Pregled modela `Honda Airwave`

Po zmagovitem uspehu modela Fit so se japonski inženirji iz Honde odločili, da se tam ne ustavijo. In na svojem mestu ustvarite nov avto. Kot rezultat, pred približno desetletjem je prvi izvod Honda Airwave prišel z montažne linije. Pregledi lastnikov novega avtomobila so pokazali, da so razvijalci uspeli izboljšati, se zdi, idealen. Oblikovalci so skoraj nedotaknili vse ključne inženirske razvojne rešitve in rešitve, ki so bile uporabljene v prejšnji različici, vendar so se v salonu zelo potrudili. Dejansko je avtomobil postal nič več kot dobro znani navdušenci avtomobila Honda Fit v povsem novi obliki.

Zračna kabina

Avto Honda Airwave na ozadju drugih strojev izstopa, predvsem, njegovo telo. Njena značilnost je steklena okna, ki so ogromna površina. Zahvaljujoč temu imajo potniki, ki sedijo v notranjosti, vtis neverjetne prostornosti prostora za potnike v primerjavi z zunanjimi dimenzijami. To je treba omeniti tip telesa in se imenuje Air Cabin, ki se dobesedno prevaja iz angleščine kot "zračne kabine".

Zunanje nastavitve

V primerjavi s prejšnjo verzijo so inženirji prestavili medosna razdalja Honda Airwave za sto milimetrov. Ta odločitev je naredila novost bolj prostorno in udobno. Skupaj s tem se je povečala tudi skupna dolžina stroja, ki je enaka 4360 milimetrov. Kar zadeva višino in širino avtomobila, so njihove vrednosti 1505 in 1695 milimetrov. Avto se ponaša s prostornim prtljažnim prostorom. Treba je opozoriti, da je sprememba s stekleno streho nekoliko manjša. Oddaljenost od tal je 160 milimetrov.

Salon

Japonski inženirji niso začeli varčevati na notranji zasnovi Honda Airwave. Karakteristike salona so živahna potrditev tega. Zlasti za svoje oblazinjenje proizvajalci uporabljajo mehke, prijetne materiale na dotik. Tako voznik kot tudi potniki v avtomobilu se počutijo udobno in udobno. Za brez problemov obstajajo trije ljudje, ki se ne motijo. Stroj ima odlično izolacijo hrupa, zaradi česar ne morejo slišati nobenih tujih zvokov. Ta indikator postane še posebej pomemben pri potovanju na dolge razdalje. Ne moremo upoštevati dejstva, da mnogi strokovnjaki na tem področju kličejo glavno prednost tega modela, ki je zagotovil veliko število prodaj, in sicer dobro zasnovan notranjost.

Specifikacija vozila

Proizvajalci so nameščeni pod pokrovom motorja Honda Airwave, ki je bil predhodno dobro preizkušen na zgoraj omenjeni modifikaciji Fita. Ta enota je bila imenovana L15A. Motor je sestavljen iz štirih valjev. Njegova skupna prostornina je 1,5 litra, največja razvita moč pa znaša 110 konjskih moči. Eden od velikih plusov motorja, ki je brez dvoma, je gospodarstvo. Takšne značilnosti omogočajo namestitev, da se lahko preprosto spoprime z opravljenimi nalogami. Kar zadeva prenos, je za model na voljo samo »samodejna« variatorja, ki se izposodijo iz istega modela Fit.

Upravljanje in vožnja

Da bi vozniku omogočili čim bolj prijetno čustvo od kontrole stroja, so dizajnerji opremili avtomobil s prestavnimi ročicami, ki so namenjeni prestavljanju zobnikov. Naslednja značilnost je, da je bila Honda Airwave na voljo v dveh različicah - prednji ali štirikolesni pogon. V tem primeru se je povezava zadnjih koles pojavila z uporabo posebej zasnovanega sistema, imenovanega DPS. Upravljanje je eden od najpomembnejših parametrov, ki so jih japonski inženirji namenili pri načrtovanju svojih avtomobilov. To lahko pojasni dejstvo, da je sprednja stran avtomobila nekoliko zožena. To ni samo naredilo lepše, temveč tudi močno povečalo prepoznavnost. Na sprednjih kolesih McPhersonova suspenzija, in zadaj - žarek.

Cena

Zadnja kopija modela je prišla na montažno linijo leta 2011. Po tem je bila zamenjana s Honda Fit Shuttle, ki je postala bolj standardiziran avto. V zvezi s tem je nakup takega avtomobila zdaj možen le na sekundarnem trgu. Kot kaže praksa, je povprečna cena Honda Airwave tukaj enaka znesku 350 tisoč rubljev. V tem primeru govorimo o nakupu avtomobila za javnost leta 2005 s premerom približno sto tisoč kilometrov. Vključuje klimatsko napravo in polno elektro-napravo. Poleg tega je treba poudariti, da je to le okvirna cena, saj jo vplivajo številni drugi dejavniki, med drugim ne le čas izpusta in opreme, temveč tudi regija, kjer poteka izvedba. Stroški modela modela 2010 bodo približno 450 tisoč rubljev. Za Airwave z najmanjšo kilometrino in maksimalno obremenitvijo, ki je bila objavljena leta 2011, bo potencialni kupec moral plačati približno 550 tisoč rubljev.