TAVKR `Admiral Kuznetsov`: gradnja in obeti

TAVKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" - edini operativni težki krstarik letalski prevoznik v moderni mornarici flote Ruske federacije.

Oblikovanje

Oblikovanje TAVKR "Admiral Kuznetsov" se je začelo leta 1978 pod vodstvom PKB iz Leningrada.

Obstaja več oblikovalskih dogodkov, ki so v končni fazi pripeljali do izgradnje ladij ali pa so ostali v obliki mock-upov in skic:

• Projekt 1153. Premestitev načrtovane ladje je zasnovana za 70 00 ton, naj bi bila opremljena z močnim orožjem (razen glavne letalske skupine).
• 1143 M. Načrti so bili postavitev na krmarjenje supersoničnih borcev Yak-41 z navpičnim vzletom.
• Prototip 1143 A. Podobno je nosilcu letal prejšnjega načrta, vendar z velikim premikom (četrti letalski prevoznik, zgrajen v Uniji).
• Projekt 1143.5 TAVKR "Admiral Kuznetsov" je zgrajen na visoki moči, petem in zadnjem sovjetskem letalskem prevozniku.

Končna tehnična dokumentacija je bila pripravljena do sredine leta 1980. Predvidoma naj bi bila gradnja dokončana leta 1990. Vendar so bili pogoji dostave in naročila nenehno preusmerjeni iz različnih razlogov.

Začetek ustvarjanja

V začetku spomladi leta 1981 ladjedelnica v Nikolaevu prejme dobro zasluženo naročilo za izgradnjo novega križarka. Res je, da je že v jeseni istega leta v projektu prišlo do pomembnih dodatkov in sprememb, od katerih je glavna povečanje pomika ladje za 10.000 ton.

Skupna vrednost tega kazalnika je bila 67 tisoč ton. Poleg tega so bile izvedene naslednje strukturne prilagoditve:

• Ladijski trup mora biti opremljen z raketnim zaganjalnikom Granit.
• Treba je razširiti letalsko skupino na 50 avtomobilov.
• Pomembna sprememba je bila, da je bil začetek letala izveden brez katapultov s pomočjo vzletnega vzleta. To je v prihodnosti zmanjšalo stroške načrtovanja in dodatno prispevalo k podaljšanju tehničnega vira letalskega prevoznika.

Zaključna dela

TAVKR "Admiral Kuznetsov" je bil končno oblikovan šele leta 1982. To se je zgodilo septembra v ladjedelnicah mesta Nikolaev. Sprva se je ladja imenovala "Riga", nekaj mesecev kasneje pa se je preimenovala v "Leonid Brežnev". Do konca leta je na krmarjenju pod celotnim programom namestitev prve strukturne enote. Ladja sama (prvič v zgodovini ZSSR) je bila sestavljena iz dveh ducat blokov.

V dolžini je bil vsak blok TAVKR-a 11435 "Admiral Kuznetsov" približno 13 metrov na višini 13 metrov. Teža vsakega elementa je bila 1,5-1,7 tisoč ton. Blok sistem oblikuje tudi nadgradnje velikega letalskega nosilca. Treba je omeniti, da bi bila takšna ladja z ustrezno dobavo materialov, instrumentov in druge opreme lahko zgrajena dobesedno v štirih letih, kar bi bilo absolutno. Vendar pa so zamude pri dobaviteljih in počasno delovanje tovarn povzročili prekomerne zamude pri naročanju plovila.

Vgradnja zračne opreme

Letalski prevoznik je začel s priključkov konec leta 1985. Teža trupa in nameščenih struktur še ni presegla 32.000 ton. Razvijalci so ocenili pripravljenost vojaške enote 20506 TAVKR-a "Admiral Kuznetsov" za 39%.

Naslednje leto za domačega letalskega prevoznika tudi brez sprememb ni bilo. Novi oblikovalec P. Sokolov je opravil svoje prilagoditve, sredi leta pa je bila še vedno nedokončana ladja znova preimenovana. Zdaj je postal "Tbilisi". Odstotek pripravljenosti se je povečal na 60%. Zamude dobaviteljev niso omogočile, da bi bila gradnja hitro zaključena, 70% pripravljenosti je bilo doseženo le do konca leta 1989.

Stroški TAVKR-a "Admiral Kuznetsov" v tistem času znašali več kot sedemsto milijonov rubljev. Kmalu je ponovno zamenjal glavnega oblikovalca, postal je L. Belov. Glavni del radio-elektronske opreme je bil nameščen štiri leta in pol kasneje, ladijska pripravljenost je bila 80%.

