Generator UAZ: povezava in zamenjava

UAZ avtomobili so morda najpogostejši SUV v naši državi. Največja vzdržljivost, enostavnost oblikovanja in zanesljivost so vsi dejavniki, ki so že več desetletij prispevali k njihovi priljubljenosti. Na žalost, mehanika, pa vendar zanesljiva, ni večna. Vključno z električno opremo. V svojem delu je veliko napak, najpomembnejši pa je generator električnega toka. O njem in grem danes govor.

Kaj je generator?

Ta naprava za pretvorbo vrtenja motorne gredi v električni tok. Generator je vključen v električni sistem vozila. Ko motor deluje, napajalnik napolni akumulator in zagotovi sistem vžiga, sisteme za servisiranje in sam avtomobil z električnim tokom. Problem pri njegovem delu ni toliko. Toda, da bi razumeli njihov vzrok, je treba podrobneje ugotoviti načelo delovanja te naprave.

Kako deluje generator

Strukturno naprava ponovi navadne elektromotor, s to razliko, da je rotor gnan s pomočjo jermenskega prenosa iz jermenice motorne gredi in aktivira njegovo vrtenje v navitju izmeničnega toka, ki je s pomočjo usmernika enote pretvori v DC.

Vrednost toka je odvisna od hitrosti vrtenja rotorja in s tem tudi hitrosti motorja. Zato je generator opremljen z regulatorjem izhodne napetosti, ki jo stabilizira. Mehanizem deluje ne glede na hitrost rotorja.

Katere lastnosti ima generator?

UAZ v tovarniški različici je precej nizko moč avtomobila. V zgodnjih izpustih je tok povratka njegovega generatorja znašal le 40A. Nato se je parameter povečal na 60A. Zasnova usmerjevalne enote in regulatorja napetosti se je spremenila. Kaj je bil redni generator UAZ "Bukhanka"? Model 452 je zelo nezanesljiva enota. O svojih težavah, na srečo, se lahko enostavno naučite iz vgrajenega ampermetra z armaturno ploščo. Druga značilnost starega generatorja je napetostni regulator, izdelan v obliki ločene enote. Zaradi okvare, zaradi samodejnega vzbujanja navitja, motor ni zavlačeval, ko je bil kontakt izključen.

Novi generatorji imajo drugačno obliko in s tem različno povezovalno shemo. Tukaj je regulator napetosti integriran v držalo krtač in je izdelan z enoto. Razlike vplivajo tudi na pogonski jermen. Stare naprave so vozili z ozkim pasom, novi s širšim, poliklinikom. UAZ "Patriot" generator ima močnejši, z izhodnim tokom do 120A, saj je na tem avtomobilu nameščenih več električnih porabnikov, kar pa ni prisotno v prejšnjih modelih.

Povezovalne funkcije

Načine za priključitev naprave precej. Dejstvo je, da je odvisno od vrste generatorja (z zunanjim napetostnim regulatorjem ali vgrajenim) možna raznovrstna povezava. V vseh primerih je generator UAZ priključen na tri žice. To je splošen plus za baterijo, stikalo za vžig, opozorilno luč in voltmeter na armaturni plošči. Obstaja kar nekaj možnosti za nadgradnjo povezave. In vsi od njih zahtevajo precej resnega poznavanja principov dela avtomobilskih električarjev. V nasprotnem primeru vsaj kratek stik v rectifier block.

Vozni pasovi

Kot smo že omenili, na UAZu obstaja veliko sprememb generatorjev. Mnogi od njih so nameščeni samo na določenih motorjih, vključno z UMZ. Zaradi dejstva, da je časovni pogon na teh motorjih veriga, generator škripec je kombiniran s črpalko hladilne tekočine in rotorjem. Ima precej veliko velikost generatorskega jermena UAZ. Dolžina je od 1030 do 1238 mm.

