Podrobna navodila za namestitev parktronike z lastnimi rokami

Sodobni gonilniki imajo odlično priložnost za uporabo različnih elektronskih pomočnikov, ki olajšajo vožnjo. Za varno parkiranje avtomobila za sebe in za druge parktronike. Namestitev takšne naprave je preprost postopek, s pomočjo podrobnih navodil s to zadevo pa vsakdo lahko ročaj vsakega s svojo roko v garaži.

Načelo delovanja

Sistem za pomoč pri parkiranju deluje na principu ultrazvočnega valovanja in učinek eholokacije. Zvočni val, ki ga oddajajo in sprejemajo posebni senzorji, nameščeni pred in za avtomobilom, analizira naprava za krmiljenje naprave.

Koliko časa je vzletal val, ki odraža od oviro, se izračuna oddaljenost od njega do avtomobila. Območje, v katerem lahko naprava deluje čim bolj učinkovito, je odvisna od proizvajalca in tehničnih značilnosti določenega parktronika. Za večino naprav, predstavljenih na sodobnem trgu, se to območje giblje od 0,2 m do 2 m.

Gradbeništvo

Sistem je nabor senzorjev krmilne enote naprave za prikaz informacij o razdalji do ovire. Tudi v sistemih je zvočni signal. Nekateri modeli vključujejo kamero za vzvratno vožnjo in druge uporabne možnosti.

Glavna stvar pri izgradnji parktronike je kontrolna enota. Analizira vse informacije, ki vstopajo vanj, in nato ustvarja elektronske impulze za pošiljanje vizualnih in zvočnih signalov. Njihova intenzivnost bo rasla, ko se avtomobil približuje drugemu avtomobilu ali oviro na poti. Glede na podatke o modelu se lahko vnese na LED ploščo ali LCD zaslon.

Ultra-moderni modeli so opremljeni s projekcijskim sistemom, zaradi česar so vse informacije udobno projicirane na vetrobransko steklo. Zvok je v večini primerov prijeten ženski glas.

Vrste naprav

Postavitev parkirnega senzorja je odvisna od tipa senzorjev. Trenutno obstaja več vrst teh elementov:

• akustični;
• elektromagnetna.

Vsak od njih ima svoje značilnosti.

Akustični Parktronic

Ti sistemi so najbolj priljubljeni na trgu. Obstaja veliko naprav, ki uporabljajo ultrazvok za delo. Lahko se razlikujejo med seboj s številom senzorjev, načinom posredovanja informacij, prisotnostjo dodatnih možnosti.

Najboljša možnost je štiri senzorje za sprednjo montažo in dva za pritrditev na zadnjem odbijaču. Če želite izključiti učinek "mrtvih območij", je pri namestitvi te vrste parktronika priporočljivo, da se senzorji položijo po celotni površini odbijačev. Razdalja med elementi mora biti 40-50 centimetrov.

Več senzorjev v kompletu, bolj natančen je senzor za parkiranje. Za to vrsto sistema pa so značilne velike napake v procesu delovanja. Skupna pomanjkljivost skupine teh naprav je, da ne morejo zaznati ovir, ki niso nad cesto. Parktronic lahko na pobočjih daje lažne signale, saj bo njihova površina padla v obseg svojih senzorjev.

Elektromagnetne naprave

Sistem za parkiranje takih tipov nima ločenih senzorjev. Kot senzorji se tukaj uporablja poseben trak. Biti mora zavarovana iz notranjosti odbijača. Ta montažna tehnologija je veliko lažja, saj za namestitev senzorjev ni potrebe po vrtanju lukenj.

Kar zadeva načelo delovanja teh sistemov, delujejo kot sledi. Okoli odbijača avtomobila ustvarja elektromagnetno polje. Vse predmete, ki spadajo v to, spremenijo njegove značilnosti. Ob najmanjši spremembi parametrov, kot so gostota polja, napetost ali indukcijska cona, kontrolna enota takoj pošlje signal, ki opozori voznika.

