Seat Ibiza - kompaktni avtomobil španskega izvora

Seat Ibiza - prvenec avtomobilski španski

Prva generacija

Pri razvoju šasije stroja, pa tudi motorja, so sodelovali inženirji nemške družbe Porsche. Zaradi skupnih prizadevanj se je Seat Ibiza prva generacija izkazala za tehnično odlično, poceni v delovanju, ekonomičen avto. Kompaktna hatchback, v tri in petih različicah, je bila v veliko povpraševanje tako v Španiji kot tudi v drugih evropskih državah. Avtomobil je celo odšel v polfinale tekmovanja "Car of the Year", ki je potekal leta 1984, katerega dobitnik je bil Fiat Uno. Vendar dejstvo, da je popolnoma nov model, ki še ni opravil večstopenjskih stopenj javnega priznanja, govori o prvotni harizmi, dobrih tehničnih lastnostih in visokem potencialnem povpraševanju potrošnikov. Pravzaprav se je vse zgodilo - prodaja avtomobilov je bila rekordna in povratne informacije lastnikov niso pustile veliko želenega.

Zveza s Volkswagenom

Leta 1987 je bila podpisana trgovinska pogodba za pridobitev pravic do znamke Seat Ibiza med španskim proizvajalcem in nemškim koncernom Volkswagen. Rezultat dogovora je bila globoka obnovitev avtomobila, popolna rekonstrukcija šasije in elektrarne, vključno s prenosom. Telo je bilo razvito, salon je bil tudi radikalno posodobljen. Spomladi leta 1993 je bila na razstavi v Barceloni predstavljena Seat Ibiza druge generacije.

Avto je temeljil na platformi B-Volkswagen. Ibiza je bila še vedno proizvedena s hatchback telo, tri- in pet-vrata, in nove različice - limuzina in karavan - so bili vključeni v model območju, imenovano Cordoba (sedan) in Seat Ibiza ST (postaja vagon). Zunanjost in tokrat se ukvarjajo z zasnovo Giorgetto Giugiaro. Vagon je bil eleganten in udoben. Od pomanjkljivosti limuzine Cordoba je mogoče opaziti tesen notranji prostor avtomobila. Prostoren je bil le v sprednji vrsti sedežev, pri čemer so potniki sedeli za seboj, neudobno - nizek strop se je vmešaval in se naslonil na kolena hrbta sprednjih sedežev.

Powerplant

Seat Ibiza II je bil opremljen z motorji, ki so imeli široko paleto možnosti: elektrarna je vključevala deset bencina in šest dizelskih motorjev različnih zmogljivosti in zmogljivosti. Najbolj skromen bencinski motor razvita moč 45 litrov. z. pri prostornini 1,0 litra. In močna enota z največjimi značilnostmi - distribucija 16-ventilskega plina, volumen 2,0 litra - je pokazala zmogljivost 150 litrov. z. Dizelski motorji v prostornini od 1,7 do 1,9 litra so razvili moč od 60 do 110 litrov. z. Dva dizelska motorja sta bila turbo polnjena. Vsi motorji, bencin in dizel, so bili kombinirani z mehanskim 5-stopenjskim menjalnikom.

Leta 1999 je Seat Ibiza prinesel še eno restyling, ki se je dotaknil samo prednjega dela. Se je spremenilo rešetka hladilnika, ki so vzeli agresivno oris, luči so spremenile konfiguracijo, pojavil se je spojler.

Tretja generacija

V tretji generaciji Seat Ibiza, predstavljenem leta 2002, je delal kot oblikovalec športnih avtomobilov Walter de Silva. Kot rezultat, je kompaktni avtomobil dobil dinamične konture telesa in je bil razvit v dveh modifikacijah: Seat Ibiza FR in Cupra. Avtomobilske revije so soglasno napovedale model najboljšega v svojem razredu. Sektor zadnjega salonu je bil preoblikovan, postal je veliko bolj prostoren zaradi dela prtljažnika. Potniki na zadnjem sedežu niso več napolnjeni, ampak so se zadovoljili z zadostnim udobjem.

Leta 2002 se je število predlaganih motorjev zmanjšalo na pet bencina in štiri dizelske motorje. Motorji so postali bolj standardizirani, njihova moč je variirala od 68 do 150 litrov. z.

Četrta generacija

Četrta generacija modela Seat Ibiza, katere značilnosti so bile izboljšane, je bila uvedena aprila 2008. Ibiza IV s posodobljenim agresivnim premikom predstavil izraz konceptnega avtomobila Seat Bocanegra, čeprav v bolj zadržani različici. Sprednji odbijač Skupaj z masko hladilnika se je opazno zmanjšala navzdol, kar je avtomobilu dalo hitrost. Seat Ibiza, fotografija katere je predstavljena na strani, se je spremenila v polnopravni športni avtomobil. Slog poudarijo ekskluzivni zunanji vzvratni ogledali, spuščeni pod robom okna.

Izstopi zunanjih lokov sprednjih in zadnjih koles govorijo tudi o športnem značaju novega modela. Med drugim se je znatno povečal dimenzije vozila: dolžina je bila 4053 mm, širina - 1693 mm, višina - 1445 mm. Medosna razdalja je 2469 mm.

Radikalna obnova Ibize IV se je dotaknila salona, ​​čeprav je notranjost avtomobila vznemirljiva in je resnost položaja nadomeščena s kombiniranim barvanjem tapet in materialov z najnovejšo generacijo avdio sistema, ki je vključena v osnovno opremo.