`Niva 21213`: značilnosti, značilnosti in pregledi lastnikov

VAZ 21213 "Niva" je eden najuspešnejših in najpomembnejših dogodkov za Volga avtomobilsko tovarno. Lahko rečemo, da je "Niva" najpomembnejši model v celotni zgodovini domače avtomobilske industrije. Ta avtomobil je bil prvotno označen kot terenski avto s štirikolesnim pogonom 4x4. Katere skrivnosti skriva ta model, kaj je pod pokrovom in kako dolgo je obstajal? O vsem tem in ne le - kasneje v našem članku.

Zgodovina proizvodnje

Serijska proizvodnja vozila VAZ "Niva" 21213 se je začela leta 1977. Pri razvoju tega off-roaderja so sodelovali najbolj ugledni inženirji-oblikovalci ZSSR. Verjetno je enotnost vseh dejanj zaposlenih v oblikovalskem biroju, ki so omogočili ustvarjanje avtomobila, za katerega je značilno veliko prometa, lahkotnost in nepretrganost pri servisiranju.

VAZ "Niva" 21213 - je prvi v zgodovini domačega motornega vozila, ki je bil posebej zasnovan za vožnjo po cesti, potuje do najbolj oddaljenih krajev, kot tudi ribolovna potovanja in lova. Vse to je prispevalo ne le na štirikolesni pogon in močan v času, ko je bencinski motor, ampak tudi praktično načrtovanje telo - dvokrilna zadnja sedeža vam omogoča, da se znotraj "Niva" različnih ekonomskih bremen do nekaj sto kilogramov.

Domači Range Rover?

Kaj združuje domačo VAZ 2121 z britanskim "Roverjem"? Na prvi pogled absolutno nič. Vendar pa je treba le pregledati tehnični del in vse bo postalo jasno. Dejstvo je, da je bil na "Nivi" uporabljen neprekinjen pogon na vseh štirih kolesih prenosni primer in diferenciala, ki je blokirana z vmesnikom. Bilo je tako "polnjenje" britanski "Range Rover" v sedemdesetih letih. Zahvaljujoč takšni opremi je lahko domači SUV zlahka premagal krste, grabeje in druge neprehodne ceste. V tem času novi sovjetski SUV ni imel analogij v smislu večnosti in udobja.

O telesu SUV

To je treba najprej povedati karoserija avtomobila VAZ "Niva" 21213 ni bil celovit. Prve eksperimentalne modifikacije zadevnega SUV so imele odprto telo, katerega streha je bila prekrita s ponjavo (takšen kabriolet povečanega terena). Vendar pa so v masovni produkciji vstopili samo modeli s trdnim kovinskim telesom, ki jih zdaj vidimo na ulicah.

Oprema in udobje

Na prvi pogled je Viva Niva 21213 Volga analog Uralovega UAZa 469. modela. Da, v smislu vozne zmogljivosti in večnosti, je skoraj kot sijamske dvojčke, vendar so popolnoma drugačni. Sprednja vrsta sedežev - z vzglavniki, naslonjalo je nastavljivo po dolžini in kotu, zadnja vrstica je zložena, da se poveča prostor za prtljago. Po naročilu je bila "Niva" opremljena s podložko in čistilcem zadnjega okna, pa tudi okenski grelnik na električni pogon. Po današnjih standardih je oprema Volga off-road avtomobila skoraj asketska, vendar v sedemdesetih letih takšnih razkošnih stvari sploh ni sanjala.

Sorodne duše!

Ena izmed najpomembnejših značilnosti tega stroja je bila, da je večina delov in sklopov "potiskala" iz osebnih avtomobilov istega VAZ-a (predvsem "šest"). Torej, na podlagi VAZ 2106 Sovjetski inženirji so izdelali zadnjo os in menjalnik.

VAZ Niva 21213: specifikacije

Na začetku je bil avto opremljen s 4-valjnim motorjem z uplinjačem, prostornino 1,6 litra. Nato so se pojavile nove spremembe, zaradi česar je bila napajalna enota napolnjena z 1,3-litrskim motorjem, vendar ni bil posebej priljubljen pri voznikih.

