Zgodovina prvega semaforja v Rusiji

Ta naprava se je danes znala seznaniti in ne moremo niti predstavljati, da bi nekega dne človeštvo lahko obstajalo brez njega. Gre za tako skupen, vendar pomemben instrument, kot semafor. Let`s learn more o zgodovini videza tega aparata na svetu in v ZSSR, in tudi njegove vrste.

Kaj je semafor?

Preden se lotite vprašanja "Kje je bil prvi semafor na svetu?", Je vredno spoznati značilnosti te naprave.

Obravnavana naprava se po vsem svetu uporablja za zagotavljanje svetlobnih signalov za urejanje gibanja ceste / železnice / vode ali drugih načinov prevoza in pešcev na specializiranih prehodih, ki so jim namenjeni.

Zanimivo je, da v večini jezikov obstajajo ustrezna imena za to napravo. Ruski, ukrajinski in beloruski jezik izhaja iz besede "lahko" ( "SVITLO", "SWIATLO") in grški izraz "prevoznik" ( "Foros"): pred semaforjem, svіtlofor, svyatlafor.

V angleščini gre za semafor, v francoščini - feu de circulation, v nemščini - die Ampel, v poljščini - światło drogowe ("cestna svetloba") itd.

Prvič je bila beseda "semaforja" zabeležena v slovarjih ruskega jezika leta 1932.

Osnovni pogledi

Odvisno od področja uporabe, tako vrste semaforjev:

• Cesta-ulica.
• Železnica.
• Reka.

Vsak od njih ima številne podvrste in vrste. Na primer, železniški promet ima 18, cestni promet pa 4 (odvisno od usmeritve udeležencev gibanja: vozniki, kolesarji, pešci in v nekaterih državah - na vozilih na relaciji).

Tudi se semaforji razlikujejo glede na vrsto dostave signala. Tradicionalna oblika je krog, ki svari s potrebno barvo. Vendar, od poznega dvajsetega stoletja. široko razpršene utripajoče puščice ali moški. Poleg tega je veliko modernih semaforjev opremljenih s funkcijo odštevanja.

Zakaj si potreboval takšen instrument?

Preden se lotimo zgodovine videza prvega semaforja na svetu in na ozemlju Rusije, je vredno ugotoviti, zakaj je bil potreben tak nenavaden aparat.

Potreba po gibanju vagonov, kolesarjev in pešcev po ulicah mesta je nastala več stoletij pred izumom avtomobilov. Tudi v starodavnem Rima je Julius Cezar poskušal uvesti vsaj nekaj pravil ceste, vendar ta zamisel ni uspela.

V srednjem veku je bil poskus večkrat reguliran gibanje na ulicah, vendar se ni nič zgodilo.

Glavni razlog za takšne neuspehe je bil, da je bila kljub vsem zakonam prednost pred potovanjem vedno z plemstvom. Pravzaprav so plemiči in bogati državljani vseh starosti stali nad vsemi pravili gibanja. Razbili so jih, ne samo, da so bili slabi primer za predstavnike nižjih družbenih skupin, temveč so se tudi med seboj preprekali normalno gibanje, ki je pogosto postalo vzrok nesreće.

Z izumom tramvaja in avtomobilov ter povečanjem njihovega števila je postalo vprašanje nujnosti ureditve njihovega gibanja še nujnejše. In da bi bilo lažje, se je odločilo, da za ta namen izumi specializirano napravo, kasneje pa imenovano semafor.

Kje in kdaj se je pojavil prvi semafor

Naprava, namenjena uravnavanju prometa na ulicah, se je prvič pojavila v stavbi Parlamenta v britanskem prestolnici 10.12.1886.

On je zasnoval prvo svetovno semaforje John Peak Knight. Zaradi pravice bi bilo treba reči, da ni izumil te naprave, ampak je spremenil tradicionalni model železniških semaforjev, v katerem je bil dobro seznanjen.

V nasprotju s klasičnimi modeli je prva naprava zasijala samo v temi, ko so signali krmili z vrtenjem zelenih in rdečih plinskih svetilk. V popoldanskem času je bila prva semaforja pod nadzorom dveh puščic semaforja.

Kljub vsem prednostim te inovacije, brez stojala za en mesec, je Knightova naprava eksplodirala. Po takšni očarljivi napaki se naprava ni začela obnoviti.

Razvoj svetlobnih naprav za nadzor prometa

Čeprav prva semaforja (slika zgoraj) ni delovala dobro, je bila ideja o uporabi regulacijske naprave zelo všeč mnogim. Poleg tega je v prihodnjih letih večina držav sveta prišla do potrebe po oblikovanju prometne zakonodaje za avtomobile, ki so postali resna grožnja za življenje pešcev. Zato so leta 1909 v Parizu dokončno odobrili enotna pravila za cestni promet v Evropi in sistem signalnih znakov.

V odgovor je bil prvi avtomatski semafor Ernst Sirrin patentiran v Chicagu (ZDA) naslednje leto.

Za razliko od britanske različice, ta ni bila označena, ker je sestavljala tablice z napisoma Stop in nadaljuj. Njena glavna novost je bila avtonomija naprave: za njegovo delovanje prisotnost kontrolne osebe ni bila potrebna.

Dve leti kasneje se je v Združenih državah pojavila še bolj revolucionarna oblika zadevne naprave - električna. Lester Wyre je izumil in že lahko žari v dveh barvah: rdeči in zeleni.

Dve leti kasneje, v istih Združenih državah, je začela delovati nova različica naprave, ki jo je patentiral James Hog. Za razliko od Vaireve prilagoditve, je ta še vedno lahko oster zvok.

Kljub dejstvu, da je bila naprava Hog v tistem času najuspešnejša, so ameriški izumitelji še naprej delali na izboljšanju.

