Trajekt "Estonija" je potonil. Skrivnost smrti trajekta "Estonija"

Veliko morskih nesreč je bilo. Očitno bo človeštvo še naprej doživljalo druge brodolomete, letala, vlake in drugo opremo, ki postaja vse hitrejše in težje. Toda vsakič, ko pride do groznega dogodka, skupaj s številnimi človeškimi žrtvami, se neprostovoljno primerja z nesrečami, ki so se že zgodile. Kolaps trajekta Estonija je povzročil povezavo s smrtjo Titana. Dejansko imajo ti dve katastrofi nekaj skupnega. V obeh primerih so bila plovila velika in razkošna, mnogi so se utopili in nihče ni mogel predvideti tega. Ampak vse to je le na prvi pogled. Okoliščine, ki so se pokazale pri preiskavah, ki so jih izvedli neodvisni strokovnjaki, so se izkazale za škandalozne in zgovorno rečeno, da bi se temu nesreči lahko izognili. Vendar pa obstaja več različic dogodkov.

Kakšen trajekt je bil

Trajekt "Estonija" je bila razkošna ladja, ki svojim potnikom ni nudila samo utilitarnega prenosa iz enega pristanišča v drugega, temveč potovanja, polna užitkov. Za to je bilo vse potrebno na krovu in veliko ekscesov, ki so oblikovane za ustvarjanje nepozabnih vtisov. Več kavarn in restavracij, klub z diskoteko, bazen, soba za zabavo za otroke, savna, sodoben kino ponujajo prijetno zabavo ves čas potovanja. Fotografija trajekta "Estonija" je bila natisnjena na razglednicah, ki se prodajajo v prodajalnah s spominki, skupaj z ostalim potrebnim blagom in preprosto kupili za spomin. Toda glavni namen čolna je treba spomniti. Še pred časom so bili nekdanji sovjetski državljani priložnost, da se v tujino potujejo s svojimi avtomobili, čutil kot razkošje pri seznanjanju z evropskim življenjem. 460 mest za avtomobile je bilo dovolj za vse, ki so imeli denar za plačilo katerega koli od njih. Trajekt "Estonija" je bil veličasten, velik (dolžina je bila več kot 155 metrov, širina 24 metrov, giblje 15,5 tisoč ton). Zgrajena je bila v Nemčiji leta 1980 v ladjedelnici Meyer za norveško ladjarsko družbo, čeprav je bila linija Viking takoj prodana. Potem je bil trajekt imenovan "Sylvia Star", čeprav so bile na krovu, ki je imenovala ladjarsko družbo, večkrat pisalo in napisalo nove. Leta 1991 je plovilo kupilo podjetje Vasa Line, preimenovano v Vasa King. Potem je prišlo do združitve podjetij in prejelo je novo, tokrat časovno priimek - trajekt "Estonija". Njegova smrt v hladnih vodah Baltskega morja je leta 1994 pretresla ves svet.

Suha dejstva

Trajekt je zapustil Talin po urniku, v četrtek osmih zvečer 27. septembra zvečer. Vreme je bilo dobro, vendar je bilo napovedano, da se bo poslabšalo. Potniki so se zabavali, toda do 1. ure večina jih je že odšel v posteljo. Ko je trajekt "Estonija" prečkal prečk Turku, ljudje, ki še niso imeli časa, da bi zaspali, so počutili potisni, precej močni in slišali zvončo. Ladja je začela peti, do druge polovice noči je naklon krovov dosegel 30 stopinj in še naprej rasel. Pojavila se je panija, vendar so bila prizadevanja za reševanje večine potnikov nesmiselna, že je bilo nemogoče priti po hodnikih. Voda je prišla in samo prebivalci zgornjega krova so imeli priložnost živeti. Signal v stiski je bil predvajan, trajekt pa skorajda istočasno izginil z radarskih zaslona - bilo je deset do dveh zjutraj. Trajekt "Estonija" je potekal na globini približno 80 metrov na točki s koordinatami 59 ° 22 `S in 21 ° 40` E. Zjutraj so žalostne novice popeljale po planetu.

Odrešitev

Prvi, ki je prišel do mesta nesreče, je bil trajekt "Mariella", čigar posadka je reševala ljudi v stiski. Verjetno je bilo na stotine ljudi, ki so uspeli zapustiti ladjo in se upokojiti. Skupaj na krovu je bilo 989 članov posadke in potnikov. Igrala je nevihta, močan veter se je zrušil, megla je ovirala situacijo. Čolni in splavi so bili neuporabni, najdeni so bili prazni, večina ljudi je bila oblečena v vodo, ki je v čem. Prehlajali in umrli. Približno tri popoldne so helikopterji vstopili v zadevo, vendar so bili brez moči, kabli v vetru niso mogli vzdržati obremenitve. Tudi tisti, ki so uspeli dvigniti, so umirali od mraza. Jevrejska prizadevanja mornarjev so privedla do reševanja 137 ljudi od vseh tistih v Talinu, ki so se na ladjo prevažali "Estonija". 95 članov posadke in potnikov je bilo ubitih, 757 jih je bilo nekaj časa pogrešanih, vendar jih je sedem zjutraj postalo jasno, da jih je mogoče opredeliti kot žalosten seznam.

