Povratni krog z opisom povezave

Skoraj vsak električni motor se lahko vrti v eni smeri in v drugi smeri. To je pogosto potrebno, še posebej pri oblikovanju različnih mehanizmov, na primer pri zapiranju in odpiranju vrat. Običajno ohišje motorja označuje tovarniško smer gibanja gredi, kar velja za naravnost. Torzija v drugi smeri bo v tem primeru reverzibilna.

Kaj je obratno

Preprosto povedano, obratna je sprememba smeri gibanja mehanizma v nasprotni smeri od izbrane glavne enote. Povratne sheme je mogoče dobiti na več načinov:

• Mehansko
• Električni.

V prvem primeru s preklopom zobnikov, ki povezujejo pogonsko gred s pomožno enoto, se vrtenje slednjega doseže v nasprotni smeri. S tem načelom delujeta vsi menjalniki.

Električna metoda pomeni neposreden učinek na sam motor, pri čemer se pri spremembi gibanja rotorja udeležijo elektromagnetne sile. Ta metoda je odvisna od dejstva, da ne zahteva uporabe zapletenih mehanskih transformacij.

Da bi dobili vzvratni elektromotor, je potrebno sestaviti poseben električni tokokrog, ki se imenuje - povratni motorni krog. Za različne vrste električnih strojev in napajalne napetosti se bo razlikovalo.

Kjer se uporablja vzvratno

Lažje je navesti primere, ko se nasprotna stran ne uporablja. Praktično vsa mehanika temelji na prenosu vrtilnega momenta v smeri urinega kazalca in obratno. To vključuje:

• Gospodinjske naprave: pralni stroji, avdio predvajalniki.
• Električno orodje: vrtljivi vrtalniki, izvijači, udarni vijaki.
• Strojna orodja: vrtanje, struženje, rezkanje.
• Prevozna sredstva.
• Posebna oprema: žerjavna oprema, vitli.
• Elementi avtomatizacije.
• Robotika.

Položaj, ki ga navadna oseba najpogosteje srečuje v praksi, je potreba po sestavljanju povratnega kroga indukcijskega motorja AC ali DC kolektorskega motorja.

Priključitev asinhronega motorja 380 V v trifazno omrežje v obratni smeri

Shema povezav asinhronske enote v smeri naprej ima določeno zaporedje dovajanja faz A, B, C v kontakte motorja. Lahko ga spremenimo, na primer z dodajanjem stikala, ki bi zamenjal dve fazi. Na ta način je mogoče dobiti povratno vezje motorja. V praktičnih shemah se B in A na splošno obravnavata kot takšne faze.

Dodatna oprema:

• Začetniki magnetnega tipa (KM1 in KM2).
• Postaja za tri gumbe, kjer sta dva kontakta normalno odprta (v začetnem stanju stik ne vodi toka, ko pritisnemo gumb, vezje se zapre), pri čemer je ena običajno zaprta.

Shema deluje na naslednji način:

• Z vklopom avtomatskih varovalk AB1 (napajalni vod), AB2 (krmilno vezje), tok teče v stikalo s tremi gumbi in na magnetne kontakte, ki so odprti v začetnem stanju.
• S pritiskom na tipko "Naprej" tok preide na tuljavo elektromagneta kontaktorja 1, ki privlači armaturo z močnimi kontakti. Istočasno je prekinjeno krmilno vezje kontaktorja 2, ga sedaj ne more vklopiti gumb "Vzvratno".
• Gred motorja se začne vrteti v glavni smeri.
• S pritiskom na tipko Stop se tok v krmilnem navitju prekine, solenoid sprosti armaturo, odpre se kontakti moči, zaporni kontakt gumba Revers se zapre in ga lahko sedaj pritisnete.
• Ko pritisnete gumb "Reverse", se podobni procesi pojavijo samo v kontaktorskem vezju 2. Gred motorja se vrti v nasprotni smeri od glavne smeri.

Priključek motorja 220V na enofazno omrežje v obratni smeri

V tem primeru je možen vzvratni premik motorne gredi, če je dostop do sponk začetnih in delovnih navitij. Ti motorji imajo 4 izhoda: dva na začetnem navitju, povezana s kondenzatorjem, dva na delovnem navitju.

Če ni informacij o namenu navitja, ga lahko dobite z metodo klicanja. Odpornost začetnega navitja bo vedno večja od delovnega navijanja zaradi manjšega preseka žice, s katero je navita.

V poenostavljeni izvedbi se na delovno navitje priključi vezje motorja 220 V, en konec začetnega navitja na fazo ali nič v omrežju (brez razlike). Motor se bo začel vrteti v določeni smeri. Za pridobitev povratnega tokokroga je potrebno odklopiti konec začetnega navijanja s kontaktov in priključiti drugi konec istega navitja.

