Krmar Admiral Hipper (1937-1945): zgodovina ustvarjanja in službe. Mornarica Nemčije

Nemška ladja "Admiral Hipper" je bila ena izmed najboljših križarjev Kriegsmarine med drugo svetovno vojno. Sodeloval je pri zajetju Norveške, izvedel več napadov v Atlantiku in njegov zadnji boj je potekal v hladnem Barentsovem morju. Zadnji in pol leta svojega servisa je križar ostal v pristanišču v stanju pločevinke.

Oblikovanje

Na papirju se je krstarica Admiral Hipper pojavila leta 1934. Nato je pomorsko osebje oblikovalo osnovne zahteve za novo ladjo. Prvič, ladja je čakala na enak boj z bodočimi francoskimi in britanskimi nasprotniki. Drugič, nemška mornarica je želela, da bi ladja zmagala na poti do sovražnih bojnih ladij "Dunkirk" in "Strasbourg". Ta trenutek je bil zelo pomemben - ti modeli so obljubili, da bodo postali najbolj grozni lovci nezadostno hitrih križark. Nazadnje, na tretjem mestu, je bila novost namenjena raiderjevim operacijam na odprtem in odprtem morju.

Križar Admiral Hipper je pripadal isti vrsti težkih križarjev. Načrtovano je bilo graditi pet takšnih ladij. Kot rezultat, poleg "Hipper", so bili tudi "Prince Eugen" in "Blucher". Dve drugi ladji "Lutzov" in "Seydlitz" nista imeli časa dokončati gradnje. Težka križarka Admiral Hipper je bila poimenovana po Franzu vonu Hipperju, ki je v bitki pri Dogger Bank in Jutlandu poveljeval vojaku nemških ladij.

Gradbeništvo

Kartica "Admiral Hipper" se je začela 6. julija 1935 v ladjedelnici v Hamburgu. Postalo je mogoče po odpovedi Versajske pogodbe, ki je nekoč določila omejitve za nemško vojsko in mornarico. Hitler se je pripravljal na maščevanje in se obnašal defiantly, medtem ko so zmagovite države prve svetovne vojne gledale skozi prste. Na nek način ni izgubila obraza, je britanska vlada sklenila ločen sporazum, po katerem je nemška mornarica imela pravico, da poveča svoje pomorske sile na 35% Britancev. Kakorkoli že, Nemci niso upoštevali mnenja prihodnjih nasprotnikov in se hitro začeli pripravljati na bližajoče se prelivanje krvi.

V prvem letu in pol je bila gradnja ladje dokončana. 6. februarja 1937 je začel teči križar. Na praznični svečanosti je bila tradicionalna steklenica šampanjca zmešana z ženo Admirala Raederja, poveljnika flote. V času prve svetovne vojne je vstopil v sedež podjetja von Hipper, in ko je začel novo ladjo, je predal slovesni govor.

Zaradi pospešene militarizacije Nemčije so konkurenčne vojaške industrije zahtevale vse nove materiale, sredstva in delo. Posledično je Admiral Hipper sprejel nenehno odlašanje. Princ Eugen je bil zgrajen še dlje. Na lansiranju tega plovila so se udeležili Hitler in regent Madžarske Miklos Horthy. Kraj njegove gradnje je bil Kiel, kjer je bil "Hipper" kasneje prenesen. Zadnji v svoji vrsti težkih križarjev so se pojavili križarka "Blucher".

Začetek

Nemška križarka «Admiral Hipper» je najel 29 april 1939. Prišel je pravočasno - približala se je druga svetovna vojna. V prvih nekaj mesecih delovanja ladja je bila testirana v Kielu. 20. marec 1940 je posadka je bilo naloženo, da se ladja pošlje Cuxhaven. "Admiral Hipper", kot tudi skoraj vsi sedanji člani Kriegsmarine, naj bi sodelovanje v invaziji na Norveškem, ki je postala del operacije "Vezenbyurg" (ali "nauka o reki Weser").

