Truck Baw Fenix ​​1044 (`BAV Phoenix`): tehnične specifikacije

Tovorni prevoz se razvija vsak dan. Proizvajalci komercialne opreme tudi ne stojijo. In če so pred prevozom nizkotonskih tovorov sodelovali v "Gazeli", so se zdaj na trgu pojavili kitajski dizelski tovornjaki. Ena taka Baw Fenix

Značilnosti

Ta avtomobil se je leta 2006 prvič pojavil na ruskem trgu. Kmalu pa je bil stroj zelo priljubljen. Od leta 2008 je "Bav Phoenix" uradno proizveden v skupnem podjetju v Ulyanovsk. Za stroj je značilna visoka produktivnost, nizka cena in vzdržljivost.

Oblikovanje in notranjost

Zunanjost je značilna za azijski trg. Avto ima precej ozko kabino. Zunaj izgleda zelo lepo - velike kristalne luči z obratnimi signali in čiste meglenke. Odbijač je plastičen, pobarvan v barvi telesa. Tridelni vetrobran. Lastniki opazijo precej veliko površino zasteklitve, še posebej s strani. Bliže sprednji strani okna nagne. To prispeva k boljšemu pregledu. Telo je standardno za tovornjak tega razreda. Obstajajo stranski odbijači, pobarvani v beli in rdeči barvi. Za lažje pristajanje v pilotski kabini zagotavlja ročaj in podnožje. Ogledala so zelo velika in visijo ob strani kabine. So precej informativne, opazijo mnenja. Leta 2011 je bil avto prenovljen. Toda poleg nove optike in nekoliko spremenjenega odbijača je proizvajalec posodobil tehnično polnjenje. Pozornost je bila posvečena voznikovemu udobju. Torej, sedež je zdaj nastavljiv v kotu naklona in se premika naprej in nazaj (seveda so vse nastavitve mehanične). V kabini je bila izboljšana zvočna izolacija. Štedilnik in električar sta bila prečiščena. V zgornjem delu pilotske kabine se je pojavila prezračevalna loputa. Kot prej je vozniško pristanek precej visok.

Tehnični del

Baw Fenix ​​1044 je tovornjak z nizko tonažo s postavitvijo pokrova motorja. Avto je opremljen z dizelskim motorjem z delovno prostornino 3,2 litra. Kljub tako velikemu obsegu je največja zmogljivost enote 103 konjskih moči. Vendar je najpomembnejša stvar za gospodarska vozila ni moč, ampak navor. Tukaj je 245 nm. To je dovolj, da prevažamo do ene in pol tone tovora. Vendar pa pričevanja lastnikov pravijo, da se lahko avtomobil z lahkoto spoprime z dvema tonama. Hkrati je kitajski "Bav Phoenix" zadovoljen s porabo goriva. Na 90 kilometrov na uro je 14 litrov. Če premaknete 60, bo avto porabil največ 9 litrov na sto. Prenos Baw Fenix ​​1044 je mehanski, s 5 koraki. Pri slednji je največja hitrost 95 kilometrov na uro. Upoštevajte, da je pogonska enota opremljena s turbopolnilnikom. Vmesna funkcija hlajenja.

Vzmetni nosilec

Vilićar je opremljen z vzmetno vzmetjo odvisnega tipa. Amortizerji, olje, teleskopski. Kot ste že videli na prvi fotografiji, je spredaj viden žarek. Mnenja pravijo, da je to najbolj zanesljiva rešitev za odložišče. Mimogrede, ta zasnova je bila uporabljena na "Lawns", nato pa prešla na "Gazelle". Kar zadeva vzdrževanje, žaromet potrebuje samo periodični vijak s pritiskom. Ta postopek se izvaja vsakih 6 mesecev. V ostalem, vzmetenje samozavestno dopušča vse jame in obremenitve. Zavorni sistem je enak kot "Gazela". Dvodelni bočni disk, zadaj - klasični "bobni". Vendar pa so v nasprotju z Gorkyjevim kolegom zavori opremljeni s pnevmatskim pogonom.

Karoserija

Možnosti karoserije za tovornjak Baw Fenix ​​1044 preprosto imajo ogromno količino. Večina avtomobilov je prišla s klasično vgrajeno napravo.
Obstajala sta tudi izotermalna, industrijska in kombija za pohištvo. Tudi Baw Fenix ​​1044 je bil opremljen s hladilnikom. Manj pogoste so različice vlečnih vozil in avtomobilov z manipulatorjem. Stroj se aktivno uporablja za mestni in medregionalni promet.

Mnenja

Oglejmo si, s kakšnimi težavami se soočajo vozniki pri vožnji tovornjaka Baw Fenix ​​1044. Pregledi kažejo, da je avto zelo vijačen v kotih. Slaba kakovost protikorozijske obdelave. Kovina v pilotski kabini je po treh letih delovanja pokrita z žuželkami. Enako velja za okvir. Roke dobesedno pred našimi očmi.

Nato pojdite v salon. Rekli smo že, da je kabina od leta 2011 prečiščena. Pred tem so se lastniki soočali s problemom slabe napeljave. Moral sem jo ponovno razvrstiti in ga namestiti. Druga težava je slaba izolacija kabine. Pri -15 stopinj z ogrevanjem se tudi standardni štedilnik ne more sprijazniti. V realnostih ruskega podnebja se ta stroj ne najbolje kaže. Edini izhod je namestitev avtonomnega grelnika. Toda spet so to dodatni stroški. Stroški nove avtonomije so od 30 tisoč rubljev. Kaj je resnično oster z ruskimi pogoji za Baw Fenix ​​1044 je baterija. Njegova zmogljivost in zagonski tok zadoščata za zagon motorja. Kar zadeva notranjo opremo, se materiali tukaj uporabljajo odkrito poceni. Enaka obloga na vzvodu prestavne ročice je že eno leto po operaciji raztrgana. Toda kaj mi je všeč razpoložljivost rezervnih delov. Ker je ta tovornjak sestavljen v Rusiji, je cena za dele precej nizka. Poiščite pravi rezervni del za kitajsko Baw brez problema. V Rusiji je več kot 80 predstavništev Bawov. Edina stvar, v kateri je "Gazelle" cenejši, je sistem gume in goriv (TNVD je nameščen na kitajščini).

Cena:

Najcenejša različica je na krovu. Lahko ga kupite po ceni 595 tisoč rubljev. Potem je cena odvisna od dolžine in vrste platforme. V povprečju se lahko kupijo tenovannye modifikacije za 750 tisoč rubljev. Avtomobil je pokrit z dvoletno garancijo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je tovornjak. Ali je vredno kupiti v komercialne namene? On ni en sam konkurent Gazelu. Vendar pa je "Bav" dober analog tovornjaka Gorky. Cene za njih so približno enake. V zvezi z vzdrževanjem, stroj skoraj ni problem. Ta "Gazelle", da "Bav" po nakupu še vedno naredi zase. Če želite poceni dizelski tovornjak z močnim okvirjem, morate pozornost nameniti temu "kitajskemu" vozilu.