Povratni zaganjalniki z mehanskim zapahom
Ena od standardnih povezovalnih shem, ki uporabljajo vzvratni zaganjalnik, vam omogoča spreminjanje smeri gibanja gredi. Poleg tega je začetni namen začeti, ustaviti in zaščititi trifazni asinhronski tokovni motor.
Vsebina
Osnovna načela dela
Osnova za vzvratni zaganjalnik je elektromagnetni tropolni AC kontaktor. Ta del velja za najpomembnejše in zagotavlja tudi vse funkcije, ki se nanašajo na delo z nazivnim tokom in napetostjo, pa tudi preklopne zmogljivosti zaganjalnika in njegovo odpornost na mehansko obrabo.
Vzvratni zaganjalnik lahko deluje v več načinih:
- Prvi delovni režim je bil imenovan "dolgotrajno";
- Drugi način delovanja je prekinitveni-neprekinjen;
- tretji način - večkrat kratkoročni;
- Zadnji način delovanja zaganjalnika je kratek čas.
Da bi se seznanili s trajanjem vklopa vsakega posameznega modela obratnega zagona, je treba navesti svoje tehnične specifikacije, ki so priložene vsakemu izdelku.
Začetna povezava
Povežite to stikalna naprava se izvaja na enak način kot vsi drugi, z izjemo povratnega gumba, pa tudi magnetni zaganjalnik. Iz teh razlogov povezovalna vezja zaganjalnika te vrste ni preveč drugačna od običajne, standardne različice.
Prva stvar, ki jo je treba zagotoviti v shemi, je polna delovna zmogljivost obratnega motorja, ki jo je treba izvesti s spremembo lokacije dveh faz. Hkrati je treba zagotoviti delovanje mehanskega zaklepnega sistema, ki ne omogoča, da se drugi zaganjalnik samodejno vklopi ali izklopi. Če omogočimo hkratno aktiviranje dveh zaganj naenkrat, bo to povzročilo kratko steno.
Delovanje zagonskega kroga
Reverzibilna shema zaganjalnik z mehanskim zapahom vključuje dva identična zaganjalnika. Ko je tokokrog vklopljen, eden od njih zažene električni motor motorja v eni smeri, drugi pa v drugem. Če upoštevate bistvo povezave, je vezje precej podobno povezavi dveh samih zaganjalnikov, vendar še vedno obstaja razlika. Sestavljen je iz enega običajnega gumba »Stop« in dveh gumbov »Posreduj« in »Nazaj«. V istem primeru se uporablja električni ali mehanski blokator, ki je zasnovan tako, da zaščiti napravo pred kratkim stikom, če se hkrati zaganjata dva zaganjalnika.
Pojav kratkega stika
Za spreminjanje smeri vrtenja indukcijskega motorja je treba obrniti dve fazi. Z drugimi besedami, če so v vrstnem redu "A-B-C", potem pa na drugem, na primer, na "C-A-B". Za tem procesom spreminjanja faze se spremlja vzvratni zaganjalnik. To kaže, da hkratna zaustavitev obeh modelov povzroči kratek stik v vezju. Da bi se temu izognili, ima omrežje stalno zaprte kontakte, ki ob zagonu zaganjalnika ustvarjajo prelom v krmilnem vezju drugega zagona in hkrati pride do električnega zaklepanja. Vendar pa obstaja tudi mehanska vrsta zaklepanja. Bistvo tega procesa je precej preprosto. V trenutku, ko je drugi zaganjalnik priključen na omrežje, mehanska naprava odklopi prvo.
Montaža sheme
Pravzaprav je to zelo enostavno sestaviti, večina ljudi pa to lahko naredi sami. Vzvratni zagoni so v ohišju, vse, kar je potrebno za povezavo, je pravilna povezava kontaktov. Vendar pa tukaj je pomembno reči, da se mehanska blokada ne posveča proizvodnji, potem pa boste morali kupiti tovarniške izdelke.
Priporočljivo je, da začnete z energijskega dela vezja. Naprava se napaja s tremi različnimi fazami, ki so pogosto označene kot: rumena "A", zelena "B" in rdeča "C". Po tem se napajajo v močnostne kontakte obračalnih zagonov, ki so običajno označeni v tokokrogih kot KM1 in KM2. Po drugi strani pa med temi fazami nastajajo trije skakalci med osrednjimi zelenimi fazami.
