Amortizerji - je to tisto, kar je v avtu? Načelo delovanja in značilnosti amortizerjev

V trenutni informaciji in avtomobilski dobi vsaka oseba ve, da je ergonomija stroja v veliki meri odvisna od amortizerjev. To je nepogrešljiv del vzmetenja sodobnega avtomobila. Kako različni proizvajalci blažilnikov tekmujejo na trgu avtomobilov? Pregledi motoristov do neke mere odražajo ta pojav. Konec koncev je slika tega tekmovanja za potrošnika zelo radovedna: ameriška, nemška in japonska podjetja ga vprašajo. Zato enocevni amortizerji prevladujejo v dveh ceveh.

Na kratko o trenutnem trgu amortizerjev

Letna ruska premija "Auto Component of the Year" vam omogoča, da določite najbolj uspešne blagovne znamke v vsaki nominaciji. Na primer, v letu 2016 iz ruskega vodilna blagovna znamka amortizerji je "DEMFI", ki predstavlja stojalo in blažilniki nizko-end serije "Comfort" boljše kakovosti "Premium" in "Drive". Izdelki podjetja so spredaj in zadaj zadnje blažilce udarcev VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan. Danes je "DEMFI" majhno podjetje (zaposluje manj kot 60 ljudi), vendar je visoko tehnološko in znanje-intenzivno, sposobno razširiti proizvodnjo, če obstaja zadostno povpraševanje.

Amortizatorji UAZ "Hunter" iz Petersburgskega podjetja "Plaza" prav tako zaslužijo veliko pohvale. Možne so v treh različicah: "standard", "šport" in "ekstremno". Med tujimi, prvem četrtem mestu so osvojili blagovne znamke Monroe (ZDA / Belgija), TRW (Nemčija), KYB (Japonska) in EGT (Litva).

Kako razumeti novinarja, Kateri amortizerji so boljši? Konec koncev, vodilni svetovni proizvajalci kažejo vedno bolj izpopolnjen razvoj mednarodnega razreda. Na primer, samo Monroe danes prihaja na trg z različnimi znamkami "refleksno" amortizerji ", Sensa-tira", "oridzhional", "Adventure", "van magnum." Trenutno prevladujejo na sodobnem avtomobilskem trgu. Znak je visok ugled podjetja Monroe je celoten nabor svojih amortizerji, poustvarili neposredno na tekočem traku avtomobilov Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Nemška avtomobilska industrija uporablja predvsem domače amortizerje. Pričevanja motoristov pričajo, da Opel, Mercedes, Audi tradicionalno uporabljajo izdelke koncerna ZF (ki ima blagovne znamke Sachs, Boge, TRW). Prvotni amortizerji "Toyota", "Mitsubishi" - so izdelki japonskega podjetja KYB (blagovna znamka KAYABA). Vendar pa ta znamka postaja vse bolj priljubljena tako v Novem kot v starem svetu. Trenutno uvažamo naslednjo serijo A: Premium olje, plinsko olje Excel-G, Gas-A-Just plin, športni Ultra-SR, nastavljiv AGX, off-road Monomax.

Kateri amortizerji "Hyundai" (korejska družba) postavljajo svoje avtomobile na transportni trak? Logično je, da iz druge korejske družbe, ki proizvaja avto komponente. In (to je značilnost Koreje), sorodniki nadzorujejo obe podjetji. Proizvajalec amortizerjev pod blagovno znamko MANDO se imenuje Halla Group. Njene tovarne delujejo v Koreji, Indiji, Turčiji, na Kitajskem, Poljskem in v ZDA. Za leto se proizvede desetine milijonov dušilcev. Nameščen na svojih tekočih trakov Mando-absorberji "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Pomembno je, da so na voljo od družb Halla v skupini tudi amortizerji KIA (en korejski avtokorporatsii).

Konkurenca blagovnih znamk

Konkurenca proizvajalcev je tako pomembna, da uvožene blagovne znamke uspešno nasprotujejo lokalnim. Zlasti nekateri vozniki raje japonske avtomobile raje uporabljajo za evropske avtomobile. Torej, po mnenju lastnikov vozil, je Renaultov oskrbovalec s plinskim oljem, ki ga proizvaja Kayaba, v tem trenutku zelo zahteven.

