J-20 - večnamenski borec kitajske produkcije: opis, značilnosti, fotografija

Moderna boj proti letalu

Trenutno je edini "uradni" peti razred borec, ki je v uporabi, ZDA F-22. In to je že izven proizvodnje, saj so vse sile vržene v razvoj F-35. Pri nas je situacija s T-50 precej zamegljena, vendar pa se dela na njegovem razvoju izvajajo in obstaja nekaj kvalificiranih avtomobilov.

Kitajske stvarnosti

Trenutno proizvaja samo četrto generacijo opreme. Na splošno skoraj vsi ti stroji sledijo papirjem iz ruskih modelov. Še posebej "priljubljen" je bil Su-27. Toda v zadnjem času so svetovni vojaški strokovnjaki končno postali prepričani, da bodo kitajski kmalu imeli J-20, večnamenski borec pete generacije. Prvič je bil ta stroj viden na letališču Chengdu Aircraft Design Institute v času demonstracijskega leta. To se je zgodilo leta 2001.

Znano je, da je letalo prejel oznako "Black Eagle", in zdaj Kitajci so zasedeni z intenzivnimi tleh testih nov stroj. Večkrat na mreži so bile slike "ega", ki so izvajale kratke "jogove", simulirajo trenutek vzleta. Do nedavnega je uradna kitajska vlada odločno zanikal obstoj obetavno borec, vendar je verjel, da vse te "puščanja" - sporočilo o možnih nasprotnikov Kitajske v regiji.

Predpogoji za ustvarjanje

Politiki in vojaški Celestial leto je že z nekaj draženja opazili postopanje v bližini svojih meja, ameriški F-22, ki "ščitijo" Tajvan, Južna Koreja in Japonska. In če Korejci South in celo Japonci (do nedavnega) Kitajci uspeli mirno sobivajo, Taiwan - posebna tema. Obstoj te države "kot kosti v grlu" za vodstvo LRK. Vojaška napetost v tej regiji je razmeroma velika, Američani pogosto poskrbijo za provokativne "napade". V skladu s tem bi "v tem primeru" Kitajci resnično želeli imeti borce, ki bi se lahko borili proti F-22 na enaki podlagi.

Do kakšnega časa se nanašajo prve informacije o začetku razvoja J-20? Večnamenski borec, očitno, je začel ustvarjati leta 1995. Načrtovano je bilo, da bo v Ljudsko osvobodilno vojsko začela delovati leta 2015, vendar je zdaj jasno, da se to ne bo zgodilo pred letom 2017.

Kje so podatki?

Postavitev letala je "vzdolžna triplana". Perje je v obliki črke V. Znano je, da delo pri oblikovanju novega borca ​​izvaja več raziskovalnih birojev. Kako je "neodvisno" ustvaril J-20? Večnamenski borec, ki katastrofalno spominja na ameriški F-35, je po nespremenjenih poročilih pomagal ustvariti domače strokovnjake. Sporočeno je, da je bil določen sporazum dosežen leta 1993, vendar je resničnost tega v velikem dvomu.

V teh govoricah pa je tudi racionalno zrno. Dejstvo je, da je za proizvodnjo peta generacija zrakoplova brez temeljnih raziskav na področju materialov znanosti je nerealno. V poznih 80-ih letih prejšnjega stoletja, je skupina kitajskih znanstvenikov pošlje v ZDA, Stanford University, in ki se zdaj ukvarja z delom na končno dodelavo F-35. Poleg tega so Kitajci delali v povezavi z "Boeing" in "Airbus" na področju civilnega letala, tako da bi se nekaj dela, pridobljen z njimi iz istega "Boeing".

Nazadnje, v nasprotju s splošnim mnenjem v naši državi, je velik proizvajalec, ne le civilnih letal, ampak tudi vojaška oprema: bobni UAV, enak F-35 in F-22 - in to ni popoln seznam svojih stvaritev.

Naivno bi bilo misliti, da so Kitajska znanstveniki niso prejeli v okviru tega sodelovanja, nekaj zanimivih podatkov, ki se je kasneje šel na ustvariti novo in obetavno stroj. Že leta 2005, kitajski uradnik je dejal, da je delo "blizu zaključka", ki napoveduje začetek preskusov na morju. Kot je zdaj jasno, v resnici, dokler so bili ob koncu študija zelo, zelo daleč, in multi-vloga borec Chengdu J-20, Specifikacije (predhodne), ki so pobarvane v članku ni niti bilo postavljeno v nebo ...

