`Lada-Priora` - prednje vzmetenje: popravilo, naprava, konstrukcijske lastnosti

"Priora" je prvič zapustila montažno linijo marca 2007 in se še vedno proizvaja. Namen modela je bil odstraniti iz proizvodnje, vendar se je v zadnjem trenutku odločil, da tega ne bo storil. "Priora" v svoji celotni zgodovini je doživela eno restyling in veliko izboljšav na tehnični strani. Edina stvar, ki ni dosegla roka inženirjev - razvijalci avtomobila "Lada-Priora" - sprednja vzmetenja. Razmislite o njegovi zasnovi, tipičnih napakah in metodah popravil.

Naprava rednega sprednjega vzmetenja

Kot prototip "Lada-Priora" je bil uporabljen VAZ-2110. Sistem vzmetenja kot celota ostaja brez večjih sprememb. Inženirji so preprosto vgradili vzmeti druge vrste in druge amortizerje.

Sprednje vzmetenje VAZ "Priora" - neodvisen tip, teleskopski. Na jedru - stojala za amortizerje, kot tudi vzmeti vzmeti. Za vzmetenje "Priora" je značilna tudi navzočnost v njem spodnjih vzvodov, opremljenih z razširitvami. Obstajajo stabilizatorji bočne stabilnosti.

Stojala - hidravlična, amortizerja. Spodnji del je pritrjen na vrtljivi pest z dvema vijakoma. Zgornji vijak ima funkcijo. S svojo pomočjo lahko prilagodite poravnavo. Na stojalo je nameščena vzmet, pa tudi posebni poliuretanski kompresijski kapalni pufer. Poleg nosilca je podprt tudi zgornji steber. Ta del je pritrjen na telo z maticami. Zahvaljujoč elastičnemu materialu ta podpora znatno zmanjša vibracije in omogoča, da se stojalo v trenutku delovanja.

V tej podpori je nameščen ležaj. Omogoča, da se blažilec hkrati vrti s krmiljenimi kolesi. Rotary Fist in sprednji vzmetni vzvod ("Priora-Hatchback" je prav tako opremljen) so povezani s krogelnim spojem. Zavora kot tudi vlečna sila se prenašajo zaradi vzdolžnih strij, ki so pritrjene na ročico in sprednji nosilec prečnega prereza prek tihih blokov.

Podložke so nameščene na križišču nosilcev, strij in ročic. Namenjeni so nastavitvi nagiba osi vrtenja. Rotary Fist ima znotraj zaprtega ležaja. Pesto je nameščeno znotraj elementa. Nadalje - ležaj je zategnjen varno z matrico in nima nastavitev.

Stabilizator

V sistemu neodvisnega prednjega vzmetenja je stabilizator bočne stabilnosti. Ker je vrstica uporabljena. Njene "kolena" skozi drogove s tečaji so pritrjene na spodnje vzvode. Torzijski del je pritrjen na telo s posebnimi nosilci in blazinami.

Tipične napake

Inženirji WHA v letu 2007 nujno potrebno, da javnost to avto, tako, kot je bilo že omenjeno, prekinitev VAZ-2110 je bila uporabljena skoraj ena proti ena seveda otroške bolezni niso bile popravljene, in mnogi lastniki VAZ-2170 je zdaj redno s katerimi se srečujemo. Poglejmo si najbolj tipične napake.

Hrup ali trkanje

Tudi v sprednjem vzmetenju poteka trkanje ("Priora" - univerza tudi to), pa tudi značilen hrup je eden od znakov okvare. To se je večkrat soočalo z vsemi lastniki domačih avtomobilov te družine. Strokovnjaki za vzdrževanje šasije pravijo, da je v tem primeru možna okvara. Tudi med delovanjem so vijaki, na katerih je stabilizacijska vrstica pritrjena na ohišje avtomobila, opuščena.

Še en hrup je lahko posledica obrabe žage ali blazin. V primeru regalov, da se znebite grdega udarca, morate zamenjati samo obrabljene amortizerje. Če je sponko zrahljano, ga je treba zategniti. V primeru odpovedi vzglavnikov jih je treba zamenjati. To je poceni. Zdaj obstajajo rezervni deli za Prioru.

Tudi trkanje lahko povzroči sproščeno pritrditev, na kateri je zgornji nosilec pritrjen na telo. Strokovnjaki priporočajo pritrditev podpornih matic. Še en razlog za hrup je obrabljeni gumijasti element v podporni palici. Morate kupiti nov del in ga namestiti. Potem bo značilen hrup izginil.

V primeru obrabe tihih blokov na ročicah, podaljških ali stojalih bo tudi vzmetenje potrkalo. Te dele je treba zamenjati. Druge napake vključujejo obrabljene kroglične ležaje, pomične vzmeti ali deformacije, obrabo kompresijskih pufrov, neuravnotežena kolesa.

Pretok tekočine iz amortizerjev

Težavo pogosto soočajo lastniki avtomobilov "Priora". Sprednje vzmetenje pušča. To se zgodi zaradi iztrošenega ali okvarjenega tulca. Tudi na elementu v procesu izkoriščanja lahko nastanejo škripanje, plast kroma je poškodovana. Uhajanje nastane zaradi poškodb ali krčenja O-obročev na telesu. Rešitev teh težav je nadomestitev montaže.

