`Ivan Gren` - ruski veliki amfibijski ladijski projekt 11711

Dogodki iz zadnjih let jasno kažejo, da država nujno potrebuje močno floto, ki lahko opravlja različne naloge. Na žalost, propad ZSSR

Do sedaj so znani projekti Zubr in Murena, ki se še vedno gradijo za tuje kupce. Danes ima domača industrija bolj ambiciozno nalogo, da svojo ladjevje nasiči z amfibijskih ladij, kar bistveno presega velikost zgoraj omenjenih projektov. Vendar je mornarica imela takšne. Naloga je, da jih modernizirajo in uskladijo z zahtevami sodobne vojne na morju.

Trenutna situacija

Danes je floti plovil v zvezi s projekti v 1171 in 775. Ti so bili oblikovani z namenom morebitnega prenosa na bataljon marinci, da to težka oklepna vozila, artilerijo in drugo orožje swatches. Prve ladje tega razreda so bili zasnovani v Leningradu, je glavni oblikovalec I.I.Kuzmin. Nekateri od njih so bile zgrajene v tovarni Kaliningrad "Yantar", drugi - v poljskih ladjedelnic. To se je zgodilo v obdobju od leta 1974 do leta 1990. Pozneje vodilni razvoj CDB bile prerazporejene, vendar same ladje iz njega skoraj nespremenjena.

Splošne značilnosti projektov

Za ladje projekta 1171 je bilo značilno popolno premikanje 4.000 ton, s svojo pomočjo pa bi lahko proizvedli napredno silo do 313 moških, popolnoma oboroženih. Predpostavljalo se je, da lahko ladje hkrati nosijo do sedem srednje velikih ali več kot dvajset svetlobnih rezervoarjev. V letih 1966-1975 je sovjetska mornarica prejela 14 takšnih plovil, pri čemer sta glavna vodstva Voronežskih komsomolet. V tem času so bile ladje posodobljene do štirikrat (med gradnjo in projektiranjem). Projekt 775 je prevzel skoraj enake značilnosti glede zmogljivosti in nosilnosti, vendar so bile te ladje veliko bolje oborožene. Skupaj so bili zgrajeni 24 kosov.

Do zdaj je mornarica zapustila približno 20 ladij projektov 1171 in 775, slednje več. Na srečo, tudi s propadom Unije, je flota uspela rešiti skoraj vse. Seveda ne povečujejo svoje mladosti, se vir postopoma izteče, zato mora država zgraditi nove ladje tega razreda. Sporočeno je, da je "Ivan Gren", ki bo postopoma nadomestil svoje predhodnike.

Razmere v državah Nata

Pomembno je opozoriti, da je stanje v zvezi s pristaniščem v Nato nekoliko drugačno. Tako ZDA kot ZDA Države EU si prizadevati, da imajo kot del svojih flot večfunkcionalne ladje, ki lahko opravljajo ne le naloge pri iztovarjanju delovne sile in bojne opreme. Kljub visokim stroškom takšnih projektov je zanje mogoče. Še posebej v tem so Američani uspeli: tudi če hitro gradimo BDK, potem njihova raven v naslednjih dveh desetletjih ne bo dosežena.

Imajo novo vojaško opremo, ki gre v floto z nevihto. Načeloma je takšna strast do pristajalnega plovila razumljiva, saj je prenos večjih količin delovne sile precej cenejši, če ga prenaša morje. Glede na agresivnost zunanje politike Američanov ni mogoče drugače.

Prva domača ladja v novem stoletju

Nova ladja, ki bi morala začeti obnavljati amfibijske zmogljivosti ruske flote, je bila imenovana "Ivan Gren". To ime je bilo izbrano daleč enostavno, saj je ladja poimenovana po nadarjenem artileristu in znanstveniku. Do leta 1941 je Gren vodil Marine Research Institute. Svojo službo je začel pred revolucijo v cesarski mornarici. Sodeloval je pri preizkusih in poligonskih raziskavah skoraj vseh sistemov, ki so se takrat razvili. Z začetkom Velike patriotske vojne je začel usmerjati artilerijo celotne baltske flote. Pokazal se je kot odličen strateg in mojster za streljanje z nasprotniki.

Informacije o razvoju "Grenes"

Prvi "Ivan Gren" naj bi postal glavna ladja celotnega projekta 11711. Kar se tiče njenega razvoja, se to dogaja v St. Petersburgu. Glavni oblikovalec je A.Viglin, VN Suvorov je bil imenovan za glavnega oblikovalca plovil te serije.