Krstarica je vodila drugo skupino, katere cilj je bil ujeti pomembno pristanišče Trondheim. Pridružili so se uničevalci Jacobi, Riedel, Ecopeltt in Heinemann. Na krovu "Hipper" so bili signalizatorji, sedež skupine Luftwaffe in deli 83. inženirskega bataljona in 138. gorski regiment. Morali so poskrbeti za obalne norveške baterije.

Squadron je 6. aprila zapustil Cuxhaven zaradi slabšega vremena. Na poti je vstopila v manjše spopadanje z britanskimi silami. Zdaj so Britanci vedeli o gibanju Nemcev, čeprav že dolgo časa niso mogli razumeti prave cilje in obseg začete operacije.

"Učenje na Vezere"

8. aprila 1940, na poti na Norveško, je križarka Admiral Hipper odšla iz prejšnjega tečaja in odšla na reševanje uničevalca Bernda von Arnima. Ta ladja je trčila z britansko ladjo Glouvorm istega razreda. Poveljnik helikopterja Helmut Heije je napadel sovražno ladjo, čeprav je sovražnik uporabljal dimne zaslone in torpede. Za celotno bitko "Glouvorm" je šele nekoč zadel nemško krstarico, zadel svojo desno stran v bližini luknje. To je bila manjša škoda, toda britanski uničevalec se je tako zlahka iztekel in potonil. Končno se je "Glouvorm" ukvarjal s hitrim udarcem "Hipper", katerega posledice je bilo treba popraviti že tri tedne.

Noč 9. Aprila je nemško krstarico zasidral v napadu v Trondheim. Poskus norvežanov je bil skrajno skromen: baterija na obali je proizvedla več posnetkov, po kateri se je sovražnik prenehal boriti z nemško eskadriljo. Naloga skupine je bila zaključena. Krmar "Admiral Hipper" se je vrnil v Nemčijo za popravila.

Juno

V mesecu maju, je določeno, da je ladja je bila v Kielu, kjer je nastal povezava, ki naj bi pomagali drugim nemške ladje obtičali na Norveškem zaradi britanske blokade. Prihodnja operacija se je imenovala "Juneau". Poleg "Hipper" se je udeležili bojnih ladij "Gneisenau" in "Scharnhorst" in uničevalci "Lodi", "Galster", "Shemann" in "Shtaynbrik.

Na poti na Norveško se je križar srečal z britanskim 530-tonskim vlečnim mrežom "Juniper". Majhna ladja je prižgala 105-milimetrsko nemško puško. Kmalu je plovila z vlečno mrežo potonila in potonila. Istočasno je Shemann, ki je deloval v bližini, potopila tankerja Oil Pioneer.

Istega večera 6. junija je "Admiral Hipper" iz leta 1937 zgradil prestreči britanski vojaški prevoz "Oram". Plovilo se je vrnilo domov iz Norveške in za bogastvo Britancev je bilo praznih (ne računajo dejanske ekipe). Več volijev visoko eksplozivnih školjk je opravljalo svoje delo: "Oram" se je počasi strmoglavil na dno morja. Britanci so bili odpeljani na nemške ladje.

8. junija sta križarka in sosednja uničevalca dobila ukaze, da odidejo v Trondheim. Zaradi tega Admiral Hopper ni mogel sodelovati pri uničenju letalskega prevoznika Glories. Naslednjih nekaj dni je bila ladja v napadu v Trondheim. Nato 20. junija zvečer je "Hopper" odšel na pomoč poškodovano torpedo "Scharnhorst". Križarji so šli z "Gneisenau" in "Galster". Potovanje je bilo kratko. Ob polnoči je Gneisenau zagorela britanska podmornica Clyde. Ladjarstvo je vzelo veliko vode, in odred se je moral vrniti v Trondhajm in ni izpolnil svojega poslanstva. Admiral Hipper je zaradi škode na dveh vodilnih ladjah postal najresnejša bojna enota tretjega rajha v vodah Severne Norveške.