On raje večino aktualnih modelov te znamke, "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", itd Njegova cena je 30% .. nad ceno oljne naprave, vendar je pri vožnji po grobi cesti opazno bolj učinkovita. Zato so vozniki s pogonom na plinsko olje "Renault" raje cenejši.

Upoštevajte, da je "Reno" modeli, namenjeni za ekstremno vožnjo po kakovostnih skladb, so obremenjena s posebnimi amortizerji - KAYABA Ultra SR. Konec koncev, hitro premagovanje zavojev določa veliko obremenitev takšnih izdelkov, tako stiskanje kot tudi ponovitev. Vendar za vsakodnevni mestni promet niso optimalni, ker imajo povečano togost in za nepopolne ceste, kot je znano, potrebujemo blažje izviri.

Vendar se v tem članku ne bomo omejevali na pregled trga za blaženje udarcev. Naš cilj je razširiti skrivnosti njihovega uspešnega izkoriščanja. Kot veste, so amortizerji nosilni elementi vzmetenja, predstavljajo idealno vzmetenje. Kot veste, ta element opravlja dve nalogi:

• Prvič, povezuje avtomobilska kolesa s karoserijo. Zahvaljujoč temu je sklopka koles s cesto potrebna za polni premik.
• Drugič, nevtralizira (amortizira) nihanja, ki so nastala med gibanjem.

Amortizacija je ...

S podrobnejšim pregledom elementov vzmetenja postane jasno, da amortizerji dušijo (dušenje vibracij) naprave. Na zori avtomobilske industrije (XIX - začetek 20. stoletja) omenjenih podrobnosti sploh ni obstajalo. Pri nizkih hitrostih prvih avtomobilov je bil ravnovesje vzmetenja zadosten le za vzmeti. Vendar pa v sodobni dinamični starosti hitrosti vzmetenja niso le izboljšani izviri (vzmeti), ki se danes pogosto imenujejo nekoliko abstraktno elastični elementi. To že ni dovolj. Če želimo ponazoriti, kar je bilo rečeno, razmislimo o tipičnem primeru premagovanja ceste s avtomobilom.

Naloga elastičnega elementa očitnega - ob udarcu koles na cesti neravnine bi morala omiliti udarec. Vendar pa sodobni avto s premikom ima veliko kinetično energijo, pri čemer "elastične emisije", na katerih se na cevnih potepah elastični element sploh ne spopada. Zato vztrajnost telesa povzroči, da se vzmeti po trčenju nihajo. To je izredno nezaželen učinek. Konec koncev, lahko povzroči resonanco, ki lahko povzroči prometno nesrečo (spomnite se fizike in vektorjev sile). To se zgodi, ko se nihanje vzmeti od naslednje neenakosti ceste razvije s prejšnjim nihanjem, kar žal ni bilo ugasnjeno. Inženirji so se temu pojavu odzvali tako, da so izumili posebno dušilno napravo.

V začetku 20. stoletja je bil ustvarjen blažilnik (blažilec udarcev), da bi preklical vibracije elastičnega elementa. Ideja o njegovem delu je bila precej preprosta in elegantna. Ko neenakost ceste povzroči, da se vzmeti sklene, bo njegova naknadna ekspanzija in s tem nihanje ugasnila posebno napravo - amortizer. Vendar pa to ne bo obravnavala v enem kosu, ki ščiti pred vibracijami, kot za idealno obnašanje vozila na samo lopute v cestnem prometu in elastičnega elementa ni dovolj.

Ne združujejo amortizerjev

Zgoraj omenjeni dušilci so posebni elementi za ohranjanje največjega možnega horizontalnega in stabilnega položaja vzmetenja v vesolju. Toda za resnično izvedljivo vzmetenje to ni dovolj. Za maksimalno udobje potnikov in voznika, tako da avtomobil ne šteje udarcev, temveč gladko vzdolž poti, usklajeno delo amortizerjev in drugih naprav, kot so:

• pnevmatike iz odlične gume, ki zagotavljajo ustrezen oprijem s progo;
• vzmetne vzmeti in vzmetne vzmeti (poleg že omenjenih funkcij) morajo ohraniti razdaljo, navedeno v tehničnih specifikacijah, in jo držati na isti ravni;
• dodatne gumijaste-kovinske elemente (tečaji in tlačni odbojniki), ki preprečujejo vibracije med dotikom kovinskih delov;
• Vodilne naprave, ki določajo želeni kot vrtenja koles.

