`Hyundai-Santa Fe` 2.2 dizel: ocene

Zgodovina srednje velikosti križišče Hyundai

Splošne značilnosti

Najprej morate povedati o modelu druge generacije. Pod napetostjo tega avtomobila, kot verjetno mislite, je 2,2-litrski dizelski motor s turbopolnilnikom, ki proizvaja 150 "konj" moči. Ta motor se lahko agregira kot 5-stopenjski "mehanik" in 4-stopenjski "avtomatski".

Ta stroj je avtomobilu omogočil pospešiti do 100 km / h v 14,4 sekundah. Ni zelo impresivna dinamika, vendar je njegova hitrost presegla 200 km / h.

Kaj pa gospodarstvo avtomobila, kot je Santa Fe 2.2 (dizel)? Mnenja, ki so jih pustili pravi lastniki, se prepričajte, da je "apetit" tega motorja zmeren. V zimskem času, ko vozi po mestu agresivno, porabi okoli 9 litrov goriva na 100 km. Poleti se ta številka zmanjša na 8 litrov. Vozniki, ki raje tiho vožnjo, pravijo, da motor porabi še manj DT. Če greste na cesto s hitrostjo 140-160 km / h, bo tok le 10 litrov. Torej, v gospodarstvu tega avtomobila, ni nobenega dvoma.

Notranja dekoracija

Notranjost modela Hyundai-Santa Fe 2.2 izgleda dobro. Pozornost je namenjena velikemu večnamenskemu volanu z dvema gumboma. Nastavljiv je tako v letu kot v višini. Preprosta, a sodobna instrumentna plošča se ne more veseliti. Zaradi velike digitalizacije in znanih nizov branja je proces branja informacij čim bolj priročen.

Druga dobro oblikovana simetrična sredinska konzola, ki izgleda kot aluminij. Njeni oblikovalci so bili okrašeni z bleščečimi deflektorji zračnega kanala. Prikazuje avdio sistem 2-DIN in velik sistem klimatizacije s posameznim enobarvnim zaslonom.

Posamezna pozornost se posveča voznikovemu sedežu. Lahko ga nastavite, kot želite, in se z njo udobno uredite. Vendar pa ledvična podpora ni dovolj. Ampak tudi brez nje, hrbet ne boli in stopala ne postanejo otrplosti. Potnik je tudi udoben. Njegovi koleni ne bodo počivali na predalu za rokavice, tudi če je stol potisnil naprej. Razdalja med zadnjimi in sprednjimi sedeži je dostojna, tako da so potniki druge vrstice udobni. Mimogrede, lahko udobno sprejmejo 3 odrasle osebe, ki se ne bodo vmešavale med seboj. In če ni nobenega tretjega potnika, potem lahko postanete naslon za roke in se naslonite, tako kot v letalu.

Hrupna izolacija, ki vpliva na udobje, je zadovoljiva v avtomobilu. Hrup tekočega motorja in koles skorajda ni slišen. Včasih se pojavijo "ščiti" (škripci plastike), vendar ta napaka ni vsiljiva.

Udobnost

Kot lastniki zagotovijo, v "Santa Fe 2.2" (dizel) je vse priročno in praktično. Gumbi vzvoda in krmiljenja se nahajajo, kjer morajo, in za ročico menjalnika, pri roki, pepelnik in dva vžigalnika. Vendar obstajajo pomanjkljivosti.

Slabo osvetljuje notranjost, vendar je to mogoče odpraviti z zamenjavo žarnic z LED. Ampak deblo je ogromno. V njej lahko kaj storite. In tudi v običajnem stanju. Navsezadnje je njegova količina 774 litrov. Če ga razširite, ga lahko povečate na 2274 litrov.

Res je, da je "Hyundai Santa Fe 2.2" neprimerno spremeniti iz sedan in drugih tipičnih avtomobilov. V njej, zasaditev, kot v resničnih džipih, na kaj moraš navaditi. Nekateri ljudje so zmedeni z modro osvetlitvijo.

V avtu je hladilnik, vendar ga ni veliko. Ampak škatla za rokavice je prostorna in obstaja veliko žepov za shranjevanje različnih stvari.

