Radialna pnevmatika. Pnevmatike za avtomobile

Avtomobilske gume sestavljajo dva osnovna elementa - zaščitnik in okostnjak. Slednji prevzame osnovne moči. In to ni samo tlak zraka znotraj pnevmatike, temveč tudi hrapavost cestišča od zunaj. V zvezi s tem, poseben gumirana tkanina

Pnevmatike za avtomobile in njihove različice

Vse pnevmatike, ki so nameščene na sodobnih avtomobilih in tovornjakih, so razdeljene v dve kategoriji:

1. Radial.
2. Diagonal.

Radialna pnevmatika ima posebne vlaknene vrvi z diagonalno smerjo povezovanja stranic. V takem primeru se v sosednjih slojih barve pojavijo neizogibni prehodi njihovih poti (glej fotografijo).

V zvezi s tem mora biti število uporabljenih slojev vrvi nujno enakomerno. Tudi ta tip pnevmatik se razlikuje po tem, da vlakna direktno povezujejo kroglice in se usmerijo proti njim pod kotom 90 stopinj.

Klasifikacija radialnih pnevmatik

Po drugi strani je ta tip koles razdeljen na dve kategoriji in je lahko tako tekstilen kot kombiniran. Oba razreda imajo podoben material za izdelavo okvirja. Najpogosteje gre za sintetični najlon. Njihove glavne razlike so vrsta pasu. Na tekstilu je izdelan sintetična vlakna, in skupaj - iz kovinske vrvi. To je kombinacija materialov, ki so po mnenju strokovnjakov optimalni. Ob istem času se moč takšne pnevmatike znatno poveča, verjetnost nastanka razpok na platišču in mikroprojektor pa se zmanjša na nič.

Označevanje

Vsi sodobni proizvajalci radialnih avtomobilskih pnevmatik jih označijo na bočnici s črko R. Pri oznaki je videti tako: 180/75 R14. Zelo pogosto vozniki zamenjajo ta simbol s polmerom poleta kolesa. Dejansko R14 pravi o premeru pristanka, ki je v tem primeru enako štirinajst centimetrov. Diagonalni analogi niso označeni s podobnim simbolom. Pri določitvi velikosti teh pnevmatik obstajajo samo številke (npr. 6,50-15).

Zakaj diagonalna kolesa segajo v preteklost?

Takšna kolesa trenutno praktično niso izdelana in niso nameščena na avtomobile in terenska vozila. In vse, ker so diagonalne pnevmatike med gibanjem podvržene velikim deformacijam v območju tekalne plasti. Posledično so utori vzorca znatno stisnjeni in izbokline se začnejo zdrsniti vzdolž nosilne površine. Zaradi tega se kakovost njihovega oprijema na cesti znatno poslabša, zato je varnost vožnje ogrožena.

Prednosti radialnih koles

Med glavne prednosti te vrste pnevmatik so njihova sposobnost delovanja pri višjih hitrostih in majhni teži. Poleg tega imajo radialne pnevmatike večjo nosilnost, manj so ogrevane in so bolj elastične v strukturi od tistih z diagonalnimi kolesi.

Prav tako je treba opozoriti, da so takšna kolesa zaradi svoje majhne teže praznega vozila varnejša za delovanje. V praksi so avtomobili z radialnimi pnevmatikami bolj manevrirani in stabilni pri visokih hitrostih, s študijami, ki kažejo odlično kakovost lepljenja s suhimi in mokrimi cestnimi površinami.

Od omenjenega avtomobila pnevmatike (poletje) ali zimskih - ni važno) zaznavajo samo eno vrsto obremenitve, napetost filamentov v okvirju je veliko nižja od napetosti diagonalnih. To omogoča uporabo manjšega števila slojev materiala za okvir, s čimer se poveča kakovost hladilnega telesa. Mimogrede, vsak kabel je popolnoma neodvisen. Zaradi tega ni potrebe po prečkanju vlaken sosednjih plasti (zato smo pridobili cenejšo proizvodnjo). Mimogrede, avtomobilske kamere za to vrsto pnevmatik niso potrebne. Vsi so brez tubulja, zato se uporabljajo na vseh sodobnih avtomobilih.

Prav tako je treba opozoriti, da radialna guma omogoča uporabo ultra modularnih vrvi vrvi za izdelavo pasu. Zahvaljujoč temu dobimo odličen oprijem tekalne plasti s cesto, ki smo jo omenili prej. Zaradi togosti pasu se deformacija tekalne plasti zmanjša na minimum, zato je vir takšnih koles zelo velik (vsaj na ravno cesto). Vendar pa je takšno kolo manj občutljivo na preboje, pravzaprav na naših cestah se pogosto srečamo in gradbeni žeblji, steklo in zarjavelimi vijaki.

Slabosti

Delovanje avtomobilskih pnevmatik je pokazalo, da je glavna pomanjkljivost takšnih pnevmatik njihova prekomerna elastičnost. In to ne velja za celotnega zaščitnika, ampak samo za njegovo stran. Če se pogosto premikate po nepravilnostih ali skladbah, lahko to poškoduje kolo. Iz istega razloga je radialna pnevmatika zelo občutljiva in zahtevna pri tlaku znotraj komore. Če je ta indikator močno podcenjen, je treba v primeru vpliva na kamne in robnike pričakovati prezgodnje poškodbe. Še ena pomanjkljivost take pnevmatike je visok strošek.

Funkcije aplikacije

Zaradi svojih konstrukcijskih značilnosti, radialna proizvodnjo pnevmatik praktično izrinili iz svojih diagonalnih kolegi, ki jih lahko danes najdemo le v tovornjakih. In čeprav je tako "šopek" pomanjkljivosti v učinkovitosti radialno kolo je veliko boljša od svojih konkurentov, zato se uporabljajo v vseh vrstah sodobnih vozil.

Torej smo ugotovili, kakšne značilnosti je značilna radialna pnevmatika, kako je označena in kje uporabiti. Pri preučevanju vseh prednosti in slabosti teh koles postane očitno, da bodo v bližnji prihodnosti radialne pnevmatike popolnoma iztegnile svoje diagonalne koleže s svetovnega trga.