Car VAZ-2108 (kabriolet): opis, tehnične značilnosti in pregledi

Veliko avtomobilov 80-90 let, ki jih proizvaja AvtoVAZ, pravično imenujemo kultni avtomobili. To je "osem". Nekaj ​​ljudi ve, da je bila v telesu hatchbacka proizvedena samo VAZ-2108. Kabriolet je obstajal tudi. Dejstvo je, da so bili v 80. letih v zahodni Evropi priljubljeni G8. Ekonomske, luštne, dobro upravljane avtomobile so bile zahtevane, tudi kljub visoki konkurenci eminentnih lokalnih blagovnih znamk. Vendar je vse v redu.

Malo zgodovine

Povpraševanje po "osmih" je bilo, toda trgovci in uvozniki so se odločili izboljšati avto. Torej so bili ateljeji, katerih strokovnjaki so končali avtomobile za potrebe kupcev. Eden naloži organ, kompleti športno telo, lita platišča in pnevmatike uvožena, drugi pa bi želeli videti v svojih avtomobilov športne sedeže, boljše krmiljenje, strešno okno, sodoben zvočni sistem. Ampak vse to je nepomembno v primerjavi z razvojem na podlagi "osem" eksotičnih različicah s pol-odprti telesa "Landau". Potem je svetloba prešla VAZ-2108 (konvertibilna).

Prva različica z odprtim vrhom je leta 1988 zgradila belgijska malo znana firma "Yuroskop". Avtomobil je bil razvit v enotnem izvodu za lokalno razstavo, toda idejo so hitro prevzeli predstavniki največjega uvoznika sovjetskih avtomobilov, ki je bila družba JSC Scaldia-Volga.

Začeli so načrtovati serijsko pretvorbo "vožnje". Pomembno revizijo oblikovanja hatchbacka so prevzeli strokovnjaki Garage Meeus, najstarejšega belgijskega graditelja. Podoba je končal Vladimir Yartsev, oblikovalec Tolyatijevega AvtoVAZrsquo-a. Delo je bilo čvrsto, toda že leta 1990 je v Bruslju potekal javni prikaz eksotične novosti.

Telo

VAZ-2108 (kabriolet) je prejela bolj robustno strukturo nosilnega telesa. Da bi izboljšali zasnovo, smo morali zvariti na sprednji del ojačevalnih kanalov. Za njih so pritrjeni šarniri vrat. Še večji in močnejši kanali so bili pritrjeni v bližini pragov, od leve prednjih koles do zadnjih.

Najmočnejši ojačevalnik je bio visoko trdni jekleni nosilec, položen čez celotno širino telesa. Debelina je bila 0,4 cm.

Salon je bil tudi z vidika zanesljivosti izboljšan s pomočjo teh ojačevalnikov. Da bi bili bolj gladki, so bili obloženi s plastičnimi ploščami. Tudi ojačevalniki so bili uporabljeni za pritrditev varnostnih pasov z njimi.

Kaj je pod pokrovom?

VAZ-2108 je mestni tip kabriolet, ni zasnovan za dirkalne dirke za visoke hitrosti. Pod pokrovom teh modelov je bil nameščen 1,5-litrski 70-mestni motor uplinjača. Skupaj z njim je bil 5-stopenjski "mehanik".

S takšnim motorjem pod pokrovom bi lahko kabrio razvil največjo hitrost 156 km / h. Oznaka 100 km / h je puščica merilnika hitrosti dosegla 13 sekund po začetku gibanja. In to je dobra dinamika za ruski avto. Da, motor je majhen, vendar je avto tehtal težko več kot 900 kilogramov, zato se je hitro pospešil.

Značilnosti

omeniti je tudi, da je sprednje kolo "Lada 2108" (zamenljive), opremljeni s sprednjo neodvisno vzmetenje "McPherson", in zadnji vezi sedež vzdolžno obliko. Zavorni sistem je bil diskni boben.

