Bager EOV-4421, glavne značilnosti

Avtomobilska industrija

Splošne informacije

Razvoj novega modela bagra EOV-4421 na osnovi KrAZ-255B za potrebe vojske se je začel konec sedemdesetih let. V tistem času je bila v proizvodnji različica E-305, ki je bila opremljena s popolnoma mehanskim pogonom. Zaradi tega je imela nizko produktivnost in popolno pomanjkanje rezerv za modernizacijo.

Glavni namen KrAZ-a EOV-4421 je bil izvedba različnih zemeljskih površin pri izgradnji obrambnih struktur in položajev za vojaške enote in poveljniške in kontrolne točke. Poleg tega se delovna ročica stroja lahko uporablja za premikanje tovora, ki tehta ne več kot 3000 kg. Največja višina dela ne presega 4,5 metra.

Avtomobili so se začeli v specializiranem podjetju Krasny Dikavator (Kijev) konec sedemdesetih let in so trajali približno 20 let. Na podlagi osnovnega modela je bila izboljšana različica 4421A. Po propadu ZSSR se je proizvodnja tega avtomobila nadaljevala že nekaj let pod indeksom "Atek-4421A".

Načelo delovanja

Glavni delovni element EOV-4421 je ponjava, ki ima povratno vezje. Za bager je na voljo samo ena različica žlice z največjo prostornino 650 litrov. Zaradi te sheme je delo opravljeno v nenavadnem postopku - od vrha do dna. Vsi nosilci pogona in žlice so izdelani iz hidravličnih cilindrov in ene visokotlačne črpalke. Sistemsko črpalko upravlja dodaten dizelski motor, ki je neposredno priključen na delovno gred črpalke. Polmer fiksnega pristanišča je le 7,3 metra.

Velika pomanjkljivost stroja je nemogoče namestiti standardno ravno vedro. Zaradi tega ni rezerve za povečanje produktivnosti EOV-4421. Vendar pa se bager še vedno pogosto uporablja v številnih delih zaradi odlične vozne sposobnosti in gospodarnosti obratovanja.

Osnovna šasija

Avto je opremljen z osemvaljnim dizelskim modelom Yaroslavl 238, ki razvija moč do 240 sil. Prenos je sestavljen iz petstopenjskega glavnega menjalnika in dvosmernega prenosnega ohišja. Zaradi velikega števila enot pri prenosu in velikih koles, poraba goriva ne pade pod 40 litrov na sto km. Rezervoar za gorivo je shranjen v dveh cilindričnih rezervoarjih in je 330 litrov.

Pri prehodu na delovno mesto lahko bager pospeši do hitrosti 70 km / h in preseže jame in jarke, ki ne presegajo več kot meter. To je povsem sprejemljiv kazalnik za velike in težke (težo okoli 20 ton) stroja. Namestitev kabine se ne razlikuje od opremljanja vozila in je namenjena vozniku in nekaj potnikov.

Dodatna oprema

Na vrtljivi plošči je bil dodatni štirivaljni dizelski model SMD-14, ki je razvil do 75 sil. Iz te enote smo dobili hidravlični sistem bagra EOV-4421. Za napajanje motorja je obstajal poseben rezervoar, ki je zagotovil avtonomno obratovanje naprave do 12 ur. Ta rezultat je mogoče doseči samo, če je oprema za oskrbo z gorivom pravilno nameščena v jeklenkah. Standardna poraba sončnega olja pri delovanju pod obremenitvijo ne sme presegati 5 litrov na uro.

Motor vam omogoča hiter polni obračalnik platforme in izkoplje do 90 metrov standardnega jarka na uro. Pri odprtju jarkov lahko izkušeni operater dobi do 100 kubičnih tleh na uro.