Kar zadeva menjalnik, je bil Niva opremljen s štiristopenjskim ročnim menjalnikom s sinhronizatorji v prednji prestavi. Kmalu kasneje je SUV postal opremljen z bolj naprednim prenosom - pri 5 korakih. Ne pozabite na prenosni primer, ki je SUV omogočil, da premaga kakršno koli neprehodno vožnjo. Dvostopenjska "porazdelitev" z interaxle diferencialom je prisilno blokiral. Kardanski prenos sestavljena iz kardanske gredi zadnje in sprednje osi, kot tudi vmesne gredi.

Suspenzija je imela tudi lastne tehnične lastnosti. Spredaj je bil neodvisen, na prečnih rokavih s hidravličnimi amortizerji, vzmeti in stabilizatorjem stabilizatorja, kar je preprečilo, da bi vozilo prekucalo vogale. Zadnje vzmetenje - odvisno, s tuljavnimi vzmeti, enim prečnim drogom in štirimi vzdolžnimi. Tako kot spredaj je bil opremljen z več hidravličnimi amortizerji.

Prva posodobitev domačega SUV

Ni čudno, toda prvi modernizirani model Niva je šel v množično proizvodnjo le 16 let kasneje. Poleg tega v tehničnem delu avtomobila praktično ni ničesar spremenilo - vse podrobnosti in enote modela iz leta 1977! Izjema je bila nova ICE, vendar bo malo kasneje.

Glavne spremembe so se dotaknile samo zunanjega videza Nive. Nova sprememba se razlikuje glede na bolj podolgovato telo in rahlo spremenjene zavorne svetilke na zadnjem delu. Mimogrede, pokrov prtljažnika je zdaj odprl le iz limuzine. Odbijač je ostal kovinski, zdaj pa je barvan v svetlo sivi barvi. Na splošno zunanjost avtomobila ni prefinjena in strma. Vendar pa je današnja off-road tuning VAZ 21213 ("Niva"), ki se namesti električni odbijači, dihalke, nove diske in druge enote, vam omogoča znatno posodobitev videza avtomobila.

Tudi znotraj spremembe so bili minimalni - sedeži in armaturna plošča so postali podobni "Ladovsky" (iz VAZ 2108). In kaj gostitelji pravijo? V skladu z mnenji je "Niva" 21213 po modernizaciji postala bolj udobna, vendar se oblikovalci niso izognili starim pomanjkljivostim (hrbtni kosi in stalni šum znotraj).

In zdaj o tehničnem delu. Nadgrajena različica Niva od začetka leta 1993 je opremljena z novim bencinskim motorjem s povečanim premikanjem do 1,7 litra. Prvič na terenu je bil uporabljen nekontaktni sistem vžiga. Spremenjen in uplinjač. Zavorni sistem je bil izboljšan. Glavni prenos prenosa zdaj ima prestavno razmerje 3,9. Majhna sprememba je bila opravljena tudi v dušilcu zvoka. Zdaj njeno telo ni bilo varjeno, kot prej, ampak valjano (podobno kot "Lada" osmega modela).

Kot kaže praksa, so novosti v sistemu motorjev z notranjim zgorevanjem in prenosi omogočile znatno zmanjšanje porabe goriva na Viva Niva 21213 SUV. Torej, "sto" avtomobila porabi približno 13 litrov v mestu in do 11 litrov na avtocesti.

Izvozne različice Nive so imele osrednjo vbrizgavanje goriva, opremljene so z neprekinjenim pogonom koles z diferencialom medsebojnega razmika in "distribucijo" s spuščajočo se vrsto. Na željo kupca bi lahko bil avto opremljen s francoskim dizelskim motorjem iz "Peugeot" z delovno prostornino 1,9 litra. Toda na žalost so to bili samo izolirani primeri.

Zaključek

Kljub dejstvu, da se je danes za "Nivo" 2121 pojavilo veliko tekmovalcev, je bil ta SUV še vedno, je in bo najboljši prijatelj lovcev, ribičev in ljubiteljev izven cest. Zaradi skoraj popolne odsotnosti elektronike VAZ 2121 - to je morda edini džip, ki lahko zlahka osvoji kateri koli del ceste (z izjemo njegovih brata Ural, blagovne znamke "UAZ").