Za razliko od prejšnjih ladij projekta 1171 so tu upoštevali vse zahteve in dejanske izkušnje zadnjih let. Zato se lahko BDK Ivan Gren prav tako dobro uporablja ne samo za vojaško, temveč tudi za miroljubno delovanje. Zato se domneva, da se ta razred plovil lahko uporablja za prevoz velikih količin tovora, vključno s klicanjem v rečne plovne poti. Ivan Gren BDK je sposoben prevažati vso sodobno vojaško opremo Ruske federacije, saj je bil pri razvoju in gradnji upoštevan ne samo zahteve morskega korpusa, ampak tudi konvencionalne kopenske sile.

Izboljšanje pogojev za življenje in delo posadke

Posebna pozornost je bila namenjena ustvarjanju najbolj udobnih pogojev za življenje in delo ladijske posadke. Obstaja celo velik trening kompleks, ki je namenjen ohranjanju mornarjev in častnikov v dobri fizični obliki. Poleg tega bo na ladjah te serije zagotovljen poseben način iztovarjanja pristanka. Spomnimo se, da v standardni proizvodnji BBC Sovjetske zveze, če lok rampo, ki vam omogoča, da "javnost" iz trebuha ladje do treh lahkih amfibijskih tankov ob istem času v morju, ne več kot tri točke, če razburjenje.

Pri iztoku obale je bila uporabljena ista rampa. Nagib obale je izjemno visok. Če je bil relief razbijan, bi lahko stare ladje mornarice "iztovorile" opremo samo s plavanjem. Toda to velja le za lahke, plavajoče cisterne. Vsi težji stroji ostanejo na ladji. Beskontaktna metoda, ki se uporablja v tem primeru, predvideva vzpostavitev lahkega pontona: ta tehnologija tradicionalno uporabljajo samo zemeljske sile.

Številni pontoni, ki so postavljeni namesto rampe, lahko hitro ustvarijo zanesljiv most, vzdolž katerega bodo mimo celo relativno težka oklepna vozila. Ta metoda se že dolgo uporablja v tujih vojskah, saj omogoča znatno razširitev bojnih zmogljivosti pristaniških ladij.

Pomembne spremembe in dodatki k oblikovanju

Druga pomembna novost je konstruktivna možnost prevoza standardnih morskih zabojnikov (do 20 ton). Še boljše je, da lahko ladja na podlagi svoje nekontaktne metode pristanka ta blago dostavi celo povsem neprimerno obalo. Običajne prevozne ladje takšne in ne sanjajo. Skupna masa tovora je do 1500 ton. Za poenostavitev postopka nakladanja / razkladanja je ladja nameščena žerjav z nosilnostjo do 16 ton.

Danes govorijo o možnosti oblikovanja "popolne" amfibijske čolne, ki bo shranjena v notranjem hangaru ladij projekta 11711E. Ne more samo spremljati ladje, ampak tudi opravljati neodvisne naloge. Seveda bo ta priložnost še posebej pritegnila reševalce, inženirje in geologe.

Nujnost za ladje

Koliko bo zahteval projekt "Ivan Gren"? Potreba je že takšna, da je proizvajalec naložen z naročili v prihodnjih letih. Ko je bila postavljena prva ladja projekta, so se dogodki udeležili skoraj vsi najvišji uradniki države, pa tudi upravljanje vseh tistih podjetij, ki bodo zagotovili proizvodnjo.

Kot pravijo proizvajalci, so plovila Projekta 11711 Ivan Gren z ohranjanjem sedanjih geopolitičnih razmer izjemno potrebna za državo. Ker je naročilo za gradnjo ladij prejelo znano podjetje "Yantar", ne moremo dvomiti o kakovosti dela.

Razočaranje dejstev

Vse bi bilo dobro, to je isto, kar so novinarji zapisali v Hellip-2004! Dobesedno pred nekaj dnevi je prišla res fantastična novica: pristajalna ladja projekta 11711 je končno začela testirati na Baltiku! Že 11 let je od trenutka polaganja pred začetkom. Vesel sem, da ladjarji obljubljajo, da čas, ki je tako pošastno, ne bo zamujal pri gradnji drugega izvoda (to je že v polnem zamahu). Konec tega leta, glava ladje obljublja, da bo končno predal floto.

