Ford C-Max avto: funkcije, specifikacije in pregledi

Ford Focus C-MAX, ki se je začel s proizvodnjo leta 2003, je bil ustvarjen na platformi Ford F1, enako kot pri modelih druge generacije Focus in Mazda 5 prve generacije. Pred oblikovalci je bil cilj oblikovanje avtomobila, ki združuje vsestranskost, udobje, hitro zasnovo in odlične vozne lastnosti.

Izlet v zgodovino

Upravne položaje podjetja C-Max kot popolnoma nov tip avtomobilov z več funkcijami (MAV). C-MAX precej pred velikostjo Focus, je daljši, širši in višji. Medosna razdalja se je povečala za 25 milimetrov, tira pa za 40 milimetrov.

Glede na obljube oblikovalcev C-Max je mehkejša in bolj tekoča sprememba New Edge. Hitro, vendar gladko dviganje pokrova motorja, rake vetrobransko steklo, strmo streho, ki se konča spojler, konveksno zadnja vrata, velike navpične luči v posamičnih stojala - vse zelo harmonično kombinirano. Indeks aerodinamične nasprotje Cd = 0,31. Kot možnost za Ford Grand C-Max pritrjena Sportpaket - posebno oblikovanje vozduhopoglotitelya in radiator mrežo, letve na straneh, kolesa platišča 18-palčna s pnevmatikami z nizkim profilom.

Značilnosti modela

Specifikacije Ford C-Max so daleč od "gospodarstva-avtomobila" starega sloga s standardnimi funkcijami in možnostmi, ki zavračajo svoj skromni značaj, pa tudi novo raven notranje opreme.

Oba standardna "Ford" in hibridna različica sta na voljo v dveh trim možnostih, kot v prejšnjih letih. Toda medtem ko osnovna različica SE ostaja enaka, je bila zgornja različica SEL zamenjana s Titaniumom.

Tudi po petih letih na trgu sta oba konvencionalna hibridna in varianta Energi že dobro opremljena in se približata nivoju kompaktne ponudbe. Niso daleč pred Toyota Priusom, vendar je C-Max SE dober nabor funkcij po konkurenčni ceni.

Popolno polnjenje

Vsak C-max ima 17-palčna lita platišča, dvopodročna samodejna klimatska naprava, avdio sistem AM / FM / CD / MP3 s šestimi zvočniki na USB-priključkom in pomožni vhod, sistem, vžig brez ključa, gretje zadnjih sedežev. Druga značilnost Ford C-Max: vsi modeli so opremljeni s sistemom digitalnega zaslona z Ford SmartGauge InfoGuide zasloni, nabor informacijskih tabel, ki ponujajo vozniku možnost prikaza le želene podatke o vozilu in toka.

Prednosti in slabosti

Sistem za glasovno upravljanje Sync 3 je neobvezen za model SE, vendar je standardna različica Titanium. Nadomešča prejšnji sistem MyFord Touch, kar se očitno izboljša v primerjavi z neuspešno in včasih neuspešno programsko opremo. Toda Sync 3 ni brez pomanjkljivosti. Medtem ko je vmesnik bolj svež in gladek, strojna oprema še vedno zlomi in občasno se lahko zmede pri preklopu dnevnih / nočnih načinov prikazovanja med jutro in mrakom. Glavno prednost se lahko imenuje prtljažnik Ford C-Max. Je dovolj prostoren in primeren za prevoz.

Dodatne možnosti

Titanov različica C-Max dodaja samo sinhronizacija 3, ampak tudi različne platišča 17-palčna aluminijasta platišča, menjalnik, prednja sedeža z usnjeno oblazinjenje, 10-točka sedeža z nastavljivim sovoznika z ledveno oporo, daljinski vžig občutljivih dežni brisalci, opozorilni sistem Parktronic in notranja LED osvetlitev.

Razpoložljive možnosti vključujejo posamezne funkcije in skupne pakete. Komplet "zima" vključuje ogrevana ogledala s stranskimi indikatorji in lečami, sistem Power Liftgate pa je združen z zadnjim sistemom za pomoč pri parkiranju. Obstaja tudi paket, ki združuje sinhronske storitve, sistem glasovne kontrole in satelitski radio Sirius XM. Visoko tehnološki paket Hands-Free tehnologij vključuje tiho delovanje vrat dvižnih vrat, parkirni paket pa bo samodejno poslal C-Max na vzporedno parkirno mesto.

