Bager Bagger-288: specifikacije in fotografije

Bagri - težka gradbena oprema, zasnovana za kopanje zemlje. Opremljen je z žlico in kabino na vrtljivi platformi. Kabina se nahaja na vrhu stroja, lahko se obrača v vse smeri, zagotavlja popoln pogled in visoko mobilnost bagra. To je zelo pomembno za enoto tega ukrepa.

Mehanizmi voznega mehanizma

Rope pogonski bager uporablja zelo močan in zanesljiv jeklene vrvi, ki pomagajo stroju opravljati vse vrste manevrov in gibanj. Vse funkcije hidravličnega bagra se izvajajo s posebnim fluidom, s hidravličnimi cilindri in motorji. V povezavi z linearnim delovanjem jeklenk se njihov način delovanja bistveno razlikuje od načina delovanja ročnega bagra.

Bager: kaj je to? Kdo ga je izumil?

Bager - najuspešnejši mehanizem za delo s tlemi, premog in drugimi minerali. Prva omemba takšnega zemeljsko razbijajočega velikana se je srečala v dnevnikih Leonardo da Vincija, ki so zasnovali tak stroj in jih celo testirali.

Vendar pa se domneva, da ustvarjalec tega mehanizma še vedno ni bil on. Podobne strukture, ki spominjajo na trenutne bagre, so bile v starodavnem Egiptu uporabljene pri gradnji raznih templjev in velikih piramid.

Vrste bagrov in njihova funkcija

Bagri so tehnika, ki se uporablja pri številnih dejavnostih, kot so izkopi jarkov, postavitev temeljev, kopalne jame, vse vrste gozdnega dela, rušenje zgradb ali jezov. Uporabljajo se tudi za urejanje krajine, rudarstvo različnih mineralov, poglabljanje rezervoarjev in rek, namestitev celotnih pilotov.

Kjer koli najkoristnejše in praktično prevažamo veliko število uporabnih kamnin ali navadne zemlje, se največji rotacijski bagerji uporabljajo za pridobivanje najglobljih plasti surovin. Ker se načrti rudnikov, pa tudi značilnosti gore, lahko bistveno razlikujejo, se bagri dobavljajo v različnih konfiguracijah. Zato se bo njihovo delo in upravljanje nekoliko razlikovalo, vendar je bistvo nalog običajno vedno nespremenjeno. Bagri se lahko priključijo na posebni most za transportne trakove in priključijo tudi na določen tovorni blok.

Bagri prihajajo v različnih velikostih, med njimi so zelo majhni in zelo veliki, vendar obstajajo določeni voditelji, da noben drug avto ne more preseči dimenzij. Takšne mehanizme je težko premikati, vendar obseg dela, ki ga opravljajo, ne morejo presegati niti ducat manjših strojev.

Bager Bagger-288: zgodovina ustvarjanja velikana

Ta mehanizem, ki ga je ustvarilo dobro znano nemško podjetje Krupp za energetsko in mineralno podjetje Rheinbraun, je rotacijski bager, ali mobilnega rudarskega stroja. Ko je bila gradnja končana (leta 1978), jo je NASA uporabila kot goseničarja za prenos rakete Apollo. Sam mehanizem proizvaja Marion Excavator kot največje kopensko vozilo na svetu, katerega teža je več kot trinajst ton. Tako je namestitev in demontaža tega stroja neverjetno draga in zapletena. Ne vidim živega ogromnega mehanizem, preprosto Nemogoče je razumeti, kaj je Bagger-288.

