Parktronika spredaj in zadaj. Parktronika za 8 senzorjev

Tudi izkušeni gonilniki, ki se odlično počutijo glede dimenzij avtomobila, sprednjih in zadnjih parkirnih senzorjev, lahko znatno olajšajo proces parkiranja v zaprtem prostoru. To še posebej velja za velika mesta, kjer je stalno pomanjkanje krajev, kjer bi lahko zapustili svoj avto.

Načelo delovanja elementa

Algoritem vsakega radarskega radarja v avtomobilu je precej preprost in nekoliko spominja na radarsko postajo. Ultrazvočne valove, ki jih oddaja posebna elektronska naprava, odraža od ovir, ujamejo senzorji, nameščeni v sprednji ali zadnji odbijač stroji. Bližje je ovira, hitreje se ultrazvok vrne. Elektronski krmilna enota reagira na hitrost vračanja valov in daje ustrezen signal, ki je lahko zvočni, lahki ali kombiniran. Zato je potrebno namestiti senzor za parkiranje - in lahko svoje zapeljite na parkirišču z zaprtimi očmi!

Osnovne vrste radarjev

Vse podrobnosti, predstavljene danes na trgu, lahko pogojno razdelimo na dve veliki skupini:

• žica;
• brezžično.

Kot pove že ime, je razlika med temi tipi prisotnost ali odsotnost kablov, ki povezujejo elektronsko krmilno enoto z ultrazvočnimi sprejemnimi senzorji. V primerih, ko imajo sprednji in zadnji parkirni senzorje princip brezžične povezave, komunikacija med računalnikom in senzorji poteka preko radijskih valov.

Naprave z video kamero

Vendar se parkirni sonarji ne razlikujejo samo po načinu preklopa komponent med seboj. Od relativno nedavnega časa v prodaji je prišlo do spremembe, kot je parkirni senzor z monitorjem, ki prikazuje sliko iz vgrajene video kamere. Takšna naprava ne samo opozarja na približevanje ovir za zvočne in svetlobne signale, temveč vam omogoča tudi nadzor nad situacijo z lastnimi očmi. Poleg tega nekateri modeli lahko prikazujejo vse potrebne informacije, ki niso na zaslonu, temveč neposredno na vetrobransko steklo. To znatno poveča varnost postopka parkiranja za voznika in ljudi. Konec koncev je znano, da se iz nekaterih predmetov (vključno z animacijo) ultrazvočni valovi slabo odražajo ali imajo znatno popačenje. Vendar pa so stroški takih naprav veliko višji od običajnih parkirnih radarjev.

Hkrati pa ni le Parktronic s kamero pogled od zadaj in nadzor, pa tudi sonar z objektivom, namenjenim sprednji odbijač. Primernost namestitve takšne naprave s strani mnogih lastnikov avtomobilov je vprašljiva, saj se šteje, da sprednja kamera zagotavlja vozniku "presežek" funkcionalnosti. Recimo, vse jasno vidno skozi vetrobransko steklo, medtem ko je nakup, namestitev in priključitev parkirnega senzorja s sprednjim video pregledom precej draga. Kljub temu lahko takšna naprava znatno pomaga novim uporabnikom in izboljša varnost vožnje. In lastnikom avtomobilov z visokim iztovorom ali z dolgimi pokrovi, ki jih ti radarji lahko postanejo resnično neprecenljiva pomoč.

Število senzorjev zajemanja

Moderna parktronika spredaj in zadaj je lahko opremljena z različnim številom senzorjev, ki zajemajo ultrazvočne valove, ki se odražajo iz ovir. Trg predstavljajo predvsem modeli, opremljeni s 4, 6 ali 8 "očmi". Res je, da lahko najdemo zastarele strukture, opremljene samo z dvema senzorjema. Lovilci so praviloma nameščeni v odbijač avtomobila. Obstajajo obe standardni napravi, nameščeni na strojih med procesom montaže, in sistemi, ki jih izdelujejo proizvajalci tretjih proizvajalcev.

Seveda, več senzorjev zajemanja, boljši je parkirni radar in vidni kot naprave. V primerjavi s sonarjem s štirimi očmi, senzor za parkiranje (8 senzorjev) omogoča montažo naprav za zajemanje z veliko manjšo razdaljo. Poleg tega ta shema omogoča nastavitev "oči" parkirnega radarja na vogala odbijača in celo na straneh avtomobilskega telesa. Kar močno izboljša pregled naprave. Vendar pa je hkrati cena takšne naprave veliko višja, popravilo parkirnih senzorjev pa je dražje.