Pohodništvo v morju

Ta dogodek se je zgodil 20. oktobra 1989. Takrat je bil letalski prevoznik skoraj pripravljen, razen odsotnosti letalske skupine. Manevri so trajali več kot mesec dni, prvi dan novembra istega leta pa je bil izveden testni iztovor MiG-29 in Su-27.

Popolnoma municija in sistemi radijskega inženiringa na vojaški enoti 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" so bili nameščeni šele leta 1990 (celotna pripravljenost je bila okoli 90%). V istem časovnem intervalu so bili izdelani morski poskusi plovila. Sredi jeseni je ladja prejela končno ime, pod katero še vedno hodi.

Na prvi stopnji testiranja je letalski prevoznik samostojno obvladal več kot 16 tisoč kilometrov. Od vzletnih letev letala je letalo proizvedlo skoraj petsto let. Vso pristajanje na križarku je bilo brez napak, da je za začetno testiranje ladij - odličen rezultat.

Prvi testi so bili zaključeni konec leta 1990. Več kot eno leto je končalo končno stopnjo sprejema države, po kateri je bila ladja dodeljena Severni floti.

Tehnične značilnosti

V krovnem delu in na prednji skakalni plošči so nameščene posebne ojačitve. Operativni zrakoplovi na krovu nosilca letal so dostavljeni z dvigali, od katerih lahko vsak prevlada 40 ton. Širina krova je 67 metrov. Dolžina križarke je skoraj 305 metrov, hitrost ugreza je 10,5 m.

Cilj za pristajanje letalstva se uporablja del dolžine krova 250 in širine 26 metrov. Ima pobočje sedmih stopinj. Obstaja nekaj glavnih začetnih pasov.

Motorji na TAVKR "Admiral Kuznetsov" so kotlovna turbina, štiri osna z močnimi turbo in dizelskimi generatorji. Kot propeler štirje vijaki štrlijo (vsak ima 5 rezil). Največja hitrost je 29 vozlov (55 km / h). V avtonomni plovbi se lahko krstarica zadrži do ene in pol meseca. Posadko sestavlja skoraj dve tisoč ljudi.

Oborožitev

Spodaj so borbeni izračuni in zmožnosti letalskega prevoznika:

• Navigacijski kompleks je Beisur.
• Radar - Mars-Passat, Fregat-MA, Podkat, Vaigach.
• Sredstva radio-elektronskega tipa - BIUS "Leshorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", "Buran-2", "Sozvezdie-BR";
• Protivetniško strelivo - 6 × 6 AK-630 (48 tisoč blaga);
• Izstrelki so PU Granita, Dirka in Daggerja;
• Orožje proti podvodnemu morju (60 bomb) - RBU-12000;
• Letalska skupina - petdeset enot (helikopterji in letala).

Lestvica

Da bi razumeli vse veličine križarke, je mogoče ugotoviti, da je njegova višina primerljiva s 27-nadstropno hišo. V notranjosti je skoraj štiri tisoč prostorov za različne namene. Med gradnjo je bilo porabljenih 4 tisoč kilometrov kabla, 12 tisoč kilometrov cevi različnih premerov in funkcionalnosti. Na ladji je približno pol sto tuših. Zaprti tip Hangarja (153 * 26 * 7,2 metra) ima 70 odstotkov redne letalske skupine. Podvodno konstrukcijsko zaščito sestavljajo oklepne in vzdolžne predelne stene, njegova globina je približno pet metrov.

Trenutna ocena projekta 1143.5

Obravnavano ladjo je mogoče s polnim zaupanjem povedati polnopravnega letalskega prevoznika. Vendar pa ni vse tako gladko s to plavajočo dolgoročno gradnjo. Večino časa preživi v popravnih dokih.

Za energetski sistem obstajajo bistvene trditve. Pogosto gre na morje spremljajo različne stopnje samostojnih situacij. Treba je poudariti, da na vsakem dolgem potovanju križarka zapusti skupaj z vlačilcem. Še ena potrditev tega je nedavni dostop do Sredozemskega morja.

Mnogi so čakali, CIA "Admiral Kuznetsov", ko je šel v Sirijo. In ne tako dolgo nazaj se je zgodilo. Seveda ni brez težav, vendar je ladja še vedno prečkala pot naprej in nazaj. V naslednjih dveh letih je predvidena naslednja večja popravila križarke.