Leta 1920 sta William Potts in John F. Harris prvič na svetu predlagala, da uporabita ne dve, ampak tri barve. Prvi semafor je bil zasnovan na cestah Detroita hkrati.

Dve leti kasneje sta Francozi in Nemci sledila primerom svojih kolegov v tujini in namestila prve tri barvne instrumente za prilagajanje gibanja avtomobilov v Parizu in Hamburgu. Pet let pozneje, leta 1927 se je izum Pottsa in Harrisa razširil v Veliki Britaniji.

Kdaj in kje se je prvi svetloba pojavila v ZSSR (Rusija)

V ruskem cesarstvu v vseh stoletjih je bila ena od glavnih problemov cest. S prihodom sovjetske moči se položaj ni izboljšal. Torej, medtem ko je preostali svet eksperimentiral s prometnimi predpisi in različnimi instrumenti za njihovo prilagajanje, so sovjetski ljudje morali najprej zgraditi normalne ceste. Poleg tega je bilo v revoluciji leta 1917 in državljanski vojni v novo nastalo mlado državo veliko težav.

Vendar se je do leta 1930 vlada ZSSR odločila poskusiti vzpostaviti ameriško inovacijo. Zaradi dejstva, da je bil kapital države preveč preobremenjen z naseljenci, je bilo v takšnih poskusih takšno eksperimentiranje nepotrebno - dejansko je zaustaviti promet, ki ga tedanje oblasti niso mogle privoščiti. Zato je bil prvi semafor v Rusiji nameščen 15.01.1930 v Sankt Peterburgu (potem Leningrad) na križišču Nevskega prospekta in Liteinskega prospekta (takrat sta bila imenovana 25. oktobra in Volodarsky).

V času enega leta dela se je čezmorski čudež dobro izkazal in do konca decembra se je pojavil v Moskvi na vogalu Petrovka in Kuznetskega mostu.

Nadaljnja zgodovina distribucije v ZSSR

Po prvem semaforju je bil nameščen v prestolnici ZSSR, še tri leta v državi je menil potrebo po takšnih napravah v drugih krajih. Prvo mesto (po dveh prestolnicah Rusije), v katerem so bili nameščeni takšni pripomočki, je bil Rostov-on-Don.

Na ozemlju ukrajinskega SSR se je leta 1936 v Harkovu pojavil prvi semafor.

V prihodnjih letih so se takšne naprave začele pojavljati v drugih večjih mestih v državi.

Značilnosti sovjetskih semaforjev

Kljub zadolževanju ameriškega oblikovanja te naprave so sovjetski inženirji že nekaj časa eksperimentirali z barvno shemo.

Sprva je bila uporabljena modra, namesto zelena. Poleg tega so bile barve razporejene v obratnem vrstnem redu: vrh je modro, dno je rdeče.

Kakšen je razlog za take spremembe? Ni točnih informacij. Morda sovjetske oblasti niso želele težav z zakonom, ker so Američani že dolgo patentirali tricolor električno svetlobo, zato je bilo treba plačati uporabo tega modela.

In ko se je leta 1959 večina držav sveta (vključno s Sovjetsko zvezo) pridružila Mednarodni konvenciji o cestnem prometu, se je prometna trobojska luč z rdečimi, rumenimi in zelenimi barvami postala pogosta in ni več last Pottsa in Harrisa.

Moderni semaforji v Ruski federaciji

Po prilagoditvi sistema naprav za nadzor svetlobe na norme Mednarodne konvencije o cestnem prometu se skoraj 30 let posebnih inovacij na tem področju ni pojavilo.

Po razpadu ZSSR v Ruski federaciji je bilo mogoče tesneje sodelovati z izumitelji sveta. Zahvaljujoč temu v devetdesetih letih v Ruski federaciji je prišlo do takšne inovacije kot LED svetlobna luč.

Ta naprava ne bi mogla samo prikazati barvne svetlobe, ampak tudi različne oblike (majhni moški, puščice ali številke). Prvič je bila taka inovacija uvedena v Sarovu.

Kjer je v Rusiji spomenik prvemu semaforju

Danes v Rusiji obstaja več deset tisoč luči za nadzor prometa, ki so občinska lastnina. Poleg tega tudi njihova prisotnost državljanom ne preprečuje, da bi kršila pravila.

V okviru programa za preprečevanje takšnih dejanj je bil v Novosibirsku 25. julija 2006 prvi spomenik semaforju v Rusiji.

V prihodnjih letih so bili podobni projekti izvedeni v nekaterih drugih mestih v državi.

Na primer, v Penzi blizu postaje kvadrat je bil ustvarjen pravi drevesa semaforja. Izdelana je bila na podlagi prve takšne naprave, nameščene v mestu pred mnogimi leti.

Leta 2008 je bil v Moskvi odprt spomenik inšpektorju DPS, ki ga je lokalno takoj poimenoval "stric Stepa". Zaradi prisotnosti ogromne semaforja v kiparskem sestavi se ta spomenik včasih imenuje tudi moskovski spomenik trojčkovemu stražarju.

V Permu je bila leta 2010 odprta še en podoben sestavek.

Kateri drugi spomeniki obstajajo za krmilnike semaforja

Vendar pa ne le v Ruski federaciji najbolj uporaben izum postavite spomenike.

Na primer, v domovini prvega semaforja - v Londonu je leta 1999 vgrajena Traffic Light Tree, sestavljena iz sedemdeset petih regulatorjev tri oči.

V izraelskem mestu Eilat je podoben spomenik. Paradoksalno je, da poleg tukajšnjega drevesa še nikjer ni takšnih naprav, ker na tem naseljenem območju ni križišč.