Železniški prelaz. Pravila za prehod železniškega prehoda. Ureditev železniškega prehoda

Železniški prehod (fotografija različnih situacij na tem mestu je predstavljen v članku) je kraj enosmernega prečkanja proge z avtomobilskimi, kolesarskimi ali pešpotnimi cestami.

Splošne informacije

Vsak železniški prehod je predmet povečane nevarnosti. Zaradi tega, da bi preprečili nesreče na teh krajih, obstajajo varnostni elementi in opozorilni signali. Zlasti vključujejo ovire, zvočni signali in semaforjev. Objekt je opremljen tudi z avtomatskim ograjevalnim prehodom. To je kovinska ploščica, ki se dviguje, da blokira prehod. Izjeme so mesta, ki se nahajajo na prometnih območjih z nizko stopnjo aktivnosti. Za njihovo označevanje se uporabljajo samo opozorilni elementi (na primer znak "Železniški prehod"). Obravnavani predmeti so v tistih krajih, kjer prevladuje dobra prepoznavnost. Presečišče železniških tirov in avtocest mora biti vsaj šestdeset stopinj. V številnih državah je namenjena tramvajska linija na križišču z avtocesto opremljena na popolnoma enak način kot železniška proga.

Razvrščanje predmetov

Železniški prehodi v naši državi so razdeljeni v več kategorij. Vsi ti predmeti so razdeljeni v dva razreda: regulirani in neregulirani. Naloga zagotavljanja varnosti na železniškem prometu zveznega pomena rešuje telemehanika in specializirana oprema za avtomatizacijo. Zagotavljajo ureditev prometa in preferencialno pravico vlakov v tistih krajih, kjer na eni stopni poti potekajo križišča z avtocestami. Ti standardi morajo izpolnjevati vse zahteve, določene v posebni uredbi "O varnosti v železniškem prometu". Nadalje v članku bo klican Tehnični predpisi. SDA predvideva opredelitev možnosti varnega križanja za neregulirane železniške proge za vse udeležence v procesu.

Razvrstitev obratovalnih pogojev objekta

Železniški prehod je lahko v naslednjih stanjih:

1. Objekt je odprt za promet vlakov in drugih vozil. Istočasno so telemehanika in avtomatizacija železniškega prometa v dobrem stanju.
2. Objekt je odprt za vlake na njem, vendar je zaprt za druga vozila. Istočasno premestitev ni na cesti. Telemehanika in avtomatizacija sta v dobrem stanju. Železniški prehod je pripravljen za varen prehod vlakov.
3. Objekt je zaprt za gibanje vlakov in drugih vozil na njem. To je posledica prisotnosti na križišču motornega vozila, ki ga sam ne more pustiti. Istočasno so telemehanika in avtomatizacija železniškega prometa v dobrem stanju. Premikanje ni pripravljeno za prehod vozila.
4. Objekt je zaprt za gibanje vlakov in drugih motornih vozil. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega sistema v okvari. Železniški prehod ni pripravljen za izvedbo prehoda vozila zaradi zaščite varnostne opreme.
5. Objekt je odprt za vlake na njem, vendar je zaprt za avtomobile. To je posledica prisotnosti na križišču vozila, ki ni imel časa zapustiti svoje cone. Istočasno so telemehanika in avtomatizacija železniškega prometa v dobrem stanju. Premikanje je pripravljeno za izvajanje nadzora prometa vozil.
6. Objekt je odprt za vlake na njem, vendar je zaprt za avtomobile. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega sistema v okvari. Premikanje ni pripravljeno za nadzor prometa na vozilih.
7. Objekt je odprt za promet vlakov in drugih vozil. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega sistema v okvari. Objekt ni pripravljen za varen prehod vlakov in avtomobilov.

Norme

Navodilo za železniške prehode določa določeno raven nadzora, ki jo morajo izpolnjevati telemehanika in avtomatizacija železnice. Ta sredstva morajo zagotavljati promet pri uveljavljanju prednostne pravice vlakov na reguliranem objektu. Za to morate opraviti naslednje funkcije:

1. Izvajanje nadzora nad vlaki. Zlasti je urejeno raztovarjanje in zaposlovanje pristopnih ali odstranitvenih odsekov.

1. Ta nadzorni ukrep se izvaja na nadzorovanih prehodih, ki se nahajajo na železniških tirih. Ta vaja se izvaja z uporabo več neodvisnih senzorjev. Njihova naloga je zabeležiti prisotnost vlakov na kraju poteka. Naj bo vsaj štiri senzorje.
2. Ta nadzorni ukrep se izvaja na reguliranih križiščih, ki se nahajajo na železniške postaje načinov. Morali bi biti opremljeni s sistemom centralizacije semaforjev in puščic. Ta dogodek poteka s tehnično opremo.

