Niva-2121: tehnične značilnosti in značilnosti oblikovanja

Zamisel o izdelavi osebnega avtomobila s povečanimi parametri tekaškega pomola je nastala leta 1969 z glavnim oblikovalcem VAZ-a VS Solovyov. Poleti naslednjega leta je Svet ministrov Sovjetske zveze po navodilih predsednika A. N. Kosygina postavil nalogo ustvarjanja novega terenskega avtomobilskega projekta. Delo na avto, ki se ukvarja s KB tri avtomobilske tovarne - v Izhevsku, Togliatiju in Moskvi.

Ustvarjanje naprave

Prva ideja je bila namestitev pogona na vsa kolesa za serijsko VAZ-2101 limuzino, vendar je bil ta koncept hitro opuščen. Takrat je nastal predlog, da bi ustvarili avtomobil s popolnoma novim nosilnim telesom in po možnosti uporabili vozle iz serijske proizvodnje. Zahvaljujoč temu predlogu je bil do leta 1972 ustanovljen nov SUV, ko se je začel prvi prototip E2121. Zunaj je avto imel malo skupnega z zdaj znano obliko VAZ-2121 "Niva". Tehnične specifikacije že skoraj ustrezal prihodnjemu legendarnemu avtu. Po številnih izboljšavah je močno spremenil telo, avto je bil priporočljiv za serijsko proizvodnjo. Prvi stroji so bili odposlan kupcem konec leta 1975. Na fotografiji je avto zgodnja serija, še vedno brez luknje pod brisalcem vetrobranskega stekla na zadnjih vratih.

Motor

Visoke tehnične značilnosti avtomobila 2121 "Niva" lahko zagotovijo le dovolj močan motor. Edina primerna serijska pogonska enota je bil 1.6-litrski motor s 80-kilovatnimi močmi iz "šeste" modela "Zhiguli". Različica za SUV je morala nekoliko spremeniti konfiguracijo olja. To je bilo posledica prisotnosti reduktorja sprednje pogonske osi. Motor je imel eno pomembno pomanjkljivost - nizek navor pri nizkih vrtljajih. Toda visoka moč motorja je omogočala letenje kompleksnih delov ceste na poti.

Avto je bil opremljen s standardnim štirikolesnim menjalnikom "Zhiguli". Za popolno izvedbo tehničnih značilnosti avtomobila VAZ-2121 "Niva" je bila opremljena s kovčkom za prenos z nižjo prestavo in zaklenjeno diferencialom medsebojnega odmika. Prvi izdaji avtomobila so imeli mostnike z razmerjem prestavnega razmerja 4,44. SUV je pokazal dobre terenske lastnosti, vendar je bila poraba goriva prevelika. Zato se je število zmanjšalo na 4,3, nato pa na 4,1.

Spremembe

Na osnovi osnovnega modela VAZ je izdelal več različnih strojev, ki se razlikujejo po tipu elektrarne. Verzija VAZ-21211 opremljen s 1,3-litrski 69-konjskih modela motorja 21011. motorju je bil opremljen s uplinjač iz "pete" modela, lahek oprijem na "tretjem" model, izpušni sistem ima dva izpuha. V menjalniku so bili uporabljeni zobniki z različnimi prestavnimi razmerji. Spodaj na fotografiji je običajna izdaja sredi 80-ih leta 2121.

Takšni avtomobili so bili proizvedeni v majhnih serijah do leta 1987 pod imenom Lada Niva 1.3 in so bili namenjeni za izvozne pošiljke v več evropskih državah. Razlog za uporabo motorja z majhno prostornino je bil zajet v davčni zakonodaji teh držav - za motorje s prostornino več kot 1,5 litra so veljale višje pristojbine. Tehnične značilnosti "Niva" -2121 s tem motorjem so se izkazale za nizke, kar je negativno vplivalo na prehodnost in dinamiko. Zato je bil avto nepriljubljen.

Še en izvozni stroj je bil VAZ-21212 z desnim pogonom in standardnim motorjem. Večina avtomobilov je odšla na angleški trg pod imenom Lada Niva 1.6. Številni avtomobili so bili dostavljeni celo na Japonsko.

