GAZ-22171 vozilo: specifikacije

Sredi devetdesetih let je tovarna Gorky Automobile začela z majhno prostornino tovornjak "Gazelle", ki je kmalu postala priljubljena. Toda za mnoge kupce je bil tovornjak z enim in trem tone pogosto velik in se uporablja pri delni obremenitvi. Za takšne ljudi je bilo leta 1998 ustanovljeno družino lahkih gospodarskih vozil.

Razvoznye "zveri"

Družina je vključevala tovornjak GAZ-2310, kombi GAZ-2752 in avtobusi GAZ-2217 in GAZ-22171. Vagoni so imeli znamko "Sable", avtobuse - "Barguzin". Stroji so bili opremljeni z isto medosno razdaljo 2760 m in neodvisnim vzmetenjem sprednjih koles na vzvodih in vzmeti. Ker nosilnost avtomobilov ni presegla 900 kg, je bila na zadnji osi uporabljena enosna vodila. Različica z zgodnjim videzom je prikazana na spodnji sliki.

Avtomobil GAZ-22171 je bil opremljen s povečano streho in je bil izdelan v dveh različicah - šest in deset potnikov, ne šteje voznika. Majhna serija je izdelala različico avtobusa s štirikolesnim pogonom.

Značilnosti zasnove prvih strojev

Osnovna različica minibusa je bila opremljena s štirikolesnim motorjem ZMZ-402 z uplinjačem. S prostornino valja, ki je znašala nekaj manj kot 2,5 litra, je motor razvil 100 litrov. z. Ta različica stroja je bila izdelana pred letom 2005. Druga priljubljena možnost je bila uplinjač motor ZMZ-406.3. Tretja pogonska enota je bila ZMZ-406, opremljena s sistemom porazdeljenega vbrizgavanja goriva. Ti štirje-cilindrični motorji z delovno prostornino skoraj 2,3 litra so razvili 100 in 110 sil. Zelo redko je obstajala dizelska različica avtobusa, opremljena z 85-imi licenčnimi motorji GAZ-510.

Leta 2003 so bili dodani novi motorji, ki so znatno povečali potrošniške in tehnične značilnosti GAZ-22171. Bencin ZMZ-40522.10 je imel kapaciteto okoli 140 litrov. z., in turbodizel GAZ-5601 - 95 litrov. z. Oba motorja popolnoma ustrezata emisijskim standardom Euro-2.

Restyling

Leta 2003 so bili vsi avtomobili družine Sobol modernizirani po analogiji z avtomobili Gazela. Sprememba se je dotaknila zasnove sprednjega dela, pri katerem so začeli uporabljati nova krila, pokrov motorja, žarometi in radiatorsko rešetko. V kabini je bila še ena plošča naprav in prišlo je do številnih manjših sprememb. Videz posodobljenega avtobusa je predstavljen na fotografiji.

V letu 2008 je GAZ-22171 pričel s postavljanjem motorjev, ki ustrezajo zahtevam Euro-3. Kot možnost bi lahko bil avto opremljen z uvoženimi 137-konjskimi močmi na bencin "Chrysler". Leto kasneje je postalo mogoče namestiti 107-ožji štiri-valjni motor UMZ-4216.10.

Trenutna različica

V začetku leta 2010 je družina lahkih tovornjakov prešla na novo posodobitev. V skladu z novim konceptom je bil avto imenovan "Sable Business". Konec leta je bil na avtomobilih nameščen dizelski motor Cummins ISF2.8 s4129P z močjo 128 konjskih moči. Zunanje spremembe so se dotaknile oblike in oblikovanja barvnih barv in barv telesa. V notranjosti je bilo veliko več sprememb - nova instrumentna plošča, izboljšan sistem ogrevanja in prezračevanja, bolj udobna notranjost. Različica »Podjetja« je prikazana na spodnji sliki.

V nasprotju s "Gazelom" hkrati je bila ohranjena tudi sprostitev stare različice stroja, ki je navzven ustrezala restylingu leta 2003. Takšni avtomobili so dobavljeni po naročilu različnih energetskih oddelkov Ruske federacije.

Trenutno so na voljo samo variante s šestimi potniškimi mesti pod oznakama "Sable Business" 22171 (z zadnjimi pogonskimi kolesi) in 221717 (z vsemi vodilnimi). Med sedeži drugega (z dvema sedežema) in tretjo vrsto (s tremi sedeži) je zložljiva miza. Stroji imajo tako imenovano "povprečno" višino strehe. Obe vrsti pogona sta na voljo z dizelskimi in bencinskimi motorji. Bencinska verzija je opremljena z moderniziranim Uljanovskim 107-konjskim motorjem EVOTECH A274.

Obe možnosti sta opremljena z ročnim menjalnikom s petimi hitrostmi naprej. Različica bencina pospeši do 135 km / h, dizelska izvedba pa le do 120 km / h. Hkrati je dizelsko gorivo tradicionalno bolj ekonomično kot bencin - poraba s hitrostjo 80 km / h je 9 oziroma 11 litrov.

Različica z pogonom na vsa kolesa ima v zasnovi prenosa razpršilnik z verižnim pogonom Morse. Stroji imajo nižjo hitrost 5-10 km / h in večjo porabo goriva (v povprečju 1,5-2,0 l). Vendar je tovrstnost avtomobilov precej višja kot pri bratih z zadnjimi gonilnimi kolesi.