Predlagane značilnosti in število

Znano je, da mora biti po osnovnih značilnostih podoben F-22 ali PAK-FA T50. Informacije o teh letalih so zelo redke. V vsakem primeru je mogoče trdno trditi, da Kitajci zagotovo ne bodo mogli ustvariti več tisoč "horde" pete generacije borcev. Torej, tudi Američani s svojim "tiskarskim tiskom" imajo samo 187 "Raptorjev". Spomnimo se, da so na začetku letalske sile ZDA želele pridobiti najmanj 500 takšnih letal, vendar je imelo vlogo postopno povečanje njihove vrednosti.

Kitajci trenutno imajo okoli 400 borcev četrte generacije, zato lahko domnevamo, da "peti razred" verjetno ne bo več kot 200 kosov. Seveda je vse to teorija, resnično stanje se lahko oceni ne prej kot do leta 2020.

Specifikacije letalskega ogrodja

Dolžina kitajščina borec J-20 je približno 23 metrov, in razpon kril (sodeč po razpoložljivih posnetkov) - znotraj 14 metrov. Najverjetneje vzletna teža tega vozila ne presega 36 ton. V eksperimentalnem zrakoplovu vidno na zasučna plavuti in serijski izvedbi teh delov lahko opuščen. Vendar pa bo multi-vloga lovec J-20, katerega dolžina je več kot 20 metrov, komaj mogli storiti brez njih, saj so Kitajci pozicioniranje novega modela ", kot najbolj okretne letala v zadnjih letih." No, bomo videli.

Vhodni in pilotski kabli pilota so sumljivo podobni tistim iz F-22. Notranji orožni deli letala so zelo prostorni. EPR, to je dejansko območje borecove disperzije, ne sme presegati 0,05 m². m.

Radar

Kaj še lahko rečemo o tehnologijah, ki jih bo uporabljal borec Chengdu J-20? Tehnične lastnosti tega letala so danes na več načinov skrivnostne, vendar še vedno obstaja nekaj, o čemer bi lahko uganili. Torej, z veliko verjetnostjo lahko domnevamo, da bo na radar z AFAR Ture 1475 / KLJ5. Kokpit je povsem "steklen", z velikim in informativnim ILS. Zakaj takšno zaupanje?

Dejstvo je, da so bile vse te tehnologije, takrat najnovejše, nujno preizkušene na lovilcu J-10B. Zakaj takšen hit? Obstaja samo ena logična razlaga - pristop je nov stroj, na katerem mora vsa ta oprema popolnoma delovati.

Obstaja precej formalen dokaz, da lahko to letalo bo radar zraku X-band "tip 1474" (ali KLJ-5. Tudi skoraj vsi tuji vojaški strokovnjaki so zelo skeptičen "čisti" te postaje, saj je gotovo narejen z obilno posojila.

Tukaj je glavno vprašanje: ali bi lahko kitajski inženirji popolnoma kopirali vse tuje komponente ali pa bi morali v ta namen uporabljati zakonito kupljeno opremo? Dejstvo je, da ta industrija na Kitajskem v zadnjih letih ni napredovala veliko. Težko si je predstavljati, da je nebesno cesarstvo v samo treh ali štirih letih samostojno ustvarilo radikalno novo radarsko postajo.

Powerplant

Kitajci najverjetneje ne bodo ustvarili novih motorjev, ampak se bodo omejili na obstoječe WS-10. Njihov potisk v pogojih zgorevanja lahko doseže 13.200 kgf. Na prototipu ni opaziti, da se tehnologija uporablja za spreminjanje vibracijskega vektorja, vendar se bo jasno pojavila na proizvodnem letalu. Ameriški vojaški viri so nakazovali, da bi Kitajska lahko prišla iz Rusije.

Ali je naša država vpletena v oblikovanje tega borca?

Še enkrat, nadaljujemo s temo "ruske poti" pri oblikovanju letala. Zahodni analitiki kažejo, da je Kitajska naenkrat pridobila naše motorje "117C", ki razvijajo vlečno silo po več kot 14500 kgf. Možno je tudi, da bo večnamenski borec Chengdu J-20 (fotografija, ki jo boste videli v članku) znova uporabili naše motorje "99M2". Proizvajajo jih v podjetju MMPP "Salyut". Ta elektrarna v načinu požiganja proizvede 14.000 kgf.