Ker načela magnetizma delujejo v teh rešitvah, so takšni pasivni tipi parkirnih senzorjev bolj natančni. Te predmete in ovire lahko sledijo tako, da se ultrazvočni analogi ne morejo spopasti. Pogosto zaradi slabih vremenskih razmer ali zunanjih motenj se zmanjša učinkovitost elektromagnetnega polja.

Samonastavljanje

Namestitev rednega parktronika ni naloga, s katero bi morali iti na bencinski servis. Z minimalnim trudom lahko vse naredite sami. Poglejmo, kako je to treba storiti.

V večini primerov se kot parkirni radar nabavljajo tradicionalne naprave, ki temeljijo na akustičnih senzorjih. Celoten postopek montaže je zmanjšan na dejstvo, da morate v odbijaču vrtati luknje, namestiti senzorje in nato odbiti barvo v tovarniški barvi. Pri vrtanju ne sme biti nobenih težav, čeprav lahko postopek traja dolgo. V kompletu z merilniki in sistemom parktronika je poseben rezalnik.

Pomembno je, da se ustrezno označite, da ne boste sprejemali signala z neba ali površine ceste med delovanjem. V kompletu je navodila, vendar ni prilagojena različnim avtomobilom.

Označevanje

Za standardni parkirni radar iz Kitajske (in sicer nakup avtoelektroniki pogosto) višina regiji grip giblje od 48 do 54 centimetrov. V kritičnem roba (30 cm), ta višina 44 cm, in velike - 51. To območje je stožec: zgornji del se nahaja na tipalu in stranice segajo od vozila. Na podlagi teh podatkov je potrebno izračunati, kje naj bodo senzorji nameščeni.

Da bi naprava pravilno delovala, najprej izmerite dolžino odbijača. Najprej razmislite o namestitvi pripomočka za zadnjo parkirno mesto. Dolžina odbijača je treba razdeliti z 8 - ta razdalja se meri od leve in desne robove elementa. Potem morate izračunati položaj dveh drugih senzorjev, saj je dolžina odbijača deljena s 4. Rezultat je razdalja, ki jo morate oddaljiti od skrajnih senzorjev do sredine odbijača na obeh straneh. To bo točka vgradnje zadnje pomoči za parkiranje.

Višina od površine tal znaša od 50 do 70 centimetrov, odvisno od vrste vozila. To je najbolj optimalna številka. Kraj pod senzorji se lahko označi s svinčnikom ali markerjem. Spredaj običajno potrebujete dve luknji. Izračunajo jih podobno.

Kako vrtati luknje?

Tu ni nobenih posebnih težav. Luknje je treba izvesti pri nizki hitrosti in pri nizki porabi. Če ne upoštevate tega nasveta, obstaja tveganje, da se material odbijača talini in povzroči neenakomerne luknje.

Pri nameščanju parkirnih senzorjev z lastnimi rokami bodo mnogi uporabili rezkalni rezkalnik ali svedri, ki so vključeni v komplet za vrtanje lukenj. Vendar je pomembna točka. Vrtalnik ali rezalnik ima premer enak premeru senzorja. Toda z namestitvijo obkladka lahko silikonski posnetki predstavljajo izziv. Zato se v mestu, kjer so vstavljene, luknja razteza dobesedno za 0,5 milimetrov.

Napotitev

Vrvice so sestavljene v en snop za kompaktnost. Potem ga je treba prestregati s povezavami. Včasih v škatli obstaja škatla - tam morate postaviti kabel. Nato so žice lepo potegnjene po telesu pod dekorativno kožo. Če jih želite popraviti, uporabite estrihe.

Krmilna enota je nameščena v bližini prednje plošče vozila. Na Velcro je lahko lepilo. Na obeh straneh so tudi na poceni modelih. Nato so prikazana enota za prikazovanje in opozorilni sistem. Za to je bolje uporabiti navodila proizvajalca. Zvočni signal je bližje vozniku. Prikazi so nameščeni na območju merilnika hitrosti ali blizu leve stojala.