Osnovni model je 6RK1220. Poleg tega obstajajo spremembe s servo volanom. Za črpalko je nameščen ločen pogonski pas krajše dolžine. Z avtom avtomobilom UAZ "Patriot" vožnje - pas. Kakšne spremembe ima generatorski jermen? Dizel tipa UAZ "Patriot" je lahko opremljen z različnimi elementi. Na avtomobile do leta 2012 - je 6rk 2100 (pas), po letu 2012 - z dvema trakovi 6rk 1220. Z izbiro ustreznega element, je treba ravnati po navodilih za uporabo in podrobnosti katalog poseben motor.

Odstranitev naprave

Kako je generator odstranjen ali zamenjan? UAZ "Loaf", kot vsak drugi avto, občasno zahteva vzdrževanje ali popravilo. Opozoriti je treba, da je proces razgradnje naprave nekoliko razlikuje od vazovskih modelov - daljši pas, ali celo dve, pa tudi povzroča pomožne enote, ki otežujejo delo. Pred začetkom delovanja je treba odstraniti negativni priključek akumulatorja. Poleg tega so vse žice in sponke ločene od same naprave, ki ustvarja tok.

Če želite odstraniti generator UAZ, ga morate dobiti GUR pas (če je), popustite napenjalno palico generatorja in popolnoma odstranite trak. Odvijte dva vijaka, ki držita zgornji nosilec. Nadalje se dolg sornik ohlapne, s čimer je generator pritrjen na blok valjev od spodaj. Po tem je generator uspešno odstranjen iz avtomobila. UAZ "Patriot" ima nekaj posebnega - ni potrebno odstraniti drugega pasu, napetost pa regulira poseben valj. Napravo namestite v obratnem vrstnem redu.

Možne izboljšave v mehanizmu

Delo generatorja na avtomobilih UAZ sproža veliko vprašanj in težav. Najprej gre za stare konstrukcije in povezave. Kardinalna pot je popolna zamenjava generatorja z vgradnjo na primeren škripec, odstranjen iz stare naprave ali izbira novega. Ker je v našem času Oise uporablja kot off-road stroj za lov, ribolov in ekstremnih športov, so nameščene številne dodatne električne opreme.

Redni generator UAZ se ne spopada s povečano obremenitvijo in zahteva zamenjavo posameznih delov ali celotne naprave v primeru, na primer kratkega stika statorja. Vendar je mogoče v starejšem mehanizmu izboljšati z namestitvijo dodatnih diod v rectifier block. Vozniki spreminjajo regulator napetosti. Če je to nov vzorec, namestite tridimenzionalni element z daljinskim upravljalnikom. Najboljši rezultati seveda nadomestijo tujega generatorja (na primer iz Toyote, pri 120A). Sprememba se zmanjša samo za zamenjavo jermenice motorne gredi.

Osnovne napake

Najpogostejša razčlenitev je razčlenitev diod v rectifier bloka (tako imenovana "podkve"). V tem primeru se celoten blok zamenja. Tudi generator UAZ ne uspe zaradi napake regulatorja napetosti. Zaradi tega se napetost v avtobusnem sistemu zmanjša z delovanjem motorja. Primanjkuje akumulatorja. Tudi med delovanjem se ščetke v sklopu čopiča zbrišejo. Tukaj tudi napetost v avtobusnem sistemu pade pod obremenitev. Zaradi naravne obrabe oglenih ščetk se skrajšajo in med delovanjem trdno pritiskajo na kontaktni obroč.

Druga napaka je obraba ležajev osi rotorja. Lahko je naravna ali povzroča prekomerna napetost jermena generatorja. V tem primeru zamenjajte ležaje (dva od njih - spredaj in zadaj), jih je treba pritisniti s sedežev in jih nadomestiti z novimi. V vseh primerih je treba generator za vzdrževanje in preprečevanje odstraniti iz vozila. Na dolgotrajno in nemoteno delovanje naprave vpliva stanje pogonskega jermena. Obraba in razpoke so znak obrabe. Takšen pas je predmet nujne zamenjave.

Zaključek

Tako pravilno in neprekinjeno delovanje električne opreme avtomobila UAZ v veliki meri temelji na učinkovitosti generatorja. Velike možnosti sprememb regulatorja napetosti in zamenjava drugih elementov omogočajo znatno razširitev zmogljivosti električnega sistema in jo prilagodijo porabi večjega števila električnih naprav.