Kaj pa stroški? Najprej želim opozoriti na nepretrganost tega avtomobila za porabljeno gorivo. Motor je porabil 95. in 92. bencin. In strošek je bil skromen - za 100 "urbanih" kilometrov je potreboval od 8,5 do 10 litrov, odvisno od narave vožnje. Pri vožnji po avtocesti s hitrostjo 90 km / h je porabil nekaj več kot 5,5 litra motorja. To velja za najbolj "ekonomično" hitrost. Če se je merilnik hitrosti puščice dvignil nad oznako 120 km / h, se je poraba povečala za več kot dva litra.

Lada Amadeo

Govorimo o evropskih kabrioletov, ki temeljijo na VAZ-2108, je treba opozoriti, pozornost in modela Lada Amadeo, ki je v delih kot "LPD-Auto". Ta avto je bil predstavljen javnosti leta 1993.

VAZ-2108 "Amadeo" - kabriolet iz bio-dizajna, ki je bil v zgodnjih 90-ih zelo priljubljen. Zaokrožene oblike in gladke črte dejansko naredijo ta avto originalni in edinstven na svoj način. Strokovnjaki podjetja so razvili dve različici hkrati. Prvi je bil dvosedežnik s trdim vrhom. Drugi lahko sprejme 4 osebe in ima mehko zložljivo streho.

Ta kabriolet je dobil tehnične dodatke kot električna okna, modernejšo armaturno ploščo, električno pogonsko anteno, športni volan in 14-palčna platišča iz lahkih zlitin. Poleg tega je telo prejelo velik plastični komplet telesa okoli perimetra.

Vendar ta model ni postal priljubljen. Zaporedna izdaja je bila končana in se ni začela.

Kanadska različica

Druga različica je bila izdelana v devetdesetih letih v Kanadi Lada. Kanadski inženirji so morda najboljši koncert iz G8. Čeprav je bila zabava majhna.

Kaj je ta model razlikovala od vseh prej omenjenih? Uporaba pokrova prtljažnika in zadnjega odbijača iz povezanega modela VAZ-21099. Zahvaljujoč tej pametni odločitvi je avtomobil dobil harmoničen, končni videz.

Toda inženirji niso delali le na estetiki. Brez krepitve telesa ni bilo storjeno. Preoblikovali so zasnovo vrat, dodali nekaj ojačitev za zadnjo vrsto sedežev. Delo je bilo opravljeno strokovno - strokovnjaki niso ohranili le vseh dimenzij kabine, temveč so znatno izboljšali udobje, kar je bilo doseženo z namestitvijo novih udobnih sedežev.

Druge različice

Poleg teh modelov obstajajo tudi drugi kabrioleti, ki temeljijo na VAZ-2108. Obstaja celo avstralska različica. Uvoz in prodajo "Lada" je organiziral voznik telesa državnega prvenstva in njegov trikratni zmagovalec Peter Brock. Sprva je prodal originalne različice v telesu hatchback. Potem pa se je Peter odločil za raznolikost modela in začel razvijati odprto različico. Kot rezultat, se je izkazal avto, podobno kot majhen tovornjak s tendo. Mehki vrh je pokril zadaj in sprednji del strehe. Izgleda, da ni zelo eleganten, ampak izviren.

Privlačnejša je bila češka različica, ki se je imenovala Bohemija. Središče telesa tega elegantnega kabrioleta je okrepilo ogromen lok varnosti. Razvijalci so tudi vizualno spremenili hrbet. Zanimivo je, da je podjetje za izdelavo avtomobila čez nekaj časa kupilo družbo Tolyatti CS Auto-Lada, kot tudi vso spremno dokumentacijo. To je tik pred organizacijo proizvodnje, nikoli ni prišlo. Toda leta 1998 se je v luči pojavila posodobljena Lada Bohemia z moderno optiko.

Individualni pristop

Veliko poznavalcev sovjetske avtomobilske industrije, ki se zanima za zahodno idejo, se je odločilo, da bo kabriolet iz VAZ-2108 z lastnimi rokami. Ampak to ni bilo tako enostavno. Naredite kabriolet iz kombija - ni enostavno vijakati ali rezati strehe. Ta proces pomeni strukturno spremembo v telesu in njegovo naknadno okrepitev. In razen stroja, za to potrebujete risbe, spretnosti in delavnico. Ali vsaj opremljena z vso potrebno garažo.