Treba je reči, da vse te predpostavke niso nesmiselne. Stvar je, da kitajski sami obravnavajo model WS-10 v strogo eksperimentalnem smislu in doslej ni bilo nobenih informacij, ki jim je uspelo priti na misel. Torej, kateri motorji bodo še vedno dobili čarovnika J-20 Chengdu? Vojaški zrakoplov je preprosto obvezen, da ima normalne motorje, drugače pa ne bo potreboval sovražnika: padel bo varno!

Saga o motorjih,

V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so bili motorji WS-10. Na splošno v tujih periodičnih publikacijah je takoj navedeno, da so kitajski preprosto kopirali ruski AL-31F. Čudno, vendar ni tako. Morda so ti motorji resnično lahko imenovani izključno kitajski razvoj in so bili ustvarjeni praktično iz nič, brez opaznega učinka "kopije ogljika".

Vendar pa je ta trditev tudi sporna. Precej avtoritativni avtorji kažejo, da se WS-10 ne bi mogel pojaviti brez sodelovanja AL-31F. Še več, tokrat kitajski prišel ven pravi "mednarodni" kot generator plina, ki se uporablja v teh motorjev kot dve kapljici vode podobne francoske CFM56.

Problemi modernizacije

Na splošno velja, kitajski motor razvije (ali razvita?) Vlečna le 11.200 kg, in zaradi njegovih lastnosti, da je bolj v skladu z modelom AL-21F, namesto novejših modelov. Še enkrat, obstaja sum, da so bili kitajski inženirji še vedno sposoben dvigniti WS-10A potiska do 13.200 kg, nohellip- V preteklosti se je ameriška obveščevalna služba ugotovila, da je vir te "posodobitev" ne presega 50-100 ur (!) Let. Torej je to seveda ne pride v poštev, ker je borec Chengdu J-20 "Black Eagle", bi morali (iz kitajske vidika), da je zmagoslavje letal, in taka zadrega ne ne bo dovolil.

Čeprav so kitajski proizvajalci napredovali v zadnjih letih pri proizvodnji običajnih materialov za zgorevalno komoro, je WS-10 še vedno "na konju". Obstajajo tudi nejasni podatki o modelu WS-15, ti motorji pa morajo razviti vlečno silo do 15000 kgf. Vendar pa obstaja mnenje pristojnega in pooblaščenega urednika letalskega revije Aviation Week: Bill Sweetman pravi, da je ta tip motorja še vedno tako slab, da je nevarno, da jih postavite celo na izkušene zrakoplove, da ne omenjam obetavnega avtomobila.

Prvi testi

Obstajajo razlogi za trditev, da je v začetku leta 2014 kitajski J-20 borec obstajal vsaj v dveh izvodih. Prvi v zgodovini tega letala je bil izveden leta 2010. Konec leta so vsi visoki politični voditelji LRK prišli do novega čudeža kitajske konstrukcije letal.

Sklepi

Torej, kakšen je rezultat? Kakšen bo J-20? Kitajski borec pete generacije, brez dvoma, bo postal zelo zanimiv model. Toda koliko bo revolucionarno - to je drugo vprašanje. Prvič, Kitajci na vse možne načine pohvale svojo "skrito orientacijo". To že povzroča veliko dvoma. Prvič, opazna razpršenost snopa je opazna samo na nečem, ki spominja na znameniti ameriški B-117, ki so jo sami piloti ameriških zračnih sil zmeraj imenovali "leteče železo". Za svoje "izjemne" leteče lastnosti, seveda. Torej ne more biti posebna "nevidnost" letala bolj ali manj klasičnih oblik.

Končno in četrti generacijski stroj iz kitajskega "nelicenciranega" sledilnega papirja iz našega Su-27, zato je težko govoriti o nekaterih resnih dogodkih v samem LRK.

Poleg tega je čengdu J-20 borec izjemno revolucionaren za kitajsko letalsko industrijo. Ali bo rezultat nekaj dobrega? Čeprav je težko reči, glede na težave z motorjem, ki pa kmalu, to je leta 2017, smo vsi videli na lastne oči, saj je v prvem četrtletju letošnjega leta načrtovanega uradne projekcije novega stroja.