Objava se slabo odziva v trenutku odklona

Ta okvara je značilna, kadar odvod ali prelivni ventil izgubi puščanje, če v blažilnici ni dovolj tekočine. To je posledica pregretja na cilindru, obrabe fluoroplastične plasti. Pogosto je v povratnem ventilu zračni vzmet. Ali je mogoče popraviti? V tem primeru je "Lada-Priora" opremljen z novim regalom. Iste napake bodo v primeru, če se vzmetenje ne bo uprlo stopnji stiskanja. Simptomi - trki in hrup v kabini.

Razčlenitev

Če je vzmetenje pogosto prekinjeno, potem obstajata dve možnosti. To je izrabljena pomlad ali neuspešna stojala. Popravila je treba opraviti.

"Lada-Priora" in velike vrzeli v krogelnem mehanizmu

Razlog za ta pojav je poslabšanje delovnih površin krogličnega ležaja. To lahko povzroči onesnaženje ali poškodba ante. Zamenjajte obrabljene dele.

Stroj se potegne navzdol

To se včasih zgodi tudi z avtomobilom "Priora". Sprednja vzmetenje tukaj ni kriva. Na primer, umik avtomobila z neposredne poti je možen v primeru različnih tlakov v pnevmatikah ali poškodovanih kotna kolesa. Možna je tudi velika razlika v obrabi gume ali neuravnoteženih diskov. Prav tako se avtomobil oddalji od ravne poti, če se uničijo gumijasti deli v enem od stebrov regalov. Možne so neenake lastnosti elastičnosti v vzmeti.

Visoka obraba pnevmatik

To se zgodi ne samo zaradi motenj v delovanju vzmetenja.

Pnevmatike se bodo ob zaviranju zavirale s popolno blokado koles. Enak učinek se bo opazil, če je kolesni sklop nepravilno razstavljen in v primeru preobremenitve.

Izbira stojala

Sprednja vzmetenje (vključno z vagonom "Lada-Priora") ni nič manj pomembno kot motor ali menjalnik. Suspenzija poganja vibracije, ki se prenašajo na telo s ceste skozi kolesa. Podvozje mora zagotavljati stabilnost pri vožnji z veliko hitrostjo.

Če je vzmetenje premajhno, bo avto popolnoma naravnost, vendar ob vstopu v obrat, opazimo pomembne zvitke. V primeru, ko je zelo težko, med zavoji ne bo zvitkov, toda gladkega teka ni.

Ampak najdete najboljšo možnost. Zdaj tretji proizvajalci nudijo stojala in druge rezervne dele za Prioru. Pogosto so ti deli bistveno boljši pri kakovosti in zmogljivosti tovarniških.

Podvozje SS20

Ti rezervni deli za domače in tuje avtomobile so proizvedeni pod blagovno znamko "Sistem tehnologij". Ti stojali so postali tako priljubljeni zaradi svoje visoke kakovosti. Za "Priora" proizvajalec ponuja 4 različice izdelkov, ki se razlikujejo po njihovi togosti. Kateri stojnici so boljši? Izbrati jih je treba glede na način vožnje. Najbolj mehke so stojala serije "Standard". Predlagana in zadnje blažilce udarcev iz iste serije.

Za povečanje nosilnosti je predlagana izboljšana različica. Naprej - stojalo "Comfort". Po mnenju številnih lastnikov avtomobilov je to najboljša možnost. Težje so od "standarda", vendar vzmetenje deluje enako dobro na slabih in dobrih cestah.

Set "Highway" je primeren za tiste, ki imajo radi togost vzmetenja in visoke hitrosti. S temi stojali lahko vozite po slabih cestah, vendar bo neprijetno. "Sport" je najtežja različica tega proizvajalca za avtomobile "Priora". Sprednja opustitev takšnega načrta za mesto je malo uporabna, vendar za športna tekmovanja - ravno prav.

Kayaba

Za "Priora" ta japonska znamka ponuja tudi zanesljive stojala. Pogosto lastniki teh avtomobilov kupujejo te izdelke, namenjene za VAZ-2110. Toda trgovci imajo rezervne dele za serijo "Priora" "Kayaba" Exel-G. Vendar pa obstajajo težave z namestitvijo.

"Asomi"

To je domača blagovna znamka. Podjetje ponuja dele za "Priora" za sprednje in zadnje vzmetenje. Kar zadeva stojala, je "Comfort PRO" s polnilom plinskega olja ali olje "Comfort-Classic".

Kateri stojnici so boljši?

Težko je odgovoriti na to vprašanje. Čeprav imajo proizvajalci tudi certifikate o kakovosti, zelo pogosto rezervni deli za tekoče opremo ne morejo zagotoviti deklariranega udobja gibanja in nastavljenega časa delovanja. Mnenja tudi vam ne dovoljujejo razumeti, kaj je najboljše. Vse je odvisno od želje lastnika avtomobila. Danes je nameščen »Predhodni« zračno vzmetenje.

Ta sistem lahko naredite sami ali pa se obrnete na servisno postajo. Ta rešitev se dobro kaže v smislu udobja in zanesljivosti.