Oprema

Mnogi lastniki govorijo o opremi in možnostih avtomobila, tako da o tem obvestijo povratne informacije. Stroj ima dobro osnovno opremo. Seznam varnostnih naprav vključuje sisteme ABS in EBD, sprednje zavese in zračne blazine, aktivne naslone za glavo, pritrdišča za otroške sedeže, zaklep zadnjih vrat in varnostne nosilce.

Na voljo je tudi klimatska naprava, električno nastavljanje in ogrevani vozniški sedež, tempomat, halogenski žarometi, 16-palčna lita platišča, zadnji brisalec in tovarniško odtenek.

Kot lahko vidite, je vse potrebno za udobje znotraj. Toda mnogi menijo, da pomanjkanje takih uporabnih funkcij, kot so parktronika, ogrevana ogledala, korektor luči, 3-točkovni varnostni pasovi, ogrevani volan in tako naprej.

Vendar pa je bila v največji konfiguraciji poleg zgoraj navedenega ponujena možnost ogrevanja obeh prednjih sedežev, usnjeni volan, potovalni računalnik, sončna streha, CD izmenjevalec, meglenka in 18-palčna platišča iz lahkih kovin. Najpomembnejša pa je bila, da so ljudje imeli priložnost naročiti model s štirikolesnim pogonom.

Podvozje

O tem, kako Santa Fe 2.2 (dizel) obnaša na cesti, mnogi ljudje podrobno povedo. Lastniki opozarjajo na kratkoročno, mehko in udobno vzmetenje. Idealna je za vožnjo po mestu. "Lažji policisti" in druge nepravilnosti, ki jih avtomobil preide s hitrostjo 40 km / h brez okvar, vendar rahlo "vrže" zadnji del. Da bi se temu izognili, potrebujete natovorjen trup ali potnike v zadnji vrstici. Mimogrede, zahvaljujoč razdalji 20,3 centimetra, se avtomobil obnaša dobro na prodišču, pesku in enostavnem terenu.

Vendar so na voljo tudi pomanjkljivosti Santa Fe 2.2 (dizel). Crossover je prenizek nahaja generator. In to pomeni, da morate iti okoli globokih lužin. Na težkem terenu je zadnji zobnik enostavno upognjen. In bolje je, da takoj namestite dobro zaščito motorja, saj je standard izdelan iz plastike, zato ni nobenega dvoma o zanesljivosti.

O tretji generaciji

Pomembno je omeniti, da obstaja še en Hyundai Santa Fe crossover z 2,2-litrskim dizelskim motorjem. Izdal je skupaj z drugimi modeli tretje generacije v letu 2012. In proizvodnja, mimogrede, še danes.

Ta sprememba se je izkazala kot močnejša od modelov druge generacije, znane kot "Santa Fe 2". Diesel 197 konjskih moči je dovoljeno pospešiti avto na "stotine" v samo 10,3 sekundah. Res je, da je bila največja vrednost enaka 200 km / h. In moram reči, da motor ima enak zmeren "apetit". Na 100 "urbanih" kilometrih porabi približno 10 litrov dizelskega goriva. V primestnem načinu porabimo približno 6,2 litra.

In ljudje, ki posedujejo ta stroj, potrjujejo gospodarske stroške. Tudi v zimskem času motor ne porabi veliko - približno 12 litrov dizelskega goriva po mestu.

Kaj je bolje?

Ljudje, ki zapustijo crossover "Hyundai-Santa Fe" (2,2 litra, diesel), opozarjajo na številne zanimive odtenke. Še posebej koristne so pripombe oseb, ki so imele v lasti model druge generacije pred novo pridobitvijo, saj imajo za primerjavo nekaj.

Lastniki pravijo, da je pregled postal širši, saj je splošna linija oken postala nižja. Vso pot je popolnoma vidna, tudi če so stoli v najnižjem možnem položaju. Stojala so ostala enaka široki, vendar povečana ogledala v celoti izravnajo to napako.

Tudi v letu 2012 je bil novi volan, ki je imel funkcijo ogrevanja, kar je bilo za mnoge motoriste tako pomanjkljivo. Stoli so postali širši, dobili so izrazitejšo podporo ledvice. In razvijalci so vgradili senzor za zameglitev vetrobranskega stekla. Zelo priročna funkcija. Ko se sproži senzor, se ogrevanje aktivira s toplim zrakom vetrobranskega stekla.