Kakorkoli že, glavna dušilna naprava avtomobila je amortizerji - predmet opisa tega članka. Z njihovo pomočjo, harmonija stalni stik koles s cesto (stroj gre, če pritrjen na cesti), in načeloma postane mogoče res udobno vožnjo.

Kakšen je amortizer?

Zunaj je videti kot cilindrična naprava, pritrjena na eni strani avtomobilskega okvirja, na drugi pa na vzmetenje. Bat se premika znotraj blažilnika udarcev. To je palica, ki se giblje v votlini, napolnjeni s plinom, oljem ali zavorno tekočino. Zaradi zategovanja olja bata zmanjšuje hitrost njenega gibanja. Oscilacije vzmetenja določajo nihanja bata blažilnika udarcev. Bolj aktivno se vzmetenje premika (kar se dogaja na neenakomerni cesti), večji je upor, ki ga demonstrira blažilnik udarcev. Različni udari, ki nastanejo pri vožnji avtomobila na neenakomerni cesti, kakor tudi nihanja med nenadnim zaviranjem ali na začetku gibanja, dušijo (ublažijo) blažilci udarcev. V tem primeru kinetična energija nihanja postane termična, kar dobimo, ko bat stisne olje. Nastala toplota se razprši.

Postopek amortizacije

Kako se odzračevalnik udara, ko se kolo trči s cevnim izrezom? Stisne, umiri udarec, medtem ko njegov bat deluje skladno z vzmetmi vzmetenja. Vendar pa se cikel delovanja naprave ne konča tam, saj se zgodi njegovo širjenje, to je, da se bat izvleče iz blažilnika udarcev. Brez njega bi vzmetenje vzmeti telo vozila navzgor z enako močjo, kot je bilo, ko so trčili z luknjo. Vendar pa olje premika tudi gibanje bata blažilca avtomobila, ki deluje na širitev.

Dizajn amortizerja

Tehnično naprava med delovanjem preoblikuje mehanske vibracije elastičnega elementa v termične. Zamenjava amortizerjev, izčrpali svoje vire učinkovite uporabe, je odgovoren posel. Konec koncev, monter "nova stvar" takoj opazi spremembe v vedenju avtomobila. Zato je za dobro voznika ustrezna izbira amortizerjev kritična. In izbrati, verjemite mi, je od tega. Trg avtomobilov je nasičen z ustreznimi izdelki znanih blagovnih znamk (blagovnih znamk) in ne precej. Vrnili se bomo k pokrivanju tega vidika. Najprej pa bi bilo logično, da odvrnejo od "nekdo bo" načelo in poskusite, "vidi root", ki je razumeti temeljne razlike med različnimi vrstami amortizerji (A).

Sodeći po razlićicah projektiranja, je A razdeljen na enojno in dvojno cevko. Če se po drugi strani klasificira glede na vrsto delovne substance, ki razprši toploto, pridobljeno po pretvorbi kinematične energije, potem so amortizerji olje, plinsko olje in plin.

Izdelki z dvema cevema

Kakšne amortizerje lahko priporočam za mirno, tako imenovano družinsko vožnjo? Relativno cenovno ugoden, preprost v oblikovanju, ki ne vzdrži ekstremnih. Dve cevi A so bolj inertni in imajo večjo maso. Poleg tega je dvojno ohišje še hlajeno. V tem primeru je učinkovitost dušenja dvocevnih naprav odvisna od pravilne namestitve. Kot veste, blažilec udarcev, ki je trdno pritrjen na suspenzijo, izpolnjuje svoje funkcije 100%, vendar če se ta kot poveča na 50 °, se njegova učinkovitost zmanjša na 68%.

Oblika takšnih elementov vključuje delovno bučko, v kateri je nameščen bat, in zunanji ovoj, namenjen za shranjevanje odvečnega olja. Med delujočim ciklusom bata skozi svoje kanale preide del olja in ga stisne skozi kompresijski ventil, ki se nahaja na dnu žarnice. Pri nakupu izdelkov morate posebno pozornost posvetiti olju, ki se ne sme kuhati pri temperaturah pod 150 ° C. V tem primeru, kljub ugodni ceni, jih ne bi smeli namestiti na avtomobile zadnje generacije.