Prednosti velikanskega mehanizma

Velikan Bagger-288 bager, katerega specifikacije so edinstveni, je bil zgrajen za daljinsko premogovništvo v Nemčiji. Lahko dvigne približno 240.000 ton premoga ali 240.000 kubičnih metrov kamenja na dan, kar ustreza površini izkopanega 30 metrov (98 metrov) nogometno igrišče. To je neverjetno za druge bagre, ki ne bodo mogli izvajati polovice takega dela na dan. Premog, ki ga je v enem dnevu izvlekel, za predelavo napolni 2 400 vagonov, ki prenašajo surovine v tovarne. Operacija Bagger potrebuje 16,56 megavatov moči, dobavljenih od zunaj. Tako se lahko premika s hitrostjo od 2 do 10 metrov na minuto (od 0,1 do 0,6 km / h). Šasija njegovega glavnega dela je široka 46 metrov. Velika površina velikanskih goseničarjev je tlak na Bagger-288 zelo majhen (17,1 Ncm² ali 24,8 kg na kvadratni palec). To omogoča, da se bager prosto giblje po prodišču, zemlji in celo travi, pri čemer ni pomembnih sledi, kar je pri obdelavi s kamni zelo pomembno. Prvotno je ta bager načrtoval kolesa za večjo mobilnost svojega gibanja, toda pri prvih preizkušnjah je ta zamisel utrpela katastrofalen porast, saj se je avtomobil takoj zrušil in ni mogel vzdržati lastne teže. Caterpillars je postala najboljša rešitev za ta problem. V prihodnosti jih nameravamo zamenjati zračna blazina, kar dodatno zmanjša pritisk na površino pod bagerjem. Najmanjši obračalni polmer Bagger-288 doseže 100 metrov, kar je zelo dober pokazatelj pri obdelavi z minerali, katerega ekstrakcija je zelo dolgotrajna naloga.

Dosežki bagra

Do februarja 2001 je Bagger-288 popolnoma odstranil vir premoga v rudniku Tagebau in tam ni bil več potreben. Odločeno je bilo, da ga premaknete v drugo rudnika. Tri tedne pozneje je bager naredil dvaindvajset kilometrov vožnje do Tagebau Garzweiler, ki je potekal vzdolž avtobusa 61, na poti čez železniško progo in več ceste na makadamski poti. To potovanje je stalo skoraj 15 milijonov DM in je zahtevalo pomoč ekipe sedemdeset delavcev, ki so izvajali popoln nadzor nad gibanjem bagra. Za prečkanje reke so bile položene velike jeklene cevi za vodo, skozi katere bi lahko potekalo neovirano. Prekrivali so kamenje in gramoz. Posebno travo je bilo posejano, da je poganjal bager skozi posebno dragoceno območje. Kljub ogromnim stroškom gibanja Bagger-288 je ta metoda premikanja bila bolj ekonomična kot popolna demontaža in premikanje delov, kar bi zahtevalo veliko opreme in še več časa.

Prednosti edinstvenega mehanizma

Bagger-288 je del skupine bagrov s podobnimi dimenzijami. Sestavljajo ga Bagger-281 (zgrajen leta 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) in druge enote.

Bagger-288 je bil leta 2012 prikazan v filmu "Ghost Rider: The Spirit of Vengeance", kjer ga Ghost Rider (protagonist slike) uporablja za obvladovanje svojih sovražnikov.

Ker je tako znani ogromen stroj, je bager celo zapeljan v več pesmi ameriških pasov. Mnogi ljudje, ki vidijo to enoto, nemudoma postavljajo vprašanje: "Bagger-288 - kaj je to?" Konec koncev, sam pogled na to neverjetno veliko stroj navdihuje vsakogar, ki to vidi, grozo in napetost.

Takšna velika trda konstrukcija zahteva posebno skrb. Več kot dvajset delavcev se ukvarja samo s servisiranjem bagra. Vsakih dveh mesecev je celoten mehanizem mazan, saj bodo stroški popravila v primeru okvare preprosto velikanski. Vsako gibanje je treba izračunati in načrtovati, še posebej, če se pojavi v nevarnih nestabilnih rudnikih, da se nekaj ne dotakne ali raztrga. Konec koncev, to lahko škoduje tako delu kot tudi samemu samemu.

Namesto sklepanja

Ta edinstven mehanizem ni samo bager, za nekatere je to življenjska doba. Do sedaj so mnogi zainteresirani za bager Bagger-288. Kje je zdaj ta gigant, na žalost, ni znan.