`Zubr` - ladja na zračni blazini. Mala pristajalna plovila na zračni blazini projekta 12322

Marinci so posebna vrsta vojakov. Pripadati morajo na nepripravljenih odsekih obale, kjer jih nihče ne čaka. Dejavniki, ki zagotavljajo zmago, naj ne bodo dolgoročni. To je nenadnost, hitrost dostave na pristajališče, tajnost in možnost pridobitve močne požarne podpore. Praviloma se izkrcanje izvaja z uporabo amfibijskih ladij, opremljenih z rampami ali s pomočjo pomožnih čolnov. Toda ruski marinci imajo tehnična sredstva, ki jih nobena druga vojska na svetu nima. Ladje projekta Zubr ne morejo le kopati čete, temveč se premikajo tudi na kopnem, ne glede na naravo tal, medtem ko gredo v ogenj in širijo paniko v taborišču sovražnika.

Prvi poskusi

Skrivnost hitrosti in izjemne zmogljivosti na terenu je v prvotnem načinu prevoza. Zmogljivi propelerji ustvarjajo pod dnom ladje presežni tlak, in visi na določeni višini. Zamisel je nastala konec 1920-ih pri sovjetskem inženirju Levkovu, ki je delal v ladjedelnici Novocherkassk. Izdelal je prototip, imenovan po avtorju projekta "Levkov-1" (L-1), vendar je kljub očitni obljubi padel "ne na sodišče". Sredi in druge polovice tridesetih let je bil poudarek predvsem na tradicionalnih vojaških sredstvih, spori pa so bili "konjani" in "tankmenji". Nihče ni cenil genialne ideje. Dela so se izklopila in se jih spominjala šele v 50-ih letih, ko so sovjetske obveščevalne službe spoznale podobne zahodne dogodke.

Oblikovalskemu uradu "Almaz" je bilo zaupano oblikovanje posebnega amfibijskega napada. Veliko tonažne vojne ladje (bojne ladje, križarke) so bile potem rezane za odpadne kovine, vodstvo države, v imenu NS Hruščova, so imele rad nenavadne, revolucionarne in fantastične projekte. To je bil prvi rojen iz "Diamond" - "Skat", simbioze dvoživk in čolnov, ki so zapustili pristanišče in zgodnjih šestdesetih let. Pred marinskim vodom je ta ladja dostavila na ciljno točko s hitrostjo kurirskega vlaka (90 km / h). Neposredni potomec tega čudeža tehnologije je bila Zubr, ladja z zračno blazino.

Alternativni koncepti pristanka

Vozilo s kolesi ali gosenicami se lahko premika po kopnem in premaga kompleksne ovire, vendar je omejen obseg ovir. Obstaja oklepna tehnična oprema, ki lahko plava, vendar njihove navigacijske lastnosti ponavadi ne ustrezajo pojmu "ladja", počasi se gibljejo in relativno nemočijo, dokler ne vstopijo na obalo. Obstajajo vojaške ladje za posebne namene, namenjene za prevoz in iztovarjanje vojakov, ki lahko vključujejo več oklepnih vozil in žive sile. Te vodne obrti imajo tudi pomanjkljivosti, so zaradi počasne hitrosti ranljive, za uspešno izvedbo bojne misije potrebujejo primerno obalo. Le 14% vseh plaž je primernih za izkrcanje iz MDK (kratica pomeni majhno amfibijsko ladjo) tipa, ki se premika voda, ki se tesno prilega in odpira rampo.

V zadnjih desetletjih se je razvil še en koncept. To je pristanek na višini. Bistvo tega je, da je glavna ladja odmaknjena od obale, dostava oklepnih vozil pa se izvaja s posebnimi samohodnimi majhna plovila. Takšen pristanek je, da so helikopterski prevozniki razreda Mistral pripravljeni. Tako lahko pristanek seveda le v pogojih popolne prevlade zemlje, zraka in vode. Kaj se bo zgodilo s pristajalno silo, če ima sovražnik učinkovite protiukrepe (npr. Obalne obrambne komplekse, na primer), si lahko enostavno predstavljate. Moral je služiti kot hrana za ribe.