Predstava Ford C-Max

2-litrski in dvomotorni hibridni sistem vključuje 195 konjskih moči. To je močnejša od 121 konjskih moči novega Priusa, toda Ford C-Max je nekaj sto kilogramov težji. Kljub temu dodatna moč daje odlično vožnjo, kar je vedno presenetljivo. Različica C-Max Energi ponuja popolnoma električni avto s premerom 32 km, zahvaljujoč veliki bateriji 7,6 kW / h in 1,4 kWh v standardnem hibridu C-Max.

C-Max ima rahlo umazan ugled za ekonomičnost porabe goriva. Običajni C-Max Hybrid je zasnovan za 57 km na 100 litrov in 60 za progo. C-Max Energi je bil tudi izboljšan, zdaj pa je ocenjen na 61 km na 100 litrov v kombinaciji z 32 km na električni motor.

Hibridni model Energi izgubi pomemben del prtljažnika za večji akumulator.

C-Max je udobno in prostorno v kabini, ki ponuja dovolj notranjega prostora za prevoz štirih odraslih in njihove prtljage. Spredaj in zadaj je velik razpon višine in prostora za noge, čeprav so zadnji sedeži nizki, pri čemer odrasli z dolgimi nogami položijo na kolena. Kakovost vožnje je težka, vendar dovolj prijetna, aktivni sistem za preprečevanje hrupa in množica ukrepov za zvočno izolacijo pripomorejo k večji udobnosti vožnje.

Hibridni

Ta model sedaj ni nič več kot povprečen za hibridno kakovost vožnje - v primerjavi s konvencionalnimi avtomobili, je težek in nekoliko počasen.

Oba konvencionalna hibridna in plug-in hibridna različica modela Energi 2017 Ford C-Max se lahko premikajo le z električno energijo pri nižjih hitrostih. V nasprotnem primeru električni motor služi kot generator, energija vračanja, ki bi bila izgubljena in shranjena v akumulatorju za ponovno polnjenje, uporabljena bo, če potrebujete pomoč za motor. To daje C-Maxu boljši navor za pospešek kot podobna velikost Ford Focus, ki je lažja in nižja.

Mnenja

Če pogledate preglede, so potrošniki Ford C-Max 2017 ocenjeni na 4 od 10 na lestvici zmogljivosti. C-Max in C-Max Energi postala malo boljša vožnja od povprečnih hibridov, ko so se začela leta 2013, vendar od takrat so ostale v veliki meri nespremenjene, medtem ko je preostali del blagovne znamke v tem segmentu vozil močno izboljšala sposobnost vožnje in drugi . Tudi potrošniki opozarjajo, da je Toyota Prius veliko lažje od C-Maxa in zagotavlja precej več kilometrov.

Medtem ko Ford to ni potrdil, se pričakuje, da bo podjetje C-Max letos namestilo z nekoliko posodobljenim prenosom, ki je že bil nameščen v modelih Fusion Hybrid in Energi. Ti stroji sta vedno uporabljali enake moči.

Njegov 2-litrski in-line motor in par električnih motorjev bodo enostavno premikali C-Max v električnem načinu, ki bo dosegel 99 km na uro. Ko bencinski motor zasveti, se z lahkoto premeša z električno energijo, ko voznik pospeši in avtomobil prevzame hitrost. C-Max obnavlja energijo med zaviranjem ali med vožnjo in jo shrani v litij-ionsko baterijo z zmogljivostjo 1,4 kW.

C-Max se lahko električno pospešuje tudi s srednjimi in težkimi obremenitvami ter vključuje nadzor spuščanja, ki voznikom pomagajo voziti po spolzkih dovozih. Obstaja tudi način L, ki voznikom daje močnejše regenerativno zaviranje.

Seznam poceni opreme se je v primerjavi s prejšnjo generacijo znatno razširil. Od najnovejših na seznamu trenutnih elektronskih pomočnikov je treba vozniku dodeliti modificiran mehanski parkirni sistem, pa tudi pametno tempomat s sistemom za preprečevanje trčenj. Za doplačilo je možno opremiti C-Max s sistemom za ustavitev v sili City Stop in biksenonskimi žarometi. Poleg tega je med nastavitvami nastal sistem MyKey, ki lastniku omogoča programiranje drugega ključa za omejitev največje hitrosti (na primer, če se domneva, da bo voznik tudi voziti kompaktni avto).