Prekinitev MacPherson: naprava, prednosti in slabosti

Suspenzija je eden od glavnih mehanizmov pri oblikovanju katerega koli vozila. Zahvaljujoč temu se lahko avtomobil premika po neenakomernih cestnih odsekih, zmanjšuje vplive in nihanja. Tudi suspenzija je povezava med kolesi in telesom. Sistem zagotavlja elastično povezavo med temi elementi. Danes obstaja več vrst tekalnih orodij. Vendar je ena od najpogostejših suspenzija McPherson. Naprava, funkcije, prednosti in slabosti tega bodo obravnavane v našem današnjem članku.

Značilnosti

Ta sistem je najbolj priljubljen pri sprednjem podvozju avtomobila. Uporablja se na vseh strojih proračuna in srednjega razreda. Ključna značilnost suspenzije tipa McPherson je njegova kompaktnost.

Zaradi te lastnosti se sistem lahko uporablja na avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa in ne posega v prečno namestitev motorja z menjalnikom. Tudi na značilnosti mnogih vključujejo preprostost zasnove in enostavnost vzdrževanja. McPhersonov vzmetenje je nadaljevanje klasične sheme vzmetenja z dvojnimi prečkami. Vendar pa se v tem primeru zgornja roka nadomesti z blažilnikom udarcev.

Naprava

Zasnova tega sistema vključuje naslednje elemente:

• Pesto.
• Zavorni kolut z zaščitnim pokrovom.
• Kroglični spoj.
• Rotacijski vzvod.
• Spiralna vzmet.
• Spodnja in zgornja podporna posoda.
• Podporni ležaj.
• Pokrov stojala.
• Kompresijski pufer s podporo.
• Stock.
• Obračanje pesti.
• Spustite vzvod.
• Pogonska gred (zunanji tečaj enakih kotnih hitrosti).
• Pokrov šarnirja (to je gumijasti anter, ki je povezan s sponami).

Nato upoštevajte glavna vozlišča neodvisnega vzmetenja McPherson.

Podokvir

To je glavni nosilec v sprednjem vzmetenju. Podkonstrukcija je pritrjena z gumijastimi bloki na telo avtomobila. Uporaba takšnih gumijastih kovinskih nosilcev omogoča zmanjšanje hrupa in vibracij med vožnjo tekalne naprave. Nekateri modeli trdno pritrdijo podokvirje na karoserijo avtomobila.

Toda, ne glede na način pritrditve, ta element vključuje tudi podporo za prečni vzvod, krmilno napravo in protitočno palico.

Ročno roko

Ti mehanizmi so pritrjeni na podokvir na obeh straneh. Obstaja prečna ročica desne in leve kolesa. Povezava je narejena z gumijastimi grmičevji, ki delno tudi preprečujejo vibracije in vibracije. Metoda dvojne montaže služi za doseganje večje togosti strukture v vzdolžni smeri. Tudi prečna povezava je povezana z vrtiščem (vendar ne neposredno, temveč skozi krogelno povezavo).

Rotary Fist

Le štiri jih je. Pesta je na desni in na levi, na vrhu in na dnu. Za kaj je ta del? Kolesce je potrebno zavrteti. Pesta v zgornjem delu je pritrjena na delovno mesto s pomočjo priključne sponke.

Na dnu je element pritrjen na prečni vzvod (kot smo rekli prej, s pomočjo krogličnega ležaja). Tudi v pestu je zavorna čeljust in ležajni sklop. Slednja prevzame prisotnost pesta z iglo.

Amortizer

Služi kot elastični element. Sestavljen je iz dveh delov:

• Amortizer.
• Spiralna vzmet.

Slednji je koaksialen z blažilcem udarcev in je pritrjen na stojalo. Za spreminjanje značilnosti elastičnosti spomladi je tukaj nameščen tudi kompresijski pufer. Na dnu je blažilnik udarcev povezan z vrtiščem. Na vrhu je pritrjen na enega od delov moči telesa, in sicer na blatnik motorja.