Pristaniško plovilo "Zubr" je hitro, se ne ustavi na obali, njegova ognjena sila pa je nevarnost za obrambo sovražnika. Na splošno je skoraj idealen instrument za izkrcavanje. Lahko služi 78 odstotkov svetovnih morskih in oceanskih obal.

Stanovanje

Gradnja najbolj prefinjenih sredstev za pomorski napad na svetu je temeljila na proizvodni in znanstveni bazi, ki je nastala v banki Almaz. V poznih sedemdesetih letih so sovjetski ladjedelnici imeli izkušnje pri gradnji zračnih plovil ("Kalmar", "Skat" in drugi modeli pristaniških ladij). Najuspešnejši je bil Jeyran CWP (projekt št. 12321). Njen razvoj je bil v skladu z indeksom 12322 "Zubr". Glavni ležaj stanovanjske gradnje je zasnovan kot pravokotna pontona (57,3 L x 25,6 W x 21,9 H, m), na katero je nameščena nadgradnje, nato, razdeljen na tri vzdolžno usmerjenih predelkov. Z funkcionalnost je osrednja prtljažnega prostora na straneh od katerih so energijske enote, lokacija osebje in prevažajo enote, varnostni sistemi, ki zagotavljajo pomembno dejavnost (tudi v primeru orožje za množično uničevanje). Prostori osebja in pristanek so opremljeni s klimatsko napravo, prezračevanjem, ogrevalnimi sistemi, so hrup in toplotno izolirani. Obstajajo pogoji za prehranjevanje.

Telo je izdelano iz vse varjene tehnologije, material je visoko trdna nemagnetna zlitina aluminija in magnezija z večjo odpornostjo proti koroziji.

Ideja postavitve pripada glavnemu oblikovalcu projekta G. Koronatov.

Električni del

Upravljanje pogonov ni lahka naloga. Ruske konvencionalne vojaške ladje poganjajo turbinski motorji, z izjemo podmornic, katerih vijaki so naloženi na elektromotorje. Za poenostavitev nadzornih sistemov je sistem Zubr organiziran po podobnem načelu. Vozilo z zračno blazino ni enostavno držati na določeni višini nad površino, kar zahteva veliko energije. Ustvarjajo svoje elektrarne, njihova dva, v osrčju vsakega je stotinokotna generatorja plinske turbine (tam sta tudi dva). Skupna moč elektrarne tipa M35, ki jo proizvaja NPK "Zarya-Mashproekt", je 50 tisoč konjskih moči. Skrb za poveljnika BC-5 (elektromehanske bojne glave) so glavne stikalne plošče (MDF). Upravljanje se opravlja oddaljeno od GKR (glavna ukazna točka), številne operacije so avtomatizirane za izboljšanje ergonomske učinkovitosti. V shemi so tudi oddaljene konzole.

Pnevmatika

Za vzdrževanje težke ladje (njena razdalja je 555 ton) na določeni višini tudi ni enostavna, navsezadnje ni helikopter. Pnevmatski vzglavnik pod trupom je sestavljen iz štirih štirinajstih izpustnih vijakov s premerom 25.000 mm, opremljenih z napravami za kontrolo prisilnega krmiljenja. Skupaj z elektromotorjem, vsaka od njih predstavlja injekcijsko enoto (NO-10). Vodoravno premikanje je narejeno na podlagi gliserjevega načela. Pritisk zračne blazine ciljne plovilo "Zubr" tri vijak z nastavljivimi rotacijskimi lopaticami z možnostjo vzvratno premer 55.000 mm, nameščen na obroču Kompozit polimer iztovarjanjem, zmanjševanje hrupa. Skozi te propelerji povečala na rekordnih 90 km / h, in spremembe v razmerju potiska vsak od njih vam omogoča učinkovito manevriranje.