Tape

V zadnjih letih postaja vse bolj priljubljena tako imenovana radarska radijska postaja. Za razliko od tradicionalnih modelov ne uporabljajo naprave za zajemanje točke odbitega signala, temveč poseben metaliziran trak, ki lahko ujame ultrazvok. Prednosti tega tipa parkirnih senzorjev so očitne:

• širši pokritostni prostor;
• odsotnost mrtvih in slepe površine;
• vsestranskost in možnost namestitve na kateri koli model avtomobila.

Toda sprednji in zadnji parkirni senzor, izdelan v obliki pasu, je treba izbrati previdno. Prvič, kakovost takih naprav je zelo odvisna od proizvajalca. Danes je na trgu veliko elementov brez imena, večinoma s kitajskim poreklom. Lahko delajo nepravilno in njihovo življenjsko dobo pušča veliko želenega. Zato je bolj smiselno izbrati izdelke znanih blagovnih znamk in proizvajalcev.

Drugič, tračni parktronic med namestitvijo in konfiguracijo ima svoje lastne nianse. Praviloma je nameščen nad odbijač, kar pomeni, da je potrebno izvesti določen cikel dodatnih del, da bi ga prikrili in ga prilagodili celotnemu izgledu avtomobila. V nasprotnem primeru bo ulovilo vaše oko, ki bi pokvarilo vtis o zunanjosti vozila.

No, končno, za razliko od tradicionalnih modelov, popravilo parktronske vrste traku predstavlja dovolj težko in zahtevno delo. Pogosto, ko metalizirani trak za zajem ne uspe, ni nobenega drugega izhoda, kot zamenjava z novim.

Namestitev in konfiguracija

Za namestitev pomoči za parkiranje na avto je najbolje, da zaprosite za pomoč visoko usposobljenih strokovnjakov za servisiranje avtomobilov. Takšne naprave za montažo se močno odvrnejo. Dejstvo je, da čeprav se za parkirne senzorje uporabljajo ustrezna navodila, za njeno instalacijo potrebujemo številna dela, ki zahtevajo ne le posebne veščine in spretnosti, temveč tudi ustrezno opremo in orodja.

Glavne težave pri nameščanju radarja

Glavne težave pri namestitvi so povezane z naslednjimi vidiki:

• Montaža senzorjev. Praviloma je za namestitev senzorjev za zajemanje potrebno vrtati luknje v odbijaču ustreznega premera.
• Nastavitev oči. Senzorji za pobiranje ne smejo biti varno pritrjeni, ampak tudi pravilno usmerjeni v vesolje. V nasprotnem primeru sistem morda ne bo pravilno deloval, kar neposredno ogroža varnost.
• Montaža električnih napeljav. Žični parkirni senzorji zahtevajo storitve profesionalnega avtoelektričarja, ki lahko senzorje poveže z elektronsko krmilno enoto.

Tako pogosto poskuša samostojno namestiti parkirni radar, ne glede na vrsto, lahko povzroči ne le nepravilno delovanje celotnega sistema, temveč tudi poškodbo videza avtomobila ali njegove notranjosti.

Prilagoditev kompleksnih parkirnih sistemov

Če namestite celo navaden radarski model sami, je precej težko, kaj naj rečem o parkirnih senzorjih z vzvratno kamero in monitorjem! Konec koncev, ima veliko več žic, natančnost namestitve instrumentov pa mora biti precej višja. Poleg tega je za prilagajanje in prilagajanje kompleksnih sistemov potrebno zelo poglobljeno teoretično znanje in bogate praktične izkušnje. Še posebej, če so opremljeni, na primer, s funkcijami za prikazovanje informacij na vetrobranskem steklu avtomobila.

Popravila in vzdrževanje

Sodobni modeli radarjev za parkiranje so precej nezahtevni pri skrbi zase. Če ne upoštevate rednih težav z elektroniko ali ožičenjem, je glavni preventivni ukrep dejansko pravočasno čiščenje senzorjev in leč od umazanije, prahu in snega. Toda tudi najboljša parktronika ni časa od časa do časa.

Glavni razlog za razčlenitev sistema pomoči pri upravljanju vozil je okvara senzorjev. Z znanimi veščinami in znanjem jih je mogoče samostojno zamenjati. Ampak, če elektronska krmilna enota ne uspe ali je električna napeljava poškodovana, se je treba obrniti na strokovnjake. Ne samo, da "oživijo" sistem, temveč tudi znova ustvarijo svojo natančno nastavitev.

Na radarju, upanju, in on ni slab

Seveda naprave, o katerih razpravljamo v tem članku, lahko voznikom pomagajo v precejšnjih mestnih pogojih. Vendar, ne glede na to, kako dobro je parkirni senzor, se morate najprej zanašati na sebe. Če želite podvojiti delo elektronskega sistema z lastnimi očmi, nikoli ne bo odveč!