminal in ga preverite na enak način (spremenite le polarnost). Žico vstavite v režo med baterijo in pozitivnim priključkom. Če je žarnica požara, potem pride do puščanja v avtomobilu. Moč žarnice ne sme presegati 5 vatov. Najbolje je, da uporabite svetilko. Toda ne morete uporabljati elementov diode. Zelo se bojijo močnih sunkov in lahko zlahka izgorejo. In vizualno opazite, da to ne bo delovalo.

Bodite pozorni! Vsa dela, predstavljena v prvi in ​​drugi metodi, se izvedejo z izklopljenim kontaktom. To je predpogoj za diagnozo. Pri izbiri druge metode svetilka ni povezana z "maso" na baterijo - samo "plus". V nasprotnem primeru bo v vsakem primeru zasvetil, čeprav ni puščanja.

Kako odpraviti težavo?

Torej, smo bili prepričani, da je prišlo do puščanja v avtu. Toda kaj še storiti s tem? Zdaj moramo najti vir problema. To je precej težko storiti. Najprej odprite škatlo z varovalkami. Bistvo preverjanja je zelo jasno. Vsako varovalko moramo vzeti in slediti pričevanju testerja. Običajno puščanje izgine, ko je odstranjen glavni element, ki je odgovoren za "rezervo". Ločene varovalke preidejo na radio, žaromete in zadnje luči. Zato razlog, ki ga iščemo v nestandardni opremi. Lahko bi bil alarm.

Iskanje vzroka puščanja je precej težavna naloga. Včasih moramo izbrati pol-salon, da bi našli zelo zgorelo delovno mesto, ki kroži na "maso". Toda kaj storiti - to so okoliščine. Seveda lahko poenostavite iskanje. Za to je vsak meter žic očiščen in preizkušen za odpornost. Toda običajno je vzrok puščanja vrvica, ki je bila kratkostična. Njena izolacijska lupina se topi in žile se nahajajo v bližini kovinskega telesa (ki je, kot je znano, odgovorno za "maso").

Kako se izogniti težavam?

Prenos močnejših baterij nima smisla. Koren problema je treba izključiti. Od zdaj naprej vam ni treba prezreti pravil o ožičenju. Vsaka žica s svojo polarnostjo se prilega valovitosti. Sistem mora delati z varovalko. Lahko se prevaža preko enote ali vgradi, tako da poveže priključke. Večina kratkih stikov pride prav zaradi pomanjkanja varovalk. Če je tok velik, se ogrevalna žica ogreva in žice izstopajo navzven.

Ali je puščanje normalno?

Ne glede na to, kako čudno se zdi, to je tako (seveda, v razumnih mejah). Puščanje je naravni proces, ki je celo na novem avtomobilu. Konec koncev je sodoben stroj opremljen z veliko sistemom (isti protivlomni alarm in računalnik), ki bo "potegnil" tok celo na prigušenem motorju. Strokovnjaki določijo določene številke, v katerih je takšno puščanje normalno. Za avtomobile razreda B in C je ta številka 40 mA na dan. Pri minibusih naj bi bilo 80 mA. Vse to je več - enako napaki. Zato morate vedeti, kako preveriti tok uhajanja v avtomobilu s strani preizkuševalca in brez njega. Mimogrede, nov multimeter je mogoče kupiti za 450 rubljev, kar je povsem sprejemljivo.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kako preveriti tok puščanja na avtomobilu z multimeterom in brez njega. Ne prezrite te težave. Konec koncev, nekega dne se baterija izprazni na nič in ne bo delovala. Poleg tega vsak globok izpust močno zmanjša kapaciteto akumulatorja. Če je puščanje trajno, ne bo trajalo več kot eno leto. To velja za vodilne in helijeve baterije. Če želite vedeti, kako preveriti trenutno uhajanje v avtomobilu z multimeterom, boste prihranili zmogljivost baterije in nima težav z zagonom.