Po montaži tega dela so žice priključene na motor preko termičnega releja. Tukaj je pomembno opozoriti, da se bo tok vodil samo v dveh fazah. Za nadzor toka v tretji fazi ni smisla, saj so vsi precej tesno povezani. Z drugimi besedami, če se tok poveča v eni fazi, se bo enako zgodilo v preostalih dveh. To pomeni, da bo dvig tega parametra na kritično raven povzročil odklop obeh zagonskih tuljav naenkrat.
Vzvratna vožnja z mehanskim zaklepanjem PML
Uporaba te vrste zagonskih zaganj se prav tako izvaja, kadar je potrebno nadzorovati začetek, vzvratno vožnjo in zaustavitev indukcijskega trifaznega motorja.
Zasnova teh naprav je precej preprosta. Telo je izdelano iz plastike, znotraj pa je sidro in jedro. Na jedro je nameščena posebna tuljava. Zaradi značilnosti vezja te naprave se izkaže, da je celoten zgornji del telesa zaseden s prečnimi vodili, nad katerim je pritrjeno sidro. Poleg tega so v bližini tega elementa nameščeni tudi posebni mostovi z vzmetmi, ki so zasnovani za zaklepanje izdelka.
Načelo delovanja te naprave je precej preprosto. Ko se tok nanaša na napravo, se napetost kopiči v tuljavi, kar povzroči pritegnitev armature. Ko sta ta dva dela zaprta, armatura odpira zaprt kontakt in zapre odprti kontakt. Izklop preklopnega zaganjalnika PML se pojavi v trenutku, ko so kontakti odprti.
Začetniki "Schneider"
Dokaj skupna tehnika na trgu električnih aparatov. To podjetje ima serijo EasyPact TVS. Prednosti Schneiderjevih vzvratnih začetkov iz te serije bodo naslednje:
- nazivni tok je v regiji od 9 do 150 A;
- nazivno napetost doseže 690 V;
- precej široka paleta delovne temperature - od -50 do +60 stopinj Celzija;
- vgrajeni so dodatni kontakti trenutnega tipa;
- število polov je 3 ali 4;
- ena od najpomembnejših prednosti je precej široka paleta nadzorne napetosti.
Načrtovanje in delovanje magnetnega zaganjalnika za vzvratno vožnjo
Širjenje teh modelov postaja vedno širše z vsako leto, saj dajejo izjemno možnost za nadzor indukcijskega motorja na daljavo. Ta naprava vam omogoča vklop ali izklop motorja. V primeru zaganjalnika za vzvratno vožnjo so 4 komponente:
- Kontaktor.
- Termični rele.
- Ohišje.
- Orodja za upravljanje.
Po prejemu ukaza "Start" je električno vezje zaprto. Po tem se tok začne pretočiti v tuljavo. Hkrati se sproži mehanska blokirna naprava, ki preprečuje nepotrebne kontakte od zagona. Tukaj je treba reči, da mehansko zaklepanje zapre tudi kontakte gumba, kar omogoča, da ga nenehno ne pritisnete, temveč ga tiho sprostite. Druga pomembna podrobnost je, da bo drugi gumb te naprave skupaj z zagonom celotne naprave odprl vezje. Zaradi tega se izkaže, da tudi njegov pritisk ne daje nobenega rezultata, kar ustvarja dodatno varnost.
- Namen, značilnosti naprave in načelo avtomobilskega zaganjača
- Kontaktorji in magnetni zaganjalniki: značilnosti in razlike
- Kako zamenjati zaganjalnik VAZ-2110
- Starter VAZ 2109 - razčlenitev, njihovi vzroki in rešitve
- Ko začnete klikov, vendar se zaganjalnik ne vrti
- Kako je bendix starterja?
- Avto se ne zažene, zaganjalnik se obrača. Ne začnite avtomobila - razlogov
- Kaj naj storim, če se zaganjalnik v VAZ-2107 zavrti ali se ne vrti? Popravilo in zamenjava…
- Priključni diagram magnetnega zaganjača: korak po korak
- Elektromagnetni kontaktor 220V: uporaba, priključek
- Kaj je usmerjen motor? Kako izbrati usmerjen motor?
- Začetnik `GAZelle`: naprava, okvare, popravilo
- Kateri starter je boljši - menjalnik ali konvencionalen? Razlike, princip delovanja in naprava
- Vzvratni zaganjalnik: diagram ožičenja
- Naprava za zagon avtomobila: princip delovanja, vezje in funkcije
- Začetnik je kaj v avtu?
- Ne obračajte zaganjalnika. Kaj naj storim?
- Relej za zagon ne deluje. Kaj naj storim?
- Povratni krog z opisom povezave
- Starter rele je glavni element te naprave
- Zagon motorja - zagon motorista