Popravite zračne pnevmatike z lastnimi rokami. Komplet za popravilo pnevmatik brez navoja

Lastnik avtomobila ni zavarovan s punčenjem ali rezanjem pnevmatike. Žebelj, stekleni delci, ostri robniki ali tirnice lahko kadarkoli poškodujejo pnevmatiko. Seveda, če v bližini obstaja rezervna pnevmatika ali pnevmatika, se problem hitro reši. Ampak, če je voznik na progi, kaj naj naredi?

Metode popravila pnevmatik

Obstajajo tri vrste poškodb pnevmatik: preboje, kosi in mehurji. Če se lahko prva dva popravita, potem nihanje ("hernija" ali "zvitka") ni potrebno popraviti. Nadaljnje delovanje lahko povzroči pihanje kolesa.

Pnevmatike brez pnevmatike lahko popravite z lastnimi rokami na tri načine, odvisno od velikosti preboja ali reza.

Najpogosteje uporabljena sredstva so tesnilo in komplet svežnjev. Namenjeni so popravljanju izrezov in kosov s premerom do 5 mm. Resnejše "rane" se zdravijo s posebnimi obliži.

Seveda vse te tehnike niso zdravilo. Uporabljajo se samo tako, da voznik lahko pride do najbližje trgovine s pnevmatikami ali v trgovini s pnevmatikami.

Popravite s tesnilno maso

Najenostavnejši način popravila pnevmatike brez zračnice je uporaba tesnila. Ne glede na to, kje je predrtje - na bočnici ali na tekalni stezi. Uporaba tesnila za popravilo pnevmatike brez zračnic je naslednja:

1. Vzrok za prebadanje vzamemo iz gume (če ostane v njej).
2. Pomaknite se na kolesce, tako da je mesto za punjenje na vrhu.
3. Odvijte pokrovček iz bradavice.
4. Iztrebili smo ostanke zraka.
5. Z uporabo posebne cevi povežite pločevinko s tesnilnim materialom in pritisnite ventil pločevinke.
6. Čakamo, da bo pnevmatika vzela potrebno obliko. Zdaj lahko odklopite tesnilno maso in pojdite.
7. Po nekaj kilometrih izmerimo tlak v pnevmatiki in ga prinesemo delavcu.

Kako izbrati tesnilo za vaše pnevmatike

Za pravilno izbiro tesnila morate upoštevati več meril. Ker tesnila so lahko oblikovana tako za avtomobilske pnevmatike kot tudi za motorna kolesa ali kolesa.

Embalaža, v kateri se prodaja ta sestava, je prav tako drugačna: pločevinke niso le za polivanje lepila, temveč tudi za črpanje fotoaparata. Medtem ko plastične steklenice samo črpajo tesnilo.

Obstajajo spojine, ki se uporabljajo le za popravilo pnevmatike brez zračnice z lastnimi rokami, vendar obstajajo tudi univerzalne tesnilne mase, ki se lahko uporabljajo za zapečatenje kolesa s fotoaparatom.

V tem primeru bodite pozorni na premer kolesa, ki je označen na ovojnini. Prav tako se je potrebno seznaniti s temperaturnim režimom skladiščenja in uporabe različnih tesnil. Večina jih izgubi svoje lastnosti celo pri 0 ° C.

Popravilo pnevmatik s snopom

Še en priljubljen, a bolj energetsko učinkovit način za popravilo pljučne pnevmatike brez zračnice je uporaba snopov. Prodane so skupaj s šiltom, datoteko in posebnim lepilom.

Tak pristop ni nič manj učinkovit kot popravilo tesnilne mase, vendar bo trajalo več časa in po možnosti razstaviti kolo.

Komplete za popravilo brezpilotnih pnevmatik z lastnimi rokami različnih blagovnih znamk imajo enako konfiguracijo. V redkih primerih dodajajo nož za rezanje snopov. Ker se ta niz lahko uporablja večkrat, nekateri lastniki imajo takšne težave: prvič, ko so odprli komplet, so izkoristili lepilo in čez nekaj časa ga je osušil. Na srečo so proizvajalci zagotovili ta problem. Lepilo za popravilo pnevmatik brez zračnic s svežnjami se prodaja v kompletu in v posebni enoti.

Kako popraviti pasove

Komplet za popravilo pnevmatik za brezšivne kolesa ni primeren za uporabo s pnevmatiko za komoro. Zato se pred začetkom postopka za vsak slučaj vredno prepričati, da je pnevmatika še brez tubusa.

