Motorji `Cummins` (Cummins): tehnične značilnosti, strokovni pregledi in fotografije

Navdušenci avtomobilov so veliko slišali o dizelskih motorjih ameriške blagovne znamke Cummins. Motorji

Zgodovina razvoja "Cummins"

Podjetje že več kot 95 let proizvaja visoko kakovostne, ekonomične in učinkovite motorje Cummins. Danes se ta znamka šteje za enega vodilnih v industriji.

Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1919 v Združenih državah Amerike, oziroma v Indiani. Ustanovitelji se lahko štejejo za Klessi Kammis, saj je bil prvovrsten avtomobilist. Tako je bil navdihnjen z izumom Rudolfa Diesela, da je istega leta zgradil svojo prvo enoto. Imel je samo 6 litrov. z. moč, vendar je bil šele začetek.

Motor za kmete

Motor je kmalu postal razširjen in priljubljen pri lokalnih kmetih. Ob koncu sezone se lahko motor vrne na pol cene. Leta 1929 je Cummins začel proizvajati dizelske motorje za jahte in ladje, nato pa so se proizvajali dizelski generatorji. V tridesetih letih so se dizelski motorji Cummins začeli vgraditi na večino tovornjakov in limuzine Packard.

Danes proizvajalec dobavlja dizelske enote z zmogljivostjo od 70 do 3500 litrov. z. Motorji se razvijajo v 56 različnih podjetjih, ki se nahajajo po vsem svetu. Več kot 160 držav uporablja izdelke družbe na različnih področjih industrije in proizvodnje.

Glavne značilnosti

Ker je proizvodna linija podjetja velika, se njihova zmogljivost močno razlikuje od 70 do 3500 litrov. z. Posebnost teh motorjev je, da je proizvajalec specializiran samo za dizelske motorje. Zaradi ozkega poudarka se izkaže za zelo visoke rezultate. Navor na nekaterih modelih je na primer 13.000 Nm.

Med motorji najdete modele z najbolj različnimi izvedbami. Med najbolj priljubljenimi - 4-valjnimi in 6-valjnimi linijami. Vendar pa vladarji vključujejo tudi modele v obliki črke V.

Časovni čas teh motorjev v večini je sestavljen iz mehanizma ventilov, odmične gredi in pogona. Ventilski mehanizem je predstavljen v obliki samega ventila in samega sedeža. Za povečanje menjalnih tečajev plina in povečanje moči vsak valj motorjev te blagovne znamke vsebuje dva para vstopnega ventila in izpušne ventile. Odvisno od modela se lahko odmična greda nahaja pod ali nad.

Elektronski sistem temelji na elektronski injekciji. To omogoča, da so motorji dovolj gospodarni. Sistem goriva uporablja patentirane filtre, izdelane po najvišjih tehnologijah, cevovodi pa so izdelani iz materialov, odpornih proti koroziji, ki imajo minimalno hidravlično odpornost. To podjetju omogoča, da je vodilni v panogi.

Družina Cummins ISF

Trenutno družino dizelskih motorjev ISF predstavljajo dva štirivaljna dizelska motorja 2,8 litra in 3,8 litra. Prvi gre v "Gazelle", drugi pa na "Vladai". Ta razlika v prostornini motorjev je dosežena zaradi različnih velikosti. V tem primeru je zasnova obeh enot maksimalno poenotena. Inženirji uporabljajo skupne dele v obeh energetskih enotah za 70%.

2,8-litrski motor ima 6 nastavitev moči. V "Gazelles" je uporaba skoraj najbolj minimalna. Ta nastavitev je 120 litrov. z. Poleg te lahke verzije še vedno obstajajo modeli z 131 litri. s in 150 litrov. z. Kar zadeva navor, je pri okoli 1800 vrtljajih okoli 360 Nm. Če je dan ročična gred sprostite do visoke hitrosti in prilagodite pretok, nato pa lahko dobite še tri nastavitve moči.

Motor "Cummins Valdai"

3,8-litrski motor omogoča Valdaiu dokaj dobro povpraševanje na trgu. Danes je ta avto varno primerjati z nekaterimi tujimi avtomobili. Ta enota ima samo tri nastavitve moči. Vilićar je opremljen z nastavitvijo 154 litrov. z. Ni najmočnejši, ampak dovolj za tak stroj.

Če poznate linijo dizelskih motorjev tega proizvajalca, potem ima 3,8-litrski motor v svoji zasnovi nekaj podobnega kot liter motor. Enota je opremljena z blokom litega železa brez rokavov. Tukaj je enako za vsako glavo valja istega litega železa, tradicionalnih štirih ventilov, turbopolnilnika. Stroj je opremljen tudi s skupnim sistemom železniškega goriva.

Poraba goriva

Tisti vozniki, ki so uporabljali Valdai z minskim motorjem, samozavestno izjavljajo, da je Cummins bolj ekonomičen. V povprečju je pretok približno 14-17 l / 100 km.

Motor na "GAZelle Cummins"

Na "Gazelle" je bil nameščen kitajski "Cummins". Spoznajmo ga bolje. To je motor z močjo 120 litrov. z. z vrtilnim momentom 297 Nm.

Značilnosti motorja so več kot dobre za domače voznike. Skoraj isti kazalniki so bili nekoč bencinski motor z GAZ-53. Toda nosilna zmogljivost ni bila 1,5 tone, ampak celotna 4.