Gradnja glavne ladje je bila načrtovana že štiri leta, druga ladja pa naj bi se predala floti v dveh letih. Znano je, da je flota na začetku naročila pet ladij iz te serije, od treh pa so se mornarji že odrekli. Vendar pa po zgodovini nerednih "Mistralov" obstaja upanje, da se bo število teh ladij še povečalo, saj so izredno pomembne za zaščito državnih interesov, ki presegajo meje države. Nazadnje, danes smo prejeli informacije, da je vojska še vedno zainteresirana za izgradnjo celotne serije (do sedmih ladij), vendar bo končna odločitev sprejeta šele po tem, ko bo vodilni pilot opravil vse teste.

Biti ali ne biti?

Nazadnje so informacije padle, da se je naslednje leto odločilo, da se začne gradnja večjih plovil za pristajanje, tako da bo morda flota omejena le na dve plovili. V vsakem primeru že obstajajo projekti velikih novih amfibijskih ladij iz nove generacije, zato lahko pričakujete, da to ni prazen govor. V vsakem primeru, "Gren" - projekt je zanimiv, in potreba po njem je res zelo visoka.

Strokovnjaki vojaška rešitev za zmanjšanje "čreda" ta sodišča običajno vodi v slepo ulico: so bili izračunani vključno z možnostjo prevoza marincev celinskih rekah, ki je zelo pomemben element pri vodenju lokalnih operacij. Dva ladja za to bo očitno majhna!

Zaradi tega, ali so bili pogoji prekinjeni?

Ni treba kriviti vse za vse samo "Amber". Prvič, ladjedelničarjem je ovira pomanjkanje sredstev. Drugič, leta 2003 je naročnik prvič zagotovil specifikacijo za projekt, vendar se je od takrat nenehno spreminjal načrt in načrt ladje, kar pa ni vplivalo na hitrost dela. Tako so leta 2005 uvedli posodobljene specifikacije, kar je pomenilo spremembe v skoraj vseh vozliščih. In to se je zgodilo več kot enkrat.

Uvoz kot vir težav

Glavna težava celotnega projekta je veliko število uvoženih komponent. Glede na nedavne dogodke jih je nujno treba zapustiti in jih nadomestiti z domačimi. In ker inženirji še naprej delajo na dolgotrajnem projektu. Načeloma so bile vse zahtevane komponente že dostavljene prej, tako da je zapletenost mogoče pričakovati le z drugo ladjo. Toda te težave so precejšnje.

Plovilo mora nadomestiti veliko število uvoženih komponent, ki so bile prvotno predvidene s specifikacijami. Torej so že obstajale velike težave pri izbiri sistemov za čiščenje in razsoljevanje vode. Vendar pa proizvajalci pravijo, da imajo domača podjetja izkušnje pri izdelavi takšnih komponent, zato se vprašanje ponovno vnese v proračun. Upa tudi, da bo druga ladja že zgrajena v skladu s preizkušeno shemo in ne iz nič. Več odsekov trupa je že položeno.

Na splošno je "zlo zlo" ​​tega projekta, da po razpadu Unije, se je nenadoma izkazalo, da so bila skoraj vsa podjetja, ki so izdelovala komponente za ladjedelništvo, v tujini. Zlasti na ukrajinskem ozemlju.

Glavne tehnične značilnosti projekta

• Predlagani premik je do pet tisoč ton.
• Dolžina je 120 metrov.
• Največja širina je 16,5 metrov.
• Ocenjeni osnutek je 3,6 m.
• Vrsta elektrarne je dizelsko gorivo.
• Največja hitrost polnega giba je 18 vozlov.
• Ocenjeno število posadke - približno sto ljudi.

Kakšno orožje se lahko pohvali z amfibijsko ladjo "Ivan Gren"? Tukaj je njegov namen (zaenkrat niso vsi znani):

• Dve instalaciji A-215 Grad-M.
• Artilerija. Ena 76 mm avtomatska namestitev AK-176M in dva AK-630M (kalibra 30 mm, avtomatsko).
• En protisamenski helikopter Ka-29 lahko temelji na ladji.
• Zmogljivost pristaniških oddelkov je do 36 oklepnih tovornih čolnov ali 13 OBV (težo do 60 ton). Na krovu se lahko prevaža tudi do 300 popolnoma opremljenih in oboroženih padalcev.

Trenutno je vodilni v polnem zamahu, ki je v zaključni fazi gradnje. Zaradi tega večina orožja na svojem krovu še ni bila nameščena, zato je prezgodaj, da bi ocenili končni videz ladje in orožja. Upamo, da bomo do konca letošnjega leta še vedno videli "Greno" v polni pripravljenosti na boj.