Oddaljenost od tal za Volkswagen Polo, optimalno oddaljenost od tal in druge značilnosti

"Volkswagen Polo" - priljubljena kompaktna avtomobilska skupina Volksvagen Group. Prvič je bil model predstavljen v obliki cenejše različice Audi-50 in marca 1975 je bil Polo v serijo predstavljen kot neodvisen model. Proizvodnja avtomobila se je začela v tovarni avtomobilov v Wolsburgu. "Volkswagen Polo" je tritočkovni pogon prednjih koles z vsem kovinskim ohišjem in poceni notranjo opremo. V slogu opremljanja avtomobila lahko imenujemo Spartan - nič ni odveč. Vendar pa je drugačen stroj prostoren prtljažni prostor s 260 l, in ko se razgradi obseg zadnji prtljažnik poveča na 900 litrov.

Prva generacija

Prvotno je bil Volkswagen Polo opremljen s 4-valjnim bencinskim motorjem z zmogljivostjo 0,9 litra in zmogljivostjo 40 litrov. z., ki je bil priklopljen z mehanskim 4-stopenjskim menjalnikom. Podvozje je sestavljeno iz prednjega vzmetenja tipa "MacPherson" z stabilizatorjem stabilnosti in zadnjim vzmetenjem, pol neodvisno, s H-oblikovanim gredjo. Podzemna razdalja Volkswagen Polo je bila v mejah, sprejetih za osebne avtomobile podobnega razreda, standardna. Krmiljenje je bilo uporabljeno z regalom in zobnikom, ni bilo treba okrepiti, delovalo je na načelu samozadostnosti. Zavorni sistem je vključen avtomobili prvega sprostitev je bila dvokružna, z diagonalno ločitvijo, sprednja in zadnja zavora sta bila opremljena z mehanizmi bobna.

Leta 1976 je Volkswagen Polo prejel nov motor z zmogljivostjo 1,1 litra, dvojno modifikacijo: Polo L z zmogljivostjo 50 litrov. z. in Polo GLS s prostornino 60 litrov. z. Potem spredaj bobnaste zavore zamenjal z diskom, bolj učinkovit.

Derby

V začetku leta 1977 se je avtomobil začel proizvajati s limuzino, ta model pa se je imenoval Derby. Poleg novega telesa se je razlikoval od osnovnega avtomobila z 1,3-litrskim motorjem in močjo 64 litrov. z. in okrepljeno zadnje vzmetenje. Oddaljenost od tal od Volkswagen Polo (Derby sedan) je bila 102 mm. Potem je "Polo" dobil nove volumetrične odbijače iz plastike in masko radiatorja z izboljšanim dizajnom, Derby pa je namestil kvadratni žaromet. Leta 1979 je prišlo do nove modifikacije - Polo GT, stroj s športno pristranskostjo. Visoko hitrostne značilnosti novega modela so se bistveno izboljšale, medtem ko je bil talni prostor Volkswagen Polo GT upadel za 4 mm.

Ekonomičen Formel-E

Leta 1981 je skupina Volksvagen uvedla program, ki bi, če bi bil uspešen, zagotovil ekonomičnost porabe goriva. V ta namen smo razvili dve ekonomski modifikaciji pod imenom Formel-E, katerega zmogljivost motorja 1,1 litra, s stiskalnim razmerjem 9,7, smo združili s spremenjenim menjalnikom. Bistvo novega CP je bilo to prestavno razmerje četrta hitrost je bila zmanjšana in zmanjšala hitrost motorja za 17% pri vožnji v ravni liniji v stalnem načinu. Gospodarska poraba goriva je bila približno 1 in pol litra na 100 kilometrov. Potrditev "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - prav tako pomagal pri porabi goriva, zmanjšal koeficient aerodinamične upornosti.

Druga generacija

Avtomobili druge generacije "Volkswagen Polo" so se leta 1981 začeli spuščati z montažne linije v Wolsburgu. Sprva je bila hatchback s klasičnim 3-vratnim ohišjem bolj strogih oblik in s skoraj navpično obrnjenimi zadnjimi vrati. Ob koncu leta je bila modifikacija Derby restylled, zaradi česar je sedan spremenil v kupe. Vsi drugi stroji so prejeli izboljšano opremo, opremo so razdelili na tri vrste: C, CL, GL. Standardni komplet vključuje črna kolesa, tripleks vetrobranskega stekla, zadnje steklo s podložko in čopič za čiščenje. Sprednji sedeži imajo naslone za glavo. V kompletu GL poleg dodane opreme je bil dodan zadnji sedež s spremenjeno konfiguracijo, hrbtne strani so bile ločene in ločene. Od leta 1985 se je na strehi Volkswagen Polo pojavila loputa, od leta 1990 pa je bila na posameznih avtomobilih nameščena tudi eksperimentalna drsna streha, ki je prinesla avto bližje razredu kabrioletov. "Volkswagen Polo", čiščenje katerega je bilo v območju povprečnih vrednosti, je postalo vidno nižje.

Elektrarna je bila prav tako spremenjena, poskusili smo uporabiti dizelski motor s 4-valjnimi 4-valjnimi 4-valjnimi motorji, toda to možnost ni bilo mogoče najti zaradi očitno premajhne zmogljivosti. Leta 1989 so bili vsi stroji poleja že opremljeni katalizatorji, kar je povzročilo izpust CO₂ na minimum. Podvozje posodobljenega avtomobila sprememb ni bil opravljen, razen pri videzu zavornega sistema vakuumskega ojačevalnika. Razdalja od tal "Polkswagen Polo" druge generacije se je povečala na 118 mm.

Tretja generacija

Poleti leta 1994 se je začela proizvodnja avtomobilov Volkswagen Polo tretje generacije. Telo, podvozje in pogonske enote so bile povsem nove. Obrisi so prevladali, je bila kota nekdanjega konca popolnoma izginjena, konstrukcija je bila korenito spremenjena in aerodinamične značilnosti so se znatno izboljšale. Pri proizvodnji 3-in 5-vratnih hatchbacks je model Derby že takrat odpravil. Linijo motorjev so sestavljali agregati z zmogljivostjo 50, 55 in 75 litrov. z. Iztovarjanje avtomobila je postalo nižje, tlorisno polje Volkswagen Polo (hatchback) je bilo 102 mm. Natančno označeni kompleti niso bili, kupcu je bilo ponujeno več dodatkov, med katerimi je lahko izbral tudi potrebno. Predstavitev modela Polo III je potekala na avtomobilski sejmu v Parizu, oktobra pa se je 94. leta v Nemčiji prodajal avto.