Modernizacija stroja

V zgodnjih 90. letih specifikacije 2121 "Niva", so bili očitno ne zadostuje, še posebej v ozadju uporabljenih SUV tujih blagovnih znamk. Do leta 1993 se je tovarna razvila in začela Prenova "polja" pod simbolom 21213. Sprva avto je trgovsko oznako "Tajga", ki se včasih uporablja še danes. Avto je bil opremljen z modificiranim zadnjim delom s spodnjo spodnjo prtljažnico in novimi oblikovalskimi lučmi. Notranjost avtomobila, v kateri so se pojavili novi sedeži in armaturna plošča, so se spremenili. Spodaj lahko vidite tipično "Nivo" 21213.

Da bi zagotovili višje tehnične značilnosti, je bil Niva -2121 opremljen z 83-mestnim motorjem s karburatorjem, povečal pa se je na 1,7 litra delovne prostornine. Poleg večje moči je motor povečal navor. Da bi zmanjšali porabo goriva na avtomobilu, so namestili nov petstopenjski menjalnik in mostove z razmerjem zmanjšano na 3.9 prestav. Leta 1993 je bilo proizvedeno neznano število avtomobilov s spremenjenim videzom, vendar s starim motorjem.

V drugi polovici 90-ih je bil na Nivi nameščen enotočkovni motor za vbrizgavanje. Od leta 2002 je bil motor postopoma izpopolnjen v skladu z mednarodnimi emisijskimi standardi. Najnovejši modeli motorja ustrezajo standardu Euro-5. V letih 2009-11 izboljšati tehnične značilnosti Niva -2121 1,7 litra, opremljena z novo opremo za razsvetljavo in prenosnimi enotami. Spremenil je parametre zadnje vzmetenja, kar je močno izboljšalo stabilnost stroja na neravnih cestah.

Ponovna sprememba

V letih 1993-94 so bile izdelane številne prehodne različice z vozlišči novih in starih strojev. Na primer, v zgodnjih fazah proizvodnje je bila izvedena različica 21217 s karburatorskim motorjem starega modela. Na voljo je bila obratna različica 21219, ki je bila staro telo z novim motorjem in menjalnikom.

Kot prej so bile za izvoz izvožene številne modifikacije 1,7-litrske "Nive". Ena izmed njih ima 21215 dizelsko "Peugeot" XUD 9SD in izboljšano opremo, ki je vključevala plastični karoserijski komplet in aluminijasta platišča. Za izvoz smo dobili 21216 opremljen z desnim pogonom in 1,7-litrskim motorjem z uplinjačem.

Na podlagi oklepnega vozila "Niva" VAZ-2121B in izvoznega van 2121F. Avtomobilska različica kombija je utopila bočne okenske odprtine za srednjim stojalom in umaknjeno zadnjo vrsto sedežev. Za hrbtom sprednjih sedežev je bila lahka pregrada. Avtomobil je proizvajal eksperimentalno proizvodnjo VAZ v neznanih količinah. Fotografija kombija je prikazana spodaj.

Razširjene "polja"

Na osnovi restiliranja "Niva" so bili izdelani številni stroji z iztegnjenimi telesi. Ena od prvih je bila 212180 "Fora", pri čemer so vrata podaljšana za 300 mm. Kupcem je ponudila široko paleto dodatne opreme, ki je bistveno izboljšala potrošniške lastnosti avtomobila. Eden od preživelih kopij "Fora" si lahko ogledate na fotografiji.

Najpogostejši je bil VAZ-2131, ki je "Niva" s petimi vrati. Stroj je opremljen s popolnoma izvirnimi zadnjimi vrati in ima dolžino 500 mm daljša od prvotne različice. Model je proizvajal pilotna proizvodnja VAZa od leta 1995 do leta 2015. Trenutno je stroj sestavljen na glavnem transporterju. Del proizvedenih avtomobilov je imel oznako VAZ-21312 in je bil opremljen z majhnim 1,8-litrskim motorjem 2130 z zmogljivostjo 84 litrov. z.