Kaj je bolje: Velcro ali konice za moderno zimo?

Prepoved konic v države zahodne Evrope na Japonskem pa je prišlo do nastanka nove vrste pnevmatik - trenja gume, ki se je zaradi ostrega jezika naših voznikov začelo imenovati Velcro. Zdaj, poleg tradicionalne izbire med črtastimi in klasičnimi zimskimi pnevmatikami, je bilo dodano vprašanje: "Kaj je bolje: Velcro ali trni?"

Da bi čim bolj natančno odgovorili na vprašanje, kaj dati prednost, trni ali velcro, morate poznati značilnosti obeh vrst pnevmatik. Ker v našem svetu nič ni popolno, potem ima vsaka vrsta pnevmatik svoje nesporne prednosti in njene šibke točke. Da bi razumeli, kaj je bolje, trni ali Velcro, bomo poskušali podrobno razstaviti obe vrsti gume. Torej, v redu.

Zgibane pnevmatike

Spike v številnih regijah Rusije so postali sestavni del zimske opreme. Vendar pa so trnene trne drugačne. Navadni kovinski elementi se vstavijo v votlino pnevmatike, tako da nekaj milimetrov čepa štrlijo nad površino. To je neke vrste privlačni element, ki avtomobilu zagotavlja enakomeren premik po ledeni cesti. Pomanjkljivost tradicionalnih pnevmatik je izguba skoraj 15% vijakov do sredine zime. Kovinski elementi ne morejo stati premikanja na asfaltu. Če se res primerjate tukaj, kar je bolje - Velcro ali trni, prevlada očitno ne bo v smeri slednjega.

Bolj nov izum je "krempljev šip". S svojim zasnovo so privlačni elementi podobni krempljam živali. Zamašene konice zagotavljajo varnost in stabilnost stroja med pospeševanjem in zaviranjem. Pri premikanju na čisto suho površino se klešče »kremplje« odstranijo v telesu pnevmatike, npr mačje kremplje. Tukaj že glede kakovosti (zimske pnevmatike) in Velcro zasedajo eno mesto.

Frikcijsko gumo

Na svojih srednjih trenjih pnevmatike so modificirani in izboljšani tipi klasičnih zimskih pnevmatik. Oblikovalci so izboljšali relief tekalne plasti. Na tornih pnevmatikah je zaščitnik kompleksen vzorec v obliki globokih navijalnih letev. Zahvaljujoč takemu vzorcu zaščitnik odstranjuje vodo s stične točke pnevmatike s cestno progo, pnevmatika pa je tako, kot da je sesana do asfalta. Zato ime - "Velcro".

Če ocenite, kaj je bolje: Velcro ali trni, potem na parametrih pospeševanja in zaviranja na mokrih in suhih asfaltnih trenjah pnevmatik občutno presegajo pikice. Druga prednost Velcro je tiho vožnjo. Kovinski elementi, kakršni so po zasnovi, povzročajo precej močan hrup pri vožnji po čistem asfaltu.

Vendar pa je Velcro slabši od konic pri vožnji na čistem ledu. Ker je toliko kot pnevmatike ne "oklepa" čiščenje ali mokro cestišče, na ledeni cesti, ne more zagotoviti ustrezno raven varnosti, še posebej, če so odseki poti pokrita z grobo ledom.

Kateri je boljši: Velcro ali konice?

Če povzamemo vse zgoraj navedeno, lahko rečemo z gotovostjo, da če se pričakuje, da bo delovanje avtomobila le v urbanih območjih ali se odhaja na meji Ruske federacije v Evropsko unijo, v tem pnevmatik primeru trenja nedvomno bolje.

Če se načrtujejo pogosta potovanja zunaj mesta, kjer snežnih strojev ni mogoče najti v zimskem obdobju, potem ni drugih možnosti za napake pnevmatik. Pri vožnji boste morali nositi hrup in ob visoki obrabi gumijaste gume, vendar je varnost v tem primeru pomembnejša. Bolje je, da ne izkoristite možnosti.

Torej, na vas je, da se odločite, ali potrebujete zimske pnevmatike: konice ali palice.