Bojnice meje

Da bi izpolnila zrak se ne pusti ob strani, in tako, da držite Kabast plovila na določeni prostor "delal", pod pogojem, konstruktivne omejitve. Predstavljajo elastično ograjo, izdelano v dvotirnem sistemu. Sprejemnik je fleksibilen, viseče elemente ločijo križno z dvema kobilama, prečno in vzdolžno. Ves ta zapleten sistem omogoča zanesljivo "naslonitev" na stisnjen zrak, kot je stroj "Zubr". Hovercraft počitek ali premakne do tlak uravnava njegova teža dvigne, če je to potrebno za odpravo nepravilnosti terena, in pade na tla, ko je čas, da opravi iztovarjanje in razkladanje vojaške opreme. Za njega, ne glede na to, kaj je narava površini vode ali zemljišče, čustva razpon je dovolj široka, in sposobnost, da "plazijo" daleč obale ga loči od drugih bolj pogosti in konvencionalne pristanek obrti.

Zmogljivost

Amfibijska ladja na zračni blazini "Zubr" v polnem imenu se skromno imenuje "majhna". Na želeno točko obalnega pasu lahko zagotovi le "mehaniziran bataljon marincev v desetih oklepnih ladij s posadkami. Pravzaprav glede na velikost in nosilnost v razredu CVT ni enakih. O možnostih za pristajanje ustreza in ne na pojem "povprečnega pristanka ladje" (da je največja, še vedno nima), če vzamemo analogno v obliki konvencionalnega razvodnjavanja plovilu približuje in odpiranja rampe na robu obale. Kot kažejo vaje "West 2009", dejansko posajene z CWDF "Zubr", so lahko naslednje možnosti za vojaške enote:

- trije rezervoarji T-80 (T-90) s skupno maso do 150 ton;

- 8 BMP (115 ton);

- 10 BTR plus 140 marin;

- osem plavajočih rezervoarjev.

Pristanišče se nahaja v štirih kabinah za 140 ljudi. Možna je različica dostave samo delovne sile, brez opreme, v tem primeru je še 366 mest, skupno število iztovorjenih vojakov pa se poveča na pol tisoč. To je morda potrebno v primeru potrebo po okrepitvi, vendar se avtonomija plovbe zmanjša na nekaj ur. Marinci so tudi ljudje, morajo se jesti in se sprostiti, v tovornem prostoru pa pogoji niso najprimernejši.

Pri neposrednem pristanku nosne kapice, ki se spustijo navzdol, služijo kot rampa, ki počiva na tleh.

Oborožitev

Pristanek plovilo "Zubr" - ni le sredstvo za dostavo osebja in opreme v neprijaznih obali sovražnika, ga lahko dajo raketni in topniške stavke zatreti morebitno odpornost zasidran sovražnika, zagotavlja ognjeno podporo in obrambo pred morebitnimi napadi sovražnika letal. Brez teh bojnih zmogljivosti bi takšen popoln stroj ostal v očeh vojaških strokovnjakov, čeprav hiter in manevriran.

Tukaj je sklop "orodij", katerim je Zubr opremljen za zagotavljanje potrebnega ognjenega moči. Pihalni avtomobil je oborožen:

- Dva lansirna črpalka "Fire" A-22, ki sta sprožili nevidne rakete kalibra 140,3 mm.

- Dve samodejni instalaciji AK-630 kalibra 30 mm z municijo v treh tisočih lupinah.

- Osem protiletalskih raketnih sistemov "Eagle" (včasih tuji operaterji uporabljajo ameriške "Stingers").

Na krovu je kompleks REB "Slabing", ki omogoča vmešavanje v delovanje sovražnih komunikacijskih sistemov in odkrivanje.

Poleg tega lahko "Zubr" namestijo mine, v strelivo do 20 od njih. Največji čas namestitve je 1 ura 20 minut.

Seveda, pred tem cruiser ladja ne drži, vendar je treba opozoriti, da je v sodobnem vojskovanju sam ne bi smel delovati, in mornarice, in zrak, in če je potrebno - in taktično izstrelki podpora bo namenjena njemu.