Uradna verzija

Nihče ni drznil razložiti hitro smrt sodobne ladje v precej varnem območju morja. Kmalu je postalo jasno, da je trajekt "Estonija" potopila zaradi valovi stavk je razčlenjeno ščitniki (to so elementi rampo, ko odprete stroj, ki so sposobni za vstop v nakladalno krova). Nemška ladjedelnica Meyer je bila naglo razglašena za krivega, predstavniki ladjedelniškega podjetja pa so ugovarjali, da je življenjska doba v času nesreče presegla 14 let. Poleg tega čoln sploh ni bil zasnovan za navdušenje po morju ali morju in naj bi na primer le prečkal zalive le za obalne kabotaže. V vsakem primeru je bil vzrok nesreče imenovan. Vendar ni pojasnila vseh okoliščin. Obstajale so dodatne različice.

Droge

Tečaji so bili odtrgani, lopute so odletele, kasneje pa so bile najdene na precejšnji (približno milji) oddaljenosti od kraja nastanka na dnu trupa. Toda študija dvignjenih strukturnih elementov je pokazala, da so bili pritrdilni elementi močni in bi lahko teoretično vzdržali velike obremenitve v zaprtem stanju. Potem je prišlo do različice, da je prišlo do okvare zank zaradi odpiranja ventilov s polno hitrostjo. Takoj z nečimo lahkotno roko je bila oblikovana ideja o metanju prepovedanih drog. Zdi se, da je nekdo uspel opozoriti tihotapce o čakalni zasedi in jih takoj odstranili nevarno blago. Različico, da bi ga blago rekli, so ušle v ušesih. Tudi če bi trajekt "Estonija" in prevažali prepovedane droge, ne bi mogli zasedati velikega obsega, bi jih lahko vržejo čez krov brez samomorilnega tveganja.

Eksplozija?

No, če so bila vrata zaprta, lahko še vedno domnevate, da so bili njihovi dodatki podvrženi dodatnim obremenitvam, na primer eksplozivnim. Za preverjanje te predpostavke je bilo leta 2000 vzeto vzpon s spodnjega dela padlih delov, ki so bili preučeni. Niso dali jasnega odgovora, vendar niso zavrnili domneve. Kdo in zakaj je bila ta sabotaža potrebna? Ob tej priložnosti sta se takoj pojavili dve medsebojno izključujoči hipotezi.

Double Spyware različica

Po propad ZSSR nadzor nad številom orožij, shranjenih na njenem ozemlju, vključno z najnovejšimi, je bil delno izgubljen. Vsaj po mnenju nekaterih sodobnih analitikov. Postali neodvisne države so bivše sovjetske republike postale lastniki impresivnih arzenalov, ki so vključevali najnovejše vzorce, vključno s tistimi, ki so povezani s posebnimi in jedrskimi. Tam so prišli razlogi za predpostavke o tem, kdo je bil zainteresiran za uničenje tajnega tovora. Prva možnost - trajekt "Estonija" so potonuli uradniki CIE, ki so se bali izpostavljanja njihovih vohunskih dejavnosti in utopili dokaze na dnu. Druga hipoteza je popolnoma nasprotna, vendar je pomen enak. Ruski obveščevalci, nasledniki hej-ji-bi, so ustavili poskus izvoza sovjetskega tajnega orožja.

Kakšna skrivnost je bolj skrivnostna

Obstajajo številne okoliščine, ki so postale javne in še niso bile razložene. Računalnik, katerega trdi disk je zabeležil parametre ladje v načinu črne škatle letala, ni našel potapljačev in potapljačev, čeprav sta se trudili iskati. Dva težka vozila, ki so bili na krovu, po pričevanju prič, niso opravili carinskih pregledov. Skrivnost smrti "Estonija" trajekta je še bolj nejasna, če upoštevamo, da je kapetan jelka, manjka uradno verzijo manjkajoči, so opazili v enem od zdravstvenih vozil, ki nosi rešili, in celo posnel film o. Nato ga nihče ni videl. Podobno je po izločitvi iz mrzle vode izginilo še več drugih potnikov. Vendar pa je vse to mogoče razložiti s skrajno zmedo, ki vedno vlada po veliki nesreči.

Ampak zakaj je bil ladji ladje odločen, da stene z betonom, je to težko razumeti. Globina, na kateri je potopila, ni tako velika, da izključi možnost dvigovanja, če ne same ladje, vsaj teles žrtev nesreče. Kljub temu je bilo odločeno, da skrijejo "Estonijo" pare pod betonsko plastjo vedno od ljudi. Mrtvi so ostali v svojih jeklenih grobnicah za vedno. Kako ne morete verjeti v "jedrsko" različico?

Najverjetnejši namig

Samo pol dneva pred usodnim potovanjem je bil pregledan trajekt "Estonija". Nepristranski pogled na strokovnjake o njegovem stanju je razkril številne napake, o katerih je bilo obveščeno vodstvo ladijske družbe. Kljub temu je ladja odšla v morje. Med napakami so inženirji opozorili tudi na kršitev konstrukcije zapiralnih naprav na ploščadi. Očitno so estonski gospodarstveniki, ki nimajo zadostnih finančnih sredstev za popravilo opreme, odločili, da odložijo popravilo, vendar pa medtem zaslužijo več. To je zelo podobno upanju za priložnost, ki se zaradi nekega razloga pripiše le Rusom. Pri tem lahko vidite razlog za prikrivanje številnih dejstev, kar je privedlo do nastanka malo verjetnih različic. Morda se je izkazalo, da so interesi države in njen prestiž pomembnejši od resnice. Morje malomarnosti ne odpusti.