Enocevni amortizerji

Ta zasnova je podlaga za sodobno A. Ta amortizer je sestavljen iz enojne žarnice, hkrati pa služi kot delovni zaboj za bat in telo. Lahko je hidravlično (olje) ali hidropnevmatično (plinsko olje). Zadnja sprememba se imenuje tudi kombinirana. Načelo olja-A je precej preprosto. Obstaja delovni valj, napolnjen z oljem (hidravlična tekočina). Bata premika bat s posebnimi kalibriranimi ventili, natančneje s svojim sistemom, ki ima značilnosti, ki so posebej izbrane za vzmetenje določenega modela avtomobila.

Dinamika tega amortizerja je naslednja:

• Z zaprtimi ventili hidravlična tekočina prehaja le ob stranski kanal bata. Hidravlična karakteristika blažilnika hkrati postane togasta.
• Če ventili, ki mejijo na kompenzacijsko komoro A, odpre, se njegova hidravlična karakteristika postane mehka.

In zaradi uporabnosti amortizerja, mora ventil, ki deluje na stiskanje, preiti več hidravlične tekočine kot nepovratni ventil, ki se aktivira na koncu. Tako se pri odpiranju batnih ventilov zmanjša togost amortizerjev.

Kombinirani amortizerji

V hidropnevmatskih (plinastih) amortizatorjih namesto zraka uporabljamo stisnjen plin pri tlaku 4-20 atmosfere. Njen voznik se imenuje na svoj način - "plinska podpora". Tlak plina ni tanek, temveč način za zmanjšanje prezračevanja (mešanje zraka in olja), pa tudi dodatni element elastičnosti suspenzije. Enocevna A nima nižjega kompresijskega ventila. Bat popolnoma kontrolira upor med stiskanjem in med umikom. Prihranijo lahko več olja kot v dveh ceveh iste prostornine, zato je z njihovo pomočjo mogoče doseči najboljšo dušenje.

Nadzorovani in magnetni amortizerji

Vodilni proizvajalci amortizerjev precej izvirni poskušajo rešiti tehnični problem regulacije takšnih naprav. Ameriško-belgijsko podjetje MONROE, izdelano na stenah delovnega cilindra enocevne cevi Posebni nastavitveni utori, ki se uporabljajo za prilagajanje miru ali aktivni vožnji. Japonska družba KYA v spodnjem delu enocevne cevi z oddaljenim rezervoarjem A, ki je mimo bata, je namestila ločen regulacijski ventil. Nemški koncern ZF je ustvaril upravljano blažilnico "Opel-Astra", z uporabo dvotirnega plinskega olja. Dva elektromagnetna ventila v spodnjem delu amortizerja in bata nadzira poseben procesor, ki nadzira parametre koles, krmiljenja, vzmetenja.

Še bolj obetaven je nov, tako imenovani magnetni amortizer "Chevrolet", nameščen lani na model Chevrolet Corvette. To je skupen prihodnji razvoj avtomobilskega koncerna in korporacije Delphi. V njih, namesto nafte, lahko magnetoreološka tekočina spremeni svojo viskoznost pod vplivom elektromagnetnega polja pri visoki frekvenci (do 1000 krat na sekundo). V tem primeru sistem ventilov načeloma ni uporabljen: dušenje se izvaja izključno zaradi magnetorheološkega učinka. Takšna zasnova je zelo obetavna: ni potrebnih prečnih stabilizatorjev, poenostavljena je naprava A, pojavijo se impresivne možnosti za krmiljenje in nadzor togosti vzmetenja.

Korekcija hidravličnih značilnosti blažilnika do reliefa ceste

Zasnova blažilnika bi morala upoštevati različne vidike njegovega delovanja. Navsezadnje slaba kakovost cest določi različne načine delovanja. Po eni strani ponavljajoče se majhne nepravilnosti A ne omogočajo poravnavanja. V tem primeru je mehka hidravlična karakteristika dejanska. Velike luknje ogrožajo polno prisilno stiskanje, kar pogosto povzroči poškodbe blažilnika udarcev. Hkrati je zahtevna hidravlična značilnost naprave.

Zato ni smiselno vprašati: "Kateri amortizerji so boljši - mehki ali trdi?" Konec koncev, dejanski v smislu dolgoročnega delovanja A ni le njihova mehkoba, temveč tudi upravljanje.