Nato nadaljujemo tako:

1. Tujega predmeta odstranimo iz pnevmatike.
2. Označimo mesto punkture (mogoče je s kredo).
3. Gumo čistimo iz umazanije.
4. Tlak v volanu znižamo na 1/2 atm., Da ne poškodujemo kabla.
5. Z uporabo datoteke odstranimo prebadanje. Potrebno je, da dobite luknjo, v kateri bo ustrezal popravilo.
6. Vzamemo pokrovček, ga razrežemo z lepilom in ga skozi luknjo (kot nit v iglo).
7. Zdaj se šilo nežno zalepi v mesto za prebadanje za približno 2/3. Potem ga počasi vzamemo tudi. Zunanja zanka mora ostati v notranjosti in zunanji nasveti.
8. Črpalka kolo preverimo in preverimo, ali je strup strupen. Če je puščanje ostanek, dodajte še en turnir.

Ko je bilo mogoče doseči popolno tesnenje, lahko odrežete štrleče repne opore in pojdite na najbližjo montažo pnevmatik.

Stranski rez

Morda najbolj nevarna in v mnogih primerih popravilo ni predmet - to je stranski rez. Pri avtomobilskih pnevmatikah je dovoljena meja reza, na kateri je mogoče popraviti kolo. Vzdolžni rez - ne več kot 35 mm, prečni - ne več kot 25 mm. Za večje velikosti popravilo stranskega reza pnevmatike brez zračnice postane nepomembno, saj je število poškodovanih kablov prevelike, da bi kolo ostalo stabilno na cesti.

Tudi popravilo reza, ki se nahaja preblizu robu pnevmatike ali na robu, ni pomembno. Obliž ne bo obrnil zavoja kolesa in padel.

Popravila

Za popravilo kosov uporabite poseben omet. Pred začetkom tesnjenja in obliža je treba pnevmatiko temeljito očistiti iz umazanije in izmeriti rez. Potem odstranite pnevmatiko iz diska:

1. Z vrtalnikom očistimo mesto za omet.
2. Na rezu nalagamo tanko plast gume in jo spajkamo. Vse spajke je treba enakomerno porazdeliti po površini ne le okoli reza, ampak tudi na očiščenem območju.
3. Ko se gumija zmeša, se ponovno zmeša, tako da ponovi obliko kolesa.
4. Spajkana guma je mogoče utripati z najlonskimi nitmi. To bo nekoliko okrepilo pnevmatiko.
5. Površina, ki jo je treba popraviti, je razmaščena.
6. Postavimo sloj aktivatorja lepila in počakamo, ko bo zamrznjen (izsuši se).
7. Nato namesto ene tanke plasti dodamo poseben omet (brezžični obliž).
8. Previdno pritisnite obliž, ga poravnajte v smeri od središča do robov.

Popravilo stranskega reza pnevmatike brez zračnice je konec. Seveda se takšno kolo lahko uporablja samo kot rezervno.

Nekaj ​​o vrvi

Pnevmatika je polna članica vzmetenja, ki nosi težo avtomobila, upira cestne nepravilnosti, zasilno zaviranje in zavore. Njegova naloga je vzdrževanje stabilnosti stroja in stik z voziščem.

Samo zahvaljujoč vrvi (tekstilni ali kovinski) lahko pnevmatika zadrži obremenitve. In zaradi reza, praviloma tudi kabel zlomi. Nemogoče ga je obnoviti. Takšne naprave ni, da bi vstavili nove niti v fotoaparat.

Če je kabel vrgel, pnevmatika postane nestabilna, izgubi togost. Tudi če pnevmatike popravijo strokovnjaki za montažo pnevmatik, nihče ne bo zagotovil, da kolo ne bo eksplodiralo ob težki obremenitvi. Poleg tega začnejo vsi elementi vzmetenja trpeti.

Naj bo kolo uravnoteženo, pomanjkanje togosti na eni točki prekine sinhronijo pri delovanju vozlišč in vzvodov, krmilne letve. Praviloma prvi signal prihaja iz pesta, ki nosi krmilno kolo. Sistematično ne uspe. Potem preostanek suspenzije počasi začne zahtevati zamenjavo.

Popravilo plaščne pločevine brez zračnic in njeno nadaljnje delovanje je zelo sprejemljivo, za razliko od pnevmatike z rezom.

Na koncu

Za tesnjenje v prtljažniku ali brezkompromisni komplet za popravilo pnevmatik z lastnimi rokami je prav tako potreben kot rezervna pnevmatika. Vsaj enkrat v življenju, vendar se boste morali soočiti s prepojenimi pnevmatikami, kjer storitev pnevmatik ni na voljo.