Še vedno ljudje označujejo povečan prostor za potnike, ki so za seboj, in zračni kanali za njih so se pojavili. Razvijalci imajo tudi izboljšano zvočno izolacijo. Kot rezultat, z vsemi spremembami je postal avto bolj udoben in udoben.

Upravljivost

Ljudje, ki imajo v lasti nov Hyundai-Santa Fe (2.2, dizel), pove veliko zanimivih stvari o obnašanju tega križanja. Pravijo, da ima odlično dinamiko - za njega ima več kot 197 konjskih moči. Posebej impresiven je pospešek pri nizkih vrtljajih. Kaj je, mimogrede, "zasluga" dizelskega motorja, katerega vrtilni moment je skoraj dvakrat višji kot pri enoti bencina.

Avtomatski menjalnik deluje brez pritožb. Ni opaziti zamikov v stikalnih zobnikih. Še en stroj je zelo dober pri prehitevanju in obnovi.

Tudi ljudje radi, kako križišče stoji na asfaltu - brez najmanjšega niha. Obrača se samozavestno, vendar z razumno hitrostjo. In redna guma modela je odlična, zagotavlja dober oprijem s površino ceste. Torej, kar zadeva upravljanje Hyundai Santa Fe, je v primerjavi z različico druge generacije postalo še boljše.

O elektroniki

Ljudje, ki si delijo svoje vtise o novem križišču, ne pozabite omeniti dela elektronike. Ker jo res zasluži. Vse funkcije znotraj voznika vozniku pomagajo pri vožnji, vendar se vse zgodi čim bolj nedvoumno. Upravljanje je tudi dobro. Poznavalci dinamične, aktivne vožnje raje uporabljajo način športa. Ko je aktiviran volan, se zdi, da se vlije, postane opazno težji. In povratne informacije vredne. Zahvaljujoč ji pri upravljanju ni nobene "premišljene".

In če se avto nenadoma zaljubljuje (na primer v snežni verigi), bo pomoč prisilno zaklepanje pomagala. Crossover bo potegnil brez veliko težav. Mimogrede, na tem stroju je skoraj nemogoče povzročiti zdrs na spolzki cesti ali na ledu. Elektronika se takoj aktivira in to ne dovoli.

2.0 CRDi 4WD

Treba je pozoren na preglede oseb, ki imajo druge modifikacije modela Hyundai-Santa Fe. 2 litra, dizel, 112 "konj" - to je tudi dober motor. Opremljen s turbopolnilnikom na isto. Nameščen je bil na zgodnjih različicah križanja, ki so bili proizvedeni od leta 2001 do leta 2004.

Ta model se lahko pospeši na "stotine", nekaj manj kot 15 sekund. Največja omejitev hitrosti je bila 166 km / h. Avto ni bil zelo dinamičen, toda njegov skromen strošek se ni mogel veseliti. Na 100 "urbanih" kilometrih je enota porabila 9,5 litrov goriva. Pri vožnji vzdolž avtoceste je potrebovalo približno 6,5 litrov.

Na splošno je težko najti slabe ocene o tem modelu. Ljudje pravijo, da je to odličen crossover za cenovno ugoden denar, ki brez težav priteče v hude zmrzali, je všeč manevrskemu obratu v mestu in se počuti odlično na progi.

Cena

Nazadnje bi rad povedal nekaj besed o ceni takega priljubljenega modela, kot je Santa Fe 2.2 (dizel). Poraba goriva, dinamika, dobra bundlehellip-prisotnost vseh teh prednosti povzroča, da nekateri avtomobilisti razmišljajo o nakupu takega križanja. In mnogi po razmišljanju še vedno odločajo za nakup. Konec koncev, sprejemljiva cena je še ena lepa značilnost tega avtomobila. Novi model z 197-konjskim motorjem stane od 2,1 do 2,5 milijona rubljev (odvisno od opreme). Rabljena je še cenejša. Če kupite model, uporabljen leta 2013, lahko prihranite približno milijon rubljev.