Atlantic Raid

Nekateri znani križarki druge svetovne vojne so že dolgo uporabljali le v celinskih vodah. Tudi Admiral Hepper. In šele 30. novembra 1940 je končno naredil dolgo pričakovano oceansko potovanje. Srednji Atlantik na širini Brest-Newfoundland je bil preplavljen z britanskimi konvoji. V tej coni so prevožene transportne poti, s katerimi so bili prevoženi strateško pomembni vojaki in tovor. Edina brezplačna ladja, ki je bila takrat sposobna napadati konvoje, je bila ravno Admiral Hipper. Drugi znani križarki druge svetovne vojne so zasedli. Na podlagi teh okoliščin ladja, ki je povzročila hrup v severnem morju, je začela operacijo Nordseetour.

25. decembra je "Hipper" odkril spremljevalko, ki jo je zajemal križark Barvik in več drugih lahkih krmarskih enot. Nemška ladja je napadla skupino, vendar je našla resno grožnjo poraza, umikala se je. S srečo naključje je posadki uspelo zaščititi svojo ladjo od opazne škode.

Po končanem neučinkovitem srečanju s konvojem se je novi kapitan Meisel odločil, da se vrne v Evropo. Mornarji so utrujeni od bojnih dolžnosti v hudih podnebnih in vremenskih razmerah. Toda naslednji dan na poti nazaj v zajeto "France" "Hipper", na koncu, srečen. Ladjo je napadel trgovski parnik Jamna. Na tarčo se je porušil težki ogenj pušk, ki so se mu pridružili dve torpedi. Ladja se je hitro utopila, toda Meisel se je bali, da so Britanci uspeli poslati signal za stisko v bližnji konvoj. Če bi naletel na Hipperja, bi morali Nemci ponovno spopasti z neenakopravno bitko. Potem, ko je končal z "Jamno", je kapitan odredil, da gre v Francijo. V naglici Mayzel ni začel prinesti Angležev, ki so potopili v ocean. Posledično je bilo ubitih 111 ljudi, ki so bili na "Jamni". 27. decembra je Admiral Hipper zasidran na pristanišču Brest.

Azorova bitka

Po Atlantskem potovanju "Hipper" potrebna popravila. Popravilo je trajalo točno mesec dni, že 1. februarja 1941 pa je križarka spet vstopila v oceanske vode. Enajsti dan, ko je blizu Azori, Nemška ladja je ustavila parnik "Otok" z opozorilnim strelom. Ko je bila ta ladja nemška in se je imenovala "Dalia". Zdaj je pripadal Veliki Britaniji. "Hipper" je potopil žrtev za njegov konvoj.

Iz pomorščakov se je na krovu pripeljala "Islanda", Maizel je izvedela o popolnoma brezskrbni skupini ladij, ki plujejo v bližini. Bila je spremljevalka iz Freetowna (Sierra Leone). V svoji sestavi je bilo kar 19 ladij iz Anglije, Norveške in Grčije. Najpomembnejša sreča je bila, da je bil konvoj popolnoma odvzet varnostni spremljevalec. 12. februarja je Admiral Hipper potopil 7 ladij brez ovir. Še trije so prejeli resno škodo.

Ko je dosegel najbolj impresiven uspeh za svojo službo, se je "Admiral Hipper" vrnil v Brest. Marca 1941 se je preselil v mesto Kiel, kjer je preživel točno eno leto. V tem času je bila ladja modernizirana in pokrita z novo maskirno linijo. Marca 1942 je prispel v Trondheim. Križar je pričakoval zadnjo severno kampanjo.

Regenborgen

Določitev, kateri težki križarki, kot je "Admiral Hipper", se je ukvarjal s prestrezanjem arktičnih konvojev, je ukaz nemške flote ustavil pri izbiri glavne ladje skupine. Z vstopom v vojno ZSSR so takšne operacije postale izredno pomembne. Arktični konvoji odšel v Sovjetsko zvezo iz Združenih držav in Velike Britanije. Z njimi smo izvedli program Lend-Lease. Z na severni morski poti V ZSSR so bile vojaške zaloge potrebne za boj proti vojski tretjega rajha.