Za pridobitev popolne operativne sheme vklopa je potrebna oprema:

• Zaščitna avtomatska naprava.
• Gumb je pritisnjen.
• Elektromagnetni kontaktorji.

V tem primeru je shema za vzvratno vožnjo in vožnjo naprej zelo podobna vezni povezavi trifaznega motorja, vendar preklopi tukaj ne v fazah, temveč v začetnem navijanju v eni ali drugi smeri.

Povratna vez trifaznega motorja v enofaznem omrežju

Ker trifazni asinhronski motor manjka dve fazi, jih je treba kompenzirati s kondenzatorji - izhodnimi in delovnimi kondenzatorji, na katere se oba navitka premikajo. Od kje je treba pritrditi tretjo, je odvisno od torzije gredi v eni ali drugi smeri.

Spodnji diagram prikazuje, da je navitje na številko 3 preko delovnega kondenzatorja priključeno na triosno stikalno stikalo, ki je odgovorno za načine motorja naprej / nazaj. Dva druga njena stika sta združena z navitjem 2 in 1.

Ko je motor vklopljen, sledite naslednjemu algoritmu:

• Krmilite napajalni tok prek vtikača ali stikala.
• Preklopite, da preklopite načine delovanja v položaj za naprej ali nazaj (obratno).
• Obrnite stikalo za vklop v položaj ON.
• Za zagon motorja pritisnite gumb "Start" za največ 3 sekunde.

Shema motorne povezave z vzvratno napetostjo iz enosmernega toka

Motorji, ki delujejo iz enosmernega toka, so nekoliko težje povezati kot električni stroji spremenljivega omrežja. Težava je v tem, da so modeli takšnih naprav lahko drugačni ali pa drugače, kako so navitja navdušeni. Na tej podlagi se razlikujeta motorji:

• Neodvisna metoda vzbujanja.
• Neodvisnost vzbujanja (obstaja zaporedna, vzporedna in mešana povezava).

Kar zadeva prvo vrsto naprave, tukaj sidro ni priključeno na navitje statorja, temveč se krmili iz njihovega vira. To doseže ogromno moč motorja, ki se uporablja v proizvodnji.

V strojni opremi in ventilatorjih se uporabljajo vzporedni vzbujalni motorji, kjer je vir energije ena za vse navitje. Električna vozila so zgrajena na podlagi sekvenčne vzbujanja navitij. Manj pogosto je mešano vznemirjenje.

V vseh opisanih tipih modelov motorja je mogoče zagnati rotor v nasprotni smeri od glavnega giba, to je vzvratnega:

• S sekvenčno vzbujanjem se vloga ne igra, kje spremeniti smer toka v armature ali statorju - v obeh primerih bo motor deloval stabilno.
• Pri drugih različicah vzbujanja strojev je priporočljivo uporabiti le navitje armature za namen vzvratnega obratovanja. To je posledica nevarnosti odprtega statorja, skok v elektromotorni sili (EMF) in posledično poškodbe izolacije.

Zagon motorja z vezjem zvezda-delta

Z neposrednim zagonom močnih trifaznih elektromotorjev, ki uporabljajo shemo povratnega krmiljenja, v omrežju pride do padca napetosti. To je posledica velikih začetnih tokov, ki tečejo v tem trenutku. Za zmanjšanje trenutne vrednosti se uporablja postopni zagon motorja zvezda-delta.

Bottom line je, da sta začetek in konec vsake navitja statorja izhod na priključno omarico. To vezje nadzirajo trije kontaktorji. Postopoma vključujejo navitja v zvezdici, nato pa se med pospeševanjem motorja sistem prikaže v delovnem stanju, ko je povezan s trikotnikom.

Kako razlikovati vzvratni zaganjalnik z neposrednega

Vzvratni zaganjalnik - bolj zapletena naprava. Pravzaprav je sestavljen iz dveh konvencionalnih neposrednih zaganjalnikov, slednji pa združeni v eno telo. Notranje vezje naprave za vzvratno vožnjo je značilno, da je nemogoče hkrati zagnati dva načina - neposredna in vzvratna. Za ta proces je blokirna shema, ki je lahko električna ali mehanska.

Na koncu

Ne smemo pozabiti, da je priključitev trifaznih napetostnih motorjev na omrežje 380V dovoljena samo usposobljenim strokovnjakom, ki imajo dovoljenje za delo z visokonapetostno opremo. Obrtna električna vezja lahko povzročijo električne poškodbe!