Stabilizator bočne stabilnosti

Je sestavni del prednje vzmetenja McPherson. Ta element služi za zmanjšanje bočnih zvitkov pri zavijanju pri hitrosti. Stabilizator je izdelan iz elastičnih jekel in je pritrjen na dve nosilci na nosilih. Na koncih so povezovalne palice s tečaji.

Pozicije McPhersonove suspenzije

Kot smo že omenili, ima ta sistem majhne dimenzije. Zato je treba zaključiti, da je teža suspenzije večkrat manjša od katere koli druge. Tako je idealen za majhne avtomobile. Nizka teža sistema ima pozitiven učinek na zmanjšanje porabe goriva.

Druga suspenzija McPherson ima veliko varnostno stopnjo. To je precej zanesljivo. Ni veliko povezovalnih odsekov in strukturnih elementov. Zahvaljujoč pritrditvi na blatnike in prisotnosti stabilizatorja sistem zmanjšuje bočne in vzdolžne zvitke. Naslednji plus je nizka cena in enostavna namestitev. Glede na to je cena avtomobila sama bistveno manjša.

Nesporna prednost te suspenzije je velik vir njegovih elementov. Torej so vzvodi najbolj »trpežni« na naših cestah. Lahko hodijo do 200 tisoč kilometrov. In lahko zamenjate samo tiho blokado (čeprav na nekaterih modelih se ročica spremeni z gumijastim vpetjem). Pestinski ležaji in kroglični ležaji imajo vir 80 tisoč kilometrov. Stojalo lahko hodi do 120 tisoč ali več. Kar zadeva stroške popravil, je ta suspenzija zelo poceni. Veliko delov lahko zamenjate z lastnimi rokami.

Še en plus je možnost samo-diagnoze. Glede na značilen zvok v vogalih je mogoče ugotoviti, da je nosilec pesta ne deluje. Krča na turnu priča o okvari ležaja kolone. Mrtev udarec in vrtenje telesa pri hitrosti kaže na obrabo blažilnika udarcev. Podrobnosti je mogoče preveriti neodvisno z montažo, ki imajo inšpekcijsko jamo.

Cons

Vendar ni vse tako gladko, kot se zdi na prvi pogled. Ta vzmetenje se ne uporablja za vse avtomobile brez izjeme in za to obstajajo razlogi. Prva je kinematika. Amortizer ima veliko potezo in vrtljiv nosilec. Zaradi tega se naklon nagiba koles glede na navpično ravnino bistveno spremeni. Zaradi tega se suspenzija McPherson ne uporablja za šport in premijske avtomobile. Veliki udari povzročajo nezadosten stik koles s cesto in izgubo nadzora pri visokih hitrostih.

Tudi vsa obremenitev (udarci in vibracije) se prenašajo neposredno v telesu. Te obremenitve so še posebej razširjene pri vožnji po neenakomerni cesti. Zaradi tega sčasoma se montaža stojala z blatnikom telesa zruši. Na določenih mestih se pojavijo razpoke. Dejstvo, da večina blazinic blazinic ni mogoče zložiti, prav tako pokvari sliko. Zato morate v primeru okvare blažilca kupiti popolnoma nov regal.

Toda v večini primerov proizvajalci to zavračanje zavrnejo zaradi dejstva, da nimajo visoke nemotene teče. Ne glede na to, kako mehki blažilci ne stojijo tukaj, bo McPhersonova vzmetenje vedno težje kot multi-vzvod. Tudi to podvozje je zelo hrupno. Zato takega sistema ni mogoče najti na strojih poslovnega razreda ali višjem.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, kaj McPherson vzmetenje ima pluse in minuse, in tudi preučila svojo napravo. Kot vidite, ta sistem ni primeren za vse avtomobile. Ima določene omejitve in se zato uporablja predvsem pri poceni vozilih s pogonom na sprednja kolesa. Ob istem času ne obupajte kupovanja avtomobila s takšno podvozje. Konec koncev, v službi bo veliko cenejši.