2. Za izvajanje ograje zadevnih predmetov se uporablja signalna luč. Železniški prehod je opremljen s specializiranimi opozorilnimi sistemi. Ti elementi, ki delujejo na predmetih, se samodejno nadzirajo ali od zunaj. Nadzoruje jih upravljavec, ki ureja gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Tudi to dejanje lahko izvaja dežurni delavec na objektu. Prometni signali prilagodijo promet. Prepovedujejo uporabo objekta za vozila, medtem ko vlak doseže ustrezen odsek (približuje se črti križišča s cesto za določeno razdaljo).

3. Izvajanje ovire objekta z ovirami s strani cestnega prometa. Ta vaja se izvaja z namestitvijo specializiranih sistemov. Prehod je opremljen z električnimi pregradami. Samodejno se lahko nadzorujejo ali od zunaj. Nadzoruje jih upravljavec, ki ureja gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Upravljanje lahko izvaja tudi spremljevalec. Odsevni instrumenti in signalne luči so nameščeni na pregradah ovir na straneh, ki so ob cesti.

4. Izvajanje prehodne pregrade z opremljanjem udeležencev cestnega prometa z napravami pred nepooblaščenim vstopom. Ta vaja se izvaja z namestitvijo specializiranih sistemov. Naprava železniškega prehoda v tem primeru predvideva gradnjo elementov zapornic s strani ceste. Upravljanje teh objektov upravlja upravljavec. Urejata gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Poleg tega lahko dežurna oseba opravi tudi vodstvo.

5. Realizacija ograje objekta s specializiranimi napravami iz železniških tirov. To dejavnost se izvaja z nameščanjem pregradnih svetilk v ustrezni smeri. Nadzoruje jih upravljavec, ki ureja gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Tudi oseba, ki je na poti, lahko odgovori za to.

6. Realizacija nadzora proste poti od vozil. Ta ukrep se izvaja z opremljanjem objekta z ustreznimi senzorji. Ponavadi imajo krmilno napravo. Dežurno jih lahko tudi vizualno spremlja.

7. Realizacija definicije hitrosti vlaka, ki se približuje objektu. Ta dejavnost se izvaja z opremljanjem železnic s senzorji v gibljivih območjih. Poleg tega se postavijo naprave, ki obdelajo prejete informacije.

8. Realizacija telemehanike in komunikacije železniške avtomatizacije z drugo ustrezno opremo in upravljavci, ki urejajo gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Za izvajanje teh dejavnosti se uporabljajo posebne avtomatske linije. Operaterji, ob uporabi prejetih podatkov, urejajo gibanje vlakov na določenem delu železniške proge.

9. Izvajanje pravočasnega poročila vsem udeležencem v cestnem prometu o podatkih, da se bo postopek za zaključek premikanja kmalu začel. Ta ukrep se izvaja z opremljanjem objekta s posebnimi napravami za zvočno obveščanje.

10. Izvajanje pravočasnih poročil informacij za pešce, ki potujejo na pešec prečka cesto, da bo vlak prispel kmalu tu. Ta vaja se izvaja z opremljanjem objekta z opremo za glasovno informiranje.

11. Realizacija nadzora telemehanike in avtomatizacije železnic. Ta ukrep se izvaja z namestitvijo ustreznih senzorjev in indikacijskih instrumentov.

Splošna pravila za potovanje železniškega prehoda

Nikoli ne pozabite, da neupoštevanje ustaljenih norm lahko stane življenje osebe. Absolutno vsi udeleženci prometa morajo biti v skladu s prepovedjo, da bi bili v gibljivem območju, ko se pregrada začne zapreti ali je že v tem položaju in se prižge ustrezna semaforja. To pravilo velja tudi za kolesarje in pešce. Dovoljeno je, da ni bližje kot pet metrov od pregradne strukture. Če železniški prehod brez pregrade, mora biti razdalja do najbližje tirnice najmanj 10 metrov.