Kako narediti kabriolet iz VAZ-2108? Za začetek morate oblikovati okrepljen okvir, za katerega sta potrebni dve močni stranski člani. So parni na dno, vzporedno drug z drugim. Potem je potrebno okrepiti okvir vetrobranskega stekla.

Mimogrede, v primeru G8 je proces veliko enostavnejši, saj ni potrebno okrepiti in kuhati zadnjih vrat. Le preprosto ne obstajajo. Navsezadnje je bil ta hatchback prvotno 2-vrata. Iz istega razloga vam ni treba variti trdne predelne stene, da ločite notranji volumen in prtljažnik. Potrebno je samo namestiti trdno, ovojnico in okrepiti vhodna vrata s pragovi. Vendar so to le osnovni ukrepi. Proces predstavlja več težav, tako da če obstaja želja po izgradnji kabriza iz "osmih", potem je brez pridobivanja specializiranih veščin in preučevanja ustrezne literature nepogrešljiv.

Delovanje

Zdaj je treba posvetiti pozornost pregledom, ki so jih pustili ljudje, ki imajo avtomobil VAZ-2108 v njihovi garaži. Kabriolet, seveda, je na naših cestah redkost, saj so bili modeli v tem telesu proizvedeni v drugih državah. Vendar pa so sovjetski podjetni avtomobili, ki so pobrali idejo in neodvisno osvojili osem vrhov, pogosto delijo svoje vtise.

Ljudje pravijo, da je to dober avto, vendar zahteva stalno pozornost do sebe. Še posebno motor in pogonsko orodje. Lastniki šale, da telo lahko in sploh ne opozarja - še vedno rja. Ampak ugotoviti krila kratkega dosega je zaželeno, sicer je težko vključiti tretjo prestavo. In zaželeno je, da vlagajo v drage blazinice za izboljšanje učinkovitosti zavor. Za zasluge ljudi so poceni deli, visoka vzdržljivost in zanesljiv motor.

Slabosti

So skoraj vsak avto. VAZ-2108 (kabriolet) ni izjema. Cena tega aparata pa se osredotoča na krepilen odnos do njega. Modeli zgodnje-sredine 90-ih stanejo okoli 50 tisoč rubljev.

Ena glavnih pomanjkljivosti hatchbacksa je bila izolacija zvoka. Ampak govorimo o kabriolet, v katerem v vsakem primeru ne bo nikoli idealna tišina.

Pomembnejši slabši položaj je manjši navor motorja. Motor je zanesljiv, vendar na strmih pobočjih, še posebej na začetku, je zelo "napeti". Tudi mnogim se ne zdi preveč ostro krmiljenje. Za nadzor avtomobila pri visokih hitrostih mora voznik dobesedno priviti na volan. Tudi ta avto nima najboljše vzmetenja. Če želite prenesti slabo cesto, polno jam in nepravilnosti, je bolje, da zmanjšate hitrost do najmanjšega možnega. In mnogim ne všeč sedež. Te jih ni mogoče imenovati priročno. Za optimalno prilagajanje vozniku traja nekaj minut. Zato večina avtomobilov odpre nove, bolj udobne.

Kaj je še vredno vedeti?

"Osem" je neuničljiva delovna sila. Tudi če je narejen v telesu kabriolet. Sovjetska zasnova je res zelo močna in stroški popravil popravil osnovnih enot so minimalni, če ga primerjamo s stroški enakega dela pri tujih avtomobilih.

Toda telo trpi zaradi intenzivnega izkoriščanja. Mnogi ljudje se pritožujejo, da čipkasta emajla vsako leto postane vse več. Zato se ni mogoče izogniti rednemu prašenju in niansiranju.

Tehnično pa ta stroj ni slab. Precej je mogoče potovati na dolge razdalje in se prepričajte, da se sredi ceste ne bo zlomilo. Če ji sledite, seveda, in ne zamujajte z odpravo opaznih pomanjkljivosti.