Druga značilnost - odvajanje toplote amortizerja je pomembno za pravilno delovanje. Konec koncev, v pogojih trdega toplotnega režima se več sprosti in ga je treba preusmeriti. Po drugi strani pozimi se olje v blažilniku strdi in njegova hidravlična karakteristika postane bolj togasta. Hkrati za ljubitelje avtomobilov postane prava izbira olja pomembna. Neželeno je, da uporabite tekočine z visoko vsebnostjo dodatkov, ker imajo slednji lastnost mehčanja gume. Večina strokovnjakov priporoča uporabo lastnih olj GRZH-12, AFT. Vendar pa je treba v zmrzali izbrati tekočino z viskoznostjo 75 Wt. Za olja, ki vsebujejo silikon, viskoznost določimo v drugih enotah - cPs, ki so približno 10-krat večji od Wt.

Diagnoza amortizerjev

Ker ni nič večnega, so tudi amortizerji obrabljeni. Takšen pojav mora voznik pravočasno diagnosticirati. Kot je znano, je treba zamenjati izgubljene amortizerje takoj, da jih identificiramo. In najučinkovitejša je kompleksna zamenjava A: parno na vsaki osi - na sprednji in zadnji strani. Po nepopolni zamenjavi amortizerjev idealnega dušenja je naivno pričakovati.

Vendar to tudi ni dovolj. Treba je diagnosticirati celoten sklop avtomobilskih naprav, vključenih v dušenje. Navsezadnje je mogoče normalno delovanje amortizerjev uporabljati z gumijastimi kovinskimi elementi (tečaji in kompresijski odbojniki), vzmetmi in vzmeti, ki ne ustrezajo. Vzdrževanje vseh zgoraj navedenih delov in mehanizmov bo zmanjšalo obremenitev blažilnikov udarcev.

Kdaj zamenjati

Za voznika so prvi znaki, ki kažejo na obrabo amortizerjev. Pokličimo jih:

• povečanje zavorne razdalje zaradi poslabšanja ravnanja;
• zmanjšanje udobja pri vstopu v obrat;
• Zmanjšanje varne hitrosti akvaplaninga (oprijem na tir, če je voda na vrhu ledu);
• obrabljen. Začne se zvokati, ko avto vstopi v obrat ali premaga neenakomernost.

Ko se blažilniki udarca

Moderna avtokorporacija postaja vse bolj učinkovita A, ki maksimalno prinaša udobje na potovanje. Vendar, če na konkretnih poteh služijo 80 in več tisoč kilometrov poti, slaba kakovost ceste z luknjami vodi do nepredvidljivega preloma omenjenih naprav veliko prej.

Najpogosteje pride do okvare v notranjosti blažilnika, ko kolo avtomobila zadene v luknjo. Nafta se začne z njimi izlivati. Strok deformira steblo, v mehkih blažilcih pa se izklopi ventil v delovni komori. Take razčlenitve pomenijo napako in zahtevajo brezpogojno zamenjavo. Zato vozniki tehtajo vse "za" in "proti", kupujejo blažilce udarcev. Upoštevati je treba tudi preglede gonilnikov v tem primeru, objavljenih na posebnih forumih.

Spoil A lahko tudi prah in umazanijo, ki so jih dobili v njih. Majhni delci, udarci v delovno komoro, pustijo praske na palici. Kot rezultat, polnilni okvir ni več zaprt in posledično pride do uhajanja olja. Še bolj popolna enocevna cev je A z oddaljeno kompenzacijsko komoro. Izboljšana zasnova omogoča uporabo večje količine stisnjenega plina in olja. S še bolj naprednim izboljšanjem načina olja, ki teče od glavnega cilindra do oddaljene komore, je nameščen sistem ventilov, ki uravnava togost blažilnika udarcev. Obstajajo spremembe A, kjer čez zunanjo površino potekajo cevi za pretok olja.

Zaključek

Današnji avtomobilski navdušenec je precej enostaven, da za svoj avto potrebuje potrebne amortizerje. V tem primeru lahko uporabljate storitve tako specializirane tradicionalne kot spletne trgovine. Za udobje kupcev, izbira amortizerjev, ki jih potrebujejo, se začne na spletni strani spletne trgovine z modelom avtomobila. Po tej preprosti manipulaciji kupec vidi, katera blagovna znamka in blagovne znamke mu ustrezajo. Če še dodatno dvomi o izbiri med alternativnimi blagovnimi znamkami, mu bo pomagal pri oblikovanju mnenj številnih pregledov motoristov na specializiranih forumih in vseh vrstah ocen.