Avstrijski motorji, ki so bili prej opremljeni z avtomobili, močno izgubijo "Cummins". Celo močan ZMZ-405 izgubi z dizelskim motorjem zaradi navora. To je osnova vsega, torej boljša dinamika overclockinga, lažje dotikanje naloženega avtomobila.

Lokacija motorja v "Gazelle"

Motor "Cummins" 2.8 je bil uspešno postavljen pod pokrov motorja. Glede na svoje geometrijske značilnosti se lahko primerja z ZMZ-402. Enota je bila zasnovana kot univerzalni motor, ki ni vezan na noben model. Izkazalo se je, da je precej kompakten in priročen.

Vakuumska črpalka je na vrhu. Vodna črpalka se nahaja na strani bloka cilindra. Poleg tega je črpalka združena v eni enoti z oljno črpalko. Oljna črpalka je skoraj enaka kot VAZ-2108. Ta črpalka ima glede na svojo velikost odlične lastnosti. Pogon za vodna črpalka služi pol klinasti jermen, ki služi tudi kot pogon ventilatorja.

Značilnosti

Motor na "GAZelle Cummins" se razlikuje od odmične gredi v bloku in časovnega pogona v obliki enodrekovne verige. V tem primeru se veriga nahaja na strani vztrajnika. Inženirji so to storili, da bi odpravili nepotreben hrup. Veriga je opremljena z avtomatskim napenjalcem. Pozabite na njihovo vzdrževanje, tako zanesljivi. GBC tesnila - nastavitev tipa, iz jeklenih pločevin, zato ne potrebujejo posebne storitve.

Obstaja zanimiva lastnost. Zanimivo je, da se pogon črpalke za gorivo ne aktivira s pomočjo verige, temveč z ločeno prestavo na ročično gred. Torej, inženirji so optimizirali motor "Cummins". Naprava je zasnovana tako, da izključuje nepotrebno delo za vezje.

Za delovanje motorja v naših zemljepisnih širinah je opremljen z grelcem za lažji zagon. V sesalni cevi lahko najdemo električno spiralo. Filtri za gorivo so opremljeni tudi z ogrevanjem.

Vzdrževanje in popravilo

Proizvajalci priporočajo redno vzdrževanje glavnih komponent, spreminjajo mazalne tekočine, preverjajo delovanje elektronskega dela, redno nadomeščajo filtre za gorivo. Priporočljivo je, da izvedete prilagoditve motorja glede na potni list. Potem ne bo uspelo in ga ne bo treba popravljati. Glede na potni list je pogostost storitve precej velika. To je všeč prevoznikom.

Če motor ne uspe, preden popravite motorje Cummins, je priporočljivo opraviti elektronsko diagnostiko. Ta enota je opremljena z elektronskim sistemom, ki bo s kodami napak pojasnil, katera določena vozlišče ni uspela.

Lastniki Valdaija z ISF 3.8 verjamejo, da je bil avto zelo praktičen. Poleg gospodarnosti dizelske enote so tudi operativni stroški zelo nizki. To je vse skupaj z vozlišči z velikimi enotami.

Ampak to še ni vse, kar je zadovoljevalo lastnik avtomobila "Cummins". Mnenja pravijo, da je to praktično brez težav enota. Z pravočasnim servisiranjem in brez težav. Naprava se zažene tudi pri najnižjih in najbolj ekstremnih temperaturah. Poraba goriva v 11 litrih. Seveda, se izvajajo fine prilagoditve, toda resni prelomi se ne upoštevajo.

Gonilniki motorja so zadovoljni. Mnogi se presadijo v GAZel iz tujih avtomobilov. Za motor, proizveden na Kitajskem, je to najboljša možnost. Pri popravilu je precej preprosta, če razumete napravo dizelskih motorjev, se večina standardnih prelomov lahko obravnava neodvisno brez obiska uradnih servisnih centrov. Prepogosto ne popravljamo motorja "Cummins", priporočamo mnenja voznikov, da redno menjavajo nafto in potrošno blago.

Mnogi vozniki se pritožujejo nad visoko raven hrupa iz tega dizelskega motorja, še posebej, če ste že hodili na bencinske črpalke. Da, hrup je še vedno opazen, zlasti pod pokrovom pa je tudi turbina. Mnogi se pritožujejo, da se poleti avtomobil postane zelo vroč. Nekateri pišejo, da ni dovolj dinamike. Enota ni primerna za tiste, ki imajo radi veliko hitrost. Avto se aktivno pospešuje pri 2000 vrtljajih na minuto. s turbino.

Stroški motorjev

Tisti, ki so se odločili za nakup motorja "Cummins" - cena je približno 500 000 p. Za te stroške lahko kupite 2,8-litrski motor za "GAZelle". "Cummins Valdai" bo stala 625 tisoč rubljev. Seveda je to zelo drago. Ampak obstaja drug način. Za 150 tisoč rubljev lahko kupite popolnoma delujoč pogon s prevoženo kilometrino na "GAZelle". To je odlična cena za kitajski motor. Kar je najbolj zanimivo, je njegov vir zelo velik, okoli 500 tisoč kilometrov. Za takšno ceno je to zelo dobra izbira. Da, in poraba goriva manj kot v analogah, kot sta UMP in ZMZ.

Torej smo ugotovili, kaj imajo motorji Cummins, lastniki avtomobilov preglede, stroške in specifikacije.