Sprednji blažilnik udarcev: naprava in sorte

Sodobni avtomobili lahko med vožnjo zagotovijo največje udobje vozniku in njegovim potnikom. Njihova vzmetenje tako učinkovito absorbira udarce, ki jih v kabini komaj čutijo. Mnogi ljudje so se navadili na udobno gibanje, vendar je malo od nas mislilo, da avtomobilu zagotavlja takšno mehkobo. Odgovor je v tekalni opremi, kjer se nahaja eden najpomembnejših delov - blažilec udarcev. To je navidezno primitivna detajl, ki prevzame vse breme, trud in udarce, ki se prenašajo s koles, ko udarijo v jame.

Dejansko se oblikovanje sprednjih blažilnikov ne razlikuje od zadnjih. Tudi obremenitev, ki jo zaznavajo enako. Ni pomembno, kje je amortizer nameščen - spredaj, zadaj - bo še vedno zagotavljal mehčanje udarcev pri vožnji avtomobila.

Spredaj blažilec udarcev, vendar ima, tako kot zadnji, naslednje komponente:

• ohišje s pritrdilnim očesom;
• bat s stiskalnimi in povratnimi ventili in obročki;
• valj in vzmet;
• tesnilni elementi;
• drog blažilnika, skupaj s pritrdilnim očesom in ohišjem;

Sorte

Trenutno obstajajo tri vrste stebričkov amortizerjev. To so nafta, plinsko polnjenje in plinsko olje.

Prva vrsta amortizerjev je najbolj mehka in cenovno ugodna. V bistvu so takšne naprave opremljene z družinskimi mestnimi avtomobili. Sprednji nosilec bencina in plinskega olja v blažilnici je zasnovan za stroje s športno pristranskostjo, zato so pogosto uvrščeni v eno kategorijo. Kar zadeva udobje, takšne podrobnosti zagotavljajo manj omilitev vplivov, ne pa olja. Toda njihova zasnova in sestava istočasno izključujeta možnost vrelišča olja. To dosežemo s prisotnostjo plina dušika. Na jamah so zelo toga in v glavnem delujejo na ravnih cestah. In ker je v državah CIS takšna pot, namreč pravljica, so vsi domači avtomobili opremljeni z oljarskimi amortizerji. In to velja ne le za avtomobile, ampak tudi za tovornjake.

V povprečju je blažilec olja prednji del 30-40 odstotkov cenejši od plina. To je zaradi velikega povpraševanja po njih. Mimogrede, sprednji blažilnik udarcev plina, poleg svoje togosti, zagotavlja večjo obremenitev na pesto in podpore. Zato jih nekaj voznikov kupi na svojih avtomobilih.

Življenjska doba

Praviloma lahko sprednji odbijač blažilnika deluje brez težav 60-80 tisoč kilometrov. Toda to je mogoče le pod pogojem dobre in gladke ceste - na primer na tujih avtocestah. V Rusiji te podrobnosti živijo v 2-krat manj - od 30 do 40 tisoč kilometrov. Ob koncu tega obdobja popravila niso izvedena, ampak zamenjava sprednje strani blažilci udarcev. Če tega ne storite pravočasno, se bo obremenitev ne samo povečala kroglični spoj in pesto, vendar na vseh ostalih delih vzmetenja. Neupoštevanje zamenjava amortizerjev, ne samo da žrtvujete udobje, temveč tudi tvegate, da boste prišli do izrednih razmer, saj so stojala med seboj povezana z zavornim sistemom.