Hyundai Grand Santa Fe: parket SUV z možnostjo razvoja

Hyundai grand

Parket SUV

Hyundai Grand Santa Fe je klasični SUV, ki ga je Hyundai razvil od začetka do konca. Avto ima visoko raven pasivne varnosti in notranjega udobja. Razvite prednja krila prekrivajo s pokrovom močnih oblik in velik prednji odbijač z dvojno dovod zraka, skupaj z meglenkami, ustvarja zelo agresiven obraz-sliko.

Elektrarna je bila ponujena v dveh različicah: prečni inline "štiri", z zmogljivostjo 136 litrov. s. in "šest", kapaciteta 180 litrov. z. Štirivaljnik kombiniramo s petstopenjskim ročnim menjalnikom, motor šestvaljni nameščen na pogonu štiri kolesa modifikacijo skupaj z avtomatskim menjalnikom.

Salon in telo

Salon Hyundai Grand Santa Fe je prostoren, dve vrsti zadnjih sedežev pa sta preurejena v povsem ravno območje, na katerem lahko postavite dostojno količino tovora. Toda tudi če ne vklopite avtomobila v tovornjak, je prtljažni prostor sam precej prostoren. Prtljažnik je opremljen s posebnimi zavesami, ki tovor razdeli na več delov za enostavno nakladanje in raztovarjanje. Zadnja vrata so enodelna, gre gor in so pritrjena s pnevmatskimi postanki. Če je potrebno, lahko uporabite odpiranje zadnjega stekla.

Telo Hyundai Grand Santa Fe je nosilec, sestavljen v celoti iz materialov, ki absorbirajo udarce, profilnih plošč in blazinic. Tako je varnost avtomobila na dovolj visoki ravni. Štiri so učinkovite zračne blazine, dva na vsaki strani in dva spredaj. Desni stranski del je opremljen z nekakšno inteligenco: če ni na sovoznikovem sedežu, se med nesrečo ne odpre.

Podvozje

Podvozje je neodvisna sprednja vzmetenje tipa Pherson, prečni prerez z vzmetmi in teleskopskimi amortizerji. Zadnje vzmetenje - vzvratna nihala s stabilizatorjem prečne ravnine. Avtomobil se razlikuje od podobnih terenskih avtomobilov, ki jih pogosto vključujejo pogon na vseh kolesih, ki zagotavljajo čim bolj učinkovit utež, kar je nepomembno in odlična nadzorljivost.

Leta 2001 je bila spremenjena Hyundai Grand Santa Fe, pregled, ki je takoj pridobil stalni pozitivni značaj. Stroj je bil opremljen turbo motor prostornina 113 litrov. s., povečan pospešek in dinamičnost, največja hitrost je bila 175 km / h. Novi motor je bil prilagojen za ročni menjalnik in 4-stopenjski avtomatski.

Cene v Rusiji

Hyundai Grand Santa Fe (cena, ki v Rusiji se giblje od 1,75 milijona na 2,05 milijona rubljev), če kupiš avto z nič prevoženih kilometrov, ne povzroča težav v smislu zanesljivosti. Avto eksplicitne ameriške korenine, je zunanja oblika v celoti razvit v kalifornijski vejo Hyundai, ime avtomobila - "Santa Fe" - kot čisto ameriški. Cene za rabljene Santa Fe (ne starejše od 6 let) segajo od 550 do 780 tisoč rubljev. Restyling stroj je potekal v delavnicah Detroita. Naloga je bila, da bi se izognili radikalni spremembi videza avtomobila in prinesli svetlobne spremembe na zunanjost, da bi posodobili zunanjost avtomobila. Bilo je mogoče v celoti.

Spremembe prizadeti na prvem mestu, konec spredaj vozilo: je bil posodobljen maska, odbijač je postalo težje, tako v obliki in opremo, ki jih je bilo vključeno rdeče luči semaforji. Tudi nova konfiguracija je prejela zadnja vrata.

Avto danes

Trenutno je Hyundai Grand Santa Fe 2014 multivariatni model. Osnovni Santa Fe GLS je opremljen s 16-palčnimi kolesi, električnimi stekli, zunanjimi ogledali z vzvratnim ogledom z ogrevanjem in samodejnim prilagajanjem. Santa Fe SE ima močnejši motor, 18-palčna lita platišča, avtomatsko nastavljive žaromete, vgrajen računalnik in daljinski upravljalnik za krmiljenje avdio sistema v kombinaciji z volanom. Tretja oprema - Limited - vključuje vse komponente SE, plus ogrevani sedeži, električni pogon za spreminjanje kota voznikovega sedeža.

Stopnja varnosti

SUV je prevzela prvo linijo varnostne ocene, ki jo je pripravil Inštitut za varnost v cestnem prometu ZDA Jeep Wrangler, Jeep Cherokee in Honda CRV. Prednost je bila dobro zaslužena: ščitno telo, številne druge varnostne značilnosti, dobra zaščita potnikov in voznikovih nog so ustvarili sliko popolne varnosti. Visoka raven varnosti modifikacije leta 2001 je bila organsko združena z novim motorjem in univerzalnim prenosom. Sprednji pogon postala prevladujoča, in zadnja os je mogel povezati (po potrebi) z viskozno sklopko - najbolj gladko sredstvo za prenos navora motorja.