Ameriški analog

Na voljo so tudi pristajalne ladje, ki plujejo nad površino vode Ameriška vojska. Njihovo uradno ime je LCAC (Air Cushion Landing Craft), so namenjene istim namenom kot "Bison". Razporeditev prekomernega vzorca se razlikuje od arhitekture sovjetskega analoga, manjka nadgradnja, vendar je ograjen krovni ponton s prostornino 182 kvadratnih metrov. m, na katerem je oprema nameščena skupaj s kontigentom, ki ga je treba izkrcati. LCAC je veliko bolj skromen od Zubr glede na velikost in moč elektrarne (16 tisoč KM). Njegova dolžina je 27 metrov, širina 14 metrov. Poraba goriva pa je brez skale, za sežigajo sedemsto sto litrov goriva. Ladja tehta 170 ton. Premika se v ravnino, dva vijaka s premerom 3 m 70 cm potisnejo naprej ali nazaj. Največja hitrost približno enako kot plovilo projekta Zubr. Za krmarjenje se uporabljajo dodatni motorji. Dviganje palice zagotavljajo štirje propelerji, usmerjeni navzdol. Teža tovornega sredstva je 70 ton.

V prizadevanju, da bi olajšali oblikovanje, so se ameriški inženirji odločili, da bodo brez nadgradenj in zmogljivosti za osebje, kar bi povzročilo tveganje, da bi jih oprali čez krov, - krov s hitrostjo postane spolzka od brizganja vode.

Lastna plovila nimajo čolna.

Če povzamemo vse taktične in tehnične podatke ameriškega pristajalnega plovila na zračni blazini, lahko sklepamo, da so njegove bojne sposobnosti trikrat slabše od lastnosti Zubra. Marinci na krovu lahko sprejmejo največ 170, če na palubi vojaške opreme ni. Vendar pa ta stroj zasluži pozornost, poleg tega pa noben zahodni DKVP ne more konkurirati modelu sovjetskega razvoja.

Upravljanje tipov ladij San Antonio in WASP zahteva zelo resno pripravo, za obvladovanje tega ni enostavno. Te ladje temeljijo le v ZDA, na mornariški bazi v Virginiji.

Koliko "Zubrs" je ostalo?

Z vse prednosti teh čudovitih vzorcu Sovjetske obrambne industrije lahko le dodamo, da slavno sod medu, ki je brez dvoma vreden njenih ustvarjalcev, in žlico katrana. V času razpada ZSSR je bilo v Črnem morju navedenih osem enot Zubr DKVP. Ta brigada amfibijskih ladij neenakomerno, ampak kot bratje: Rusija še pet (med njimi - prvi prototip, se ne more šteti), in Ukrajina - tri plovila ( "Kramatorsk", "Artemivsk" in "Horlivka"). Za ogorčene zagovornike univerzalne pravičnosti ni vredno. Ukrajinska flota ni bila potrebna, in tisti »Zubrs«, ki jih je prejel, niso mogli vsebovati vojaškega proračuna. Poleg tega je bilo v Feodosiji dokončanih še dveh ladij, od katerih je eden končan. Tudi pravica zahteva, da ruska flota prav tako ne odlaša svojih "Zubrov" na najboljši način. Ko je Grčija (država - članica Nata) izrazil željo, da bi nakup edinstvene vojaške ladje, Ukrajina in Rusija ponudila za nakup par kosov. Dogovor je potekal.

Nato so bile tri preostale enote nepotrebno odpisane iz ukrajinske mornarice in, očitno, razrezane na ostanek, katerega povpraševanje je vedno tam.

Torej, kot posledica, Grki "Zubr" več kot vsi, celo štiri. Ruska flota ima dve enoti, na Kitajskem pa eno, dokončano v ukrajinskih ladjedelnicah. Mimogrede, v LRK naj bi zgradili še štiri izvode. Ukrajinski strokovnjaki so nudili pomoč in tehnična dokumentacija.

V utrujanju lahko rečemo, da je bila bojna uporaba Zubrov med gruzijsko-abhazskim konfliktom edina uspešna. Podrobnosti o vojaških operacijah, ki vključujejo njihovo udeležbo v širši javnosti, niso znane.