Operacija za prestrezanje naslednjega konvoja se je imenovala "Regenborgen" ("Rainbow"). Poveljstvo je prevzelo glavnega poveljnika Kriegsmarine Admirala Raederja. Skupaj z "Hipperom" v napadu je bil vpleten še en težki cruiser "Lutzov", kot tudi šest uničevalce. Odreda je odšla na morje 30. decembra 1942. Bila je polarna noč. Zaradi nevihte so bile ladje prekrite s skorjo ledu, kar je preprečilo uporabo komunikacijskih naprav in pištol.

"Novoletna bitka"

31. decembra zjutraj je konvoj opazil neznane uničevalce. Nemci so imeli srečo: Britanci so se odločili, da so naleteli na sovjetsko patruljo. Zaradi te napake je požar, ki so ga odpirali ladje tretjega rajha, postali popolno presenečenje za konvoj. Kljub temu so Britanci hitro popravili svojo napako. Njihove ladje so bile obnovljene v bojne formacije, dimni zaslon pa je zavzel bojišče.

Pol ure uro po trku je poveljnik konvoja Robert Sherbrooke prepoznal izjemno silhueto Admirala Hipperja. Prvi namen križarke je bil izbrati uničevalca "Ecates", s katerim se je odprl ciljni požar. Zaradi vremenskih in detektorjev dima so nemški strelci imeli težave pri sledenju sovražne ladje. Vendar pa je ob 13. uri, "Ekeytes" utonil, in njegova 80 mornarji pobral je prišel na pomoč pomagati vlečnimi mrežami.

Vse je šlo po načrtu, v Kriegsmarine, vendar ob nepravem času za Nemci nenadoma pojavil na obzorju britanski cruiser "Sheffield" in "Jamajka". Admiral Hipper so pokrili s smrtonosnim ognjem. Nemške uničevalci so se ladje približale svoji, približale jim so preveč pozorne in prejele smrtne zadetke. Medtem se je v konvoju odpravil še en krater Lutzov. Kapitan ladje je spoznal svojo napako, vendar je bilo prepozno: odredil je, da odide v pristanišče. Ko je odpustil Admiral Hipper, je konvoj nadaljeval potovanje v Sovjetski Murmansk. Neuspeh operacije je privedel do odstopa Erichja Raederja z mesta glavnega poveljnika nemške flote.

V rezervi

Močno poškodovana v Barentsovem morju cruiser «Admiral Hipper» sledila za popravila, po katerem je bil vpisanih v rezervo in ustavili v Gotenhafene. Skoraj tisoč in pol ekip se je zmanjšalo večkrat. Marca 1944 je bilo izdano naročilo za pripravo ladje za prihodnje operacije. Vendar tega ni bilo mogoče storiti pravočasno. Ni bilo dovolj rezervnih delov in ljudi, ki so se nenehno posegali v dejavnost sovjetskega in sovjetskega letalstva. Kotlovnica številka 3, zgorela v "novoletni bitki", in ni bila v redu. Ko je bil velik bojni stroj zdaj primeren tudi za patruljiranje obale.

Prišlo je leto 1945. Uprava flote je 1. januarja naročila tri mesece, da bi Admirala Hipperja in njegovega bližnjega princa Eugena uredila. Medtem so se sovjetske enote približale pristanišču. Zaradi tega je bilo treba umestiti evakuacijo namesto popravila. 29. januarja je "Hipper" zapustil Gotenhafen, kljub dejstvu, da je imel samo eno turbino. Na ladji "chrome" je poleg svoje ekipe bilo 1.500 evakuiranih. Kmalu je bila križarka na območju, kjer je bila 30 sovjetske podmornice "S-13" potopila potniško podlogo "Wilhelm Gustloff". Kapetan Hans Henigst zaradi prezasedenosti plovila nadaljevali mimo rešilnih čolnov in splavov, ki zamrznila porušenih v trkih Nemci.

2. februarja je Admiral Hipper prispel v Kiel. Naslednji dan je pristanišče napadlo britanski zrakoplov. Med napadom je ladja prejela še nekaj zadetkov. Izstrelil se je ogenj in se spuščeni kurizer sedel na dnu svojega pristanišča. Po tej epizodi je mornarica neuspešno poskušala popraviti nekdanji ponos flote. Po predaji tretjega rajha maja 1945 je bil Admiral Hipper razstavljen za kovine.