Povezava

Sistem lahko priključite na zadnje luči - začeli se bodo v parih. Pazljivo priključite priključke. Pri nameščanju senzorjev parkirnih senzorjev je zelo priročno uporabljati posebne spojke-zakovice. Ustvarjajo stik s prebijanjem kabla.

"Kia" in parktronic

Na različnih modelih tega proizvajalca ta uporabna naprava ni vključena v število standardnih naprav. Zato je namestitev parktronike na "Kia" priložnost za shranjevanje zadnje luči in sprednje optike.

Za montažo potrebujete izvijač, izvijače, trak, spajkalnik, trakove. Najprej namestite montažne lokacije. Če želite to narediti, držite trak barvnega traku na rezu na zadnjem odbijaču in označite točke, na katerih bodo nameščeni senzorji. Uporabite lahko navodila, ki so priložena specifičnemu modelu naprave.

Nato z izvijačem in popolnim rezilom naredite luknje. Delo mora biti zelo pazljivo, da ne poškodujete odbijača. Vgradnja sprednjih parkirnih senzorjev izvede isti algoritem.

Nato odstranite vse plastične čevlje. Samo se vleče in odide. Kot rezultat bo prikazana luknja, skozi katero je potrebno razširiti žice senzorjev, ki jih najprej zbrišete v snop. Ko je to storjeno, se vtič vrne na svoje mesto.

Nato nastavite prikaz naprave. Lahko se obesijo pod streho ali pritrdijo na armaturno ploščo. Žice so nameščene skozi strop in so pripeljane na steklo. Za odstranjevanje plasti na stranskih stojalih je treba tesnilo vrat odstraniti in zgornji rob potegniti v sredino. Nato morate le zapreti zapah.

Potem razstavite levi del trupa. Namestite krmilno enoto in povežite vse elemente. Napajanje najbolje služi prek kabla, ki teče skozi vrh trupa in gre na streho na levi strani. Potrebujemo belo-oranžno žico - to je plus, črna je minus. Vsi priključki so skrbno izolirani.

Montaža je končana, ostane samo montaža notranjosti, po kateri lahko preverite delovanje naprave.

"Ford"

Za razliko od avtomobilov "Kia" je namestitev parktronike na "Ford" poenostavljena z dejstvom, da obstajajo tovarniške luknje. Na pokrovu zadnjega odbijača so nameščeni sonar. Ampak kljub temu se luknje zelo redko uporabljajo. To je mogoče preprosto razložiti: podloga izvira iz nepobarvane naprave, kar pomeni, da bodo senzorji zelo vidni. Tovarniške luknje so nad nivojem, ki ga priporočajo proizvajalci parktronike.

Zagotovljeni so za nameščanje rednih parkirnih senzorjev, vendar so na voljo le pri dragih nivojih trim. In če jih ni, potem se namestitev izvaja s standardno tehnologijo, vendar brez oznake.

"Reno"

Namestitev poteka v skladu z navodili. Od odprtja številke mora biti prvi senzor nameščen na razdalji 3 centimetra, drugi pa na 37. Tukaj je glavna natančnost. Od roba stroja za različne modele priporočamo, da se umaknete 20-30 centimetrov. Nato izvrtajte luknje v odbijaču in odstranite zadnjo svetilko. Senzorji so nameščeni v luknje glede na črke: R - desno, L - levo. Potem so vse žice sestavljene, vezane v snop in potisnjene skozi ojačevalnik odbijača. S pomočjo žice se gosenica potisne naprej med odbijač in luč.

Glede povezave je pozitivni kontakt povezan z zeleno žico na krmilni enoti in negativen na tla. Ostanek ostane le, da raztezate žice okoli salona in nadaljujete podobno zgoraj opisanim navodilom. Kot vidite, namestitev parkirnih senzorjev na Renault je preprost postopek, s katerim lahko vsakdo rodi.