Pravila za prehod železniškega prehoda, ki deluje v Ruski federaciji

V naši državi so vsi udeleženci v prometu promet je prepovedan vstopiti v železniške tirnice v naslednjih primerih:

1. Pregrada se zapre ali je že zaprta. V tem primeru barva signala naprave opozorilne svetilke ne igra odločilne vloge.
2. Vlak (ali kateri koli drug železniški prevoz) je v območju vidnosti in se približuje premiki.
3. Prepovedni signal svetlobne naprave je zasvetil. V tem primeru položaj in prisotnost strukture ograje nimata odločilne vloge.
4. Smeri prehodi prepovedane v primeru območja w / d tkanine zastojev, ki preprečujejo, da voznik zapusti stezo.
5. Posrednik daje prepovedni signal. V tem primeru mora biti obrnjen v smeri voznikovega hrbtu ali na prsih z dvignjeno nad glavo s palico, zastavo, rdečo luč ali podolgovate v smeri njegove roke.

Praktično v vseh državah, kjer obstajajo železniške proge, je varnost na železniških prehodih zagotovljena z upoštevanjem zgornjih norm.

Kaj če se je avto ustavil na tirnicah?

Na žalost, pojav takšnih situacij ni redek. V primeru, da voznik ne more neodvisno potisniti avta iz te cone, predpisane norme od njega zahtevajo naslednja dejanja:

1. V primeru zasilne zaustavitve na železniški progi je treba vse potnike nemudoma iztovoriti iz avtomobila.
2. Poskusite sami ukrepati, da osvobodite nekaj železniških prog.
3. Pošiljanje dveh oseb na obe strani železnice, če obstaja takšna priložnost. Pred tem morate jim razložiti pravila za signal za zaustavitev voznika vlaka.
4. Biti blizu vozila. V tem primeru je treba navesti splošne alarmne signale.
5. Če se je vlak pojavil v coni vidnosti, je treba iti proti njej. Zato je treba voznika obvestiti o potrebi po nujnem zaustavitvi.

Kako pravilno signalizirati?

Splošni alarm

Za informacije je serija dolgih in treh kratkih piskov.

Zahteva za ustavitev

Signal je krožno gibanje roko. Za izvajanje bo zahtevalo nočno svetilko ali baklo, in v popoldanskih urah - vsaka zlahka opazen predmet ali obliž svetlo krpo.

Previdnostni ukrepi

Varnostna pravila pri prečkanju železniških prehodov ne spoštujejo vsi in ne vedno. To neizogibno vodi k smrti ljudi. Trenutno se posebna pozornost posveča razvoju, ki bi preprečil takšno povezanost okoliščin. Na primer, v Zahodni Evropi je bil uveden program za zmanjšanje števila selitev. Zamenjajo jih križišča na več ravneh. Hkrati je opazno razmerje štirih na eno. To pomeni, da se več starih predmetov zamenja z novim, bolj naprednim. Na Nizozemskem je bila gradnja prehodov popolnoma opuščena. Ob istem času v nekaterih mestih Ruske federacije obstajajo trolejbus in tramvajske proge, ki potekajo skozi cono železniških prog.

Sodobni razvoj

Na upravljanih prehodih se uvajajo novosti, strukturni materiali in sodobne tehnične rešitve se izvajajo. Vse te dejavnosti so usmerjene v izboljšanje varnosti neprekinjenega prometa na križiščih železnic in avtocest. Objekti so opremljeni z gumijastimi tlemi. Znatno povečajo hitrost premagovanja dela železniških vagonov s strani vozil. Za povečanje stopnje varnosti se uporabljajo posebni alarmni sistemi. Ti vam omogočajo, da udeležence v prometu obvestite o pojavu izrednih razmer v območju križišča ceste s železniško preprogo in drugimi izrednimi okoliščinami. Trenutno se široko uporabljajo sirene in utripajoče svetilke rdeče barve.

Opozorilni elementi

Na določeni razdalji, pred katerim koli odsekom križišča ceste z železniškim vozilom, so nameščene posebne konstrukcije. Če objekt ni opremljen z blokirnim elementom, je to železniški prehod brez pregrade. Znak je bel trikotnik, obrobljen z rdečo črto vzdolž celotnega oboda. V središču je parna lokomotiva. Brez prečka bariero, je znak, ki je prikazano zgoraj, na splošno nadalje opremljena s signalnimi elementi. Tik pred zasnovo nastavljeno opozarjanje tirnice - znamenje v obliki križa z belim Andreev rdečim robom.