Letalstvo druge svetovne vojne. Vojaško letalstvo ZSSR

Veliko lahko poveš o drugi svetovni vojni. Obstaja samo veliko dejstev. V tem pregledu je treba pozornost nameniti temi, kot so letala druge svetovne vojne. Govorimo o najbolj znanih letala, ki so bila uporabljena v boju.

Osnovna enota sovjetskega parka

I-16 - "osel", "osel". Boj proti monoplanu sovjetske proizvodnje. Najprej se je pojavil v 30-ih letih. To se je zgodilo v Polikarpov Design Bureau. Valery Chkalov je postal prvi, ki se je povzpel na borec v zrak. To se je zgodilo konec decembra 1933. Zrakoplov je sodelovala v državljanski vojni, ki je izbruhnila leta 1936 v Španiji, v nasprotju z Japonske o Khalkhin Gol, v sovjetsko-finski bitko. Do začetka Velike Domovonske vojne je bil borec glavna enota ustreznega parka ZSSR. Večina pilotov je začela svojo kariero s storitvijo I-16.

Izumi Aleksandra Jakovlevja

Letalstvo druge svetovne vojne je vključevalo njegovo število in letalo Yak-3. Treba ga je razumeti kot enomotorni borec, katerega razvoj je potekal pod vodstvom Aleksandra Jakovleva. Letalo je postalo odlično nadaljevanje modela Yak-1. Proizvodnja letala je potekala od leta 1994 do leta 1945. V tem času je bilo mogoče oblikovati okoli 5 tisoč borcev. Letalo je bilo priznano kot najboljši borec druge svetovne vojne, namenjene majhnim višinam. Ta model je bil v uporabi s Francijo.

Letalstvo ZSSR je pridobil veliko od izuma Yak-7 (UTI-26). To enomotorno letalo, ki ga je oblikoval Alexander Yakovlev. Uporablja se s položaja letala za usposabljanje. Proizvodnja se je začela leta 1942. V zraku je okoli 6.000 teh modelov naraslo.

Bolj popoln model

Znanstveniki ZSSR so imeli takega borca ​​kot K-9. To je največji model, katerega proizvodnja je trajala približno 6 let, z začetkom leta 1942. V tem času je bilo izdelanih okoli 17 tisoč letal. Kljub dejstvu, da je model imel le malo razlik med letali FK-7, so vsi dejavniki postali bolj popolno nadaljevanje serije.

Letala, izdelana pod vodstvom Petlyakov

Razpravljamo o takšnem predmetu kot letalu druge svetovne vojne, je treba omeniti letalo z imenom Pawn (Pe-2). To je potopni bombnik, ki je v svojem razredu največji. Ta model se je aktivno uporabljal na bojiščih.

Sovjetska letalska 2. svetovna vojna je bila vključena v svojo sestavo in zrakoplov, kot je PE-3. Ta model je treba razumeti kot dvomotorni borec. Njena glavna značilnost je bila konstrukcija vseh kovin. Razvoj je potekal v OKB-29. Kot osnovo je bil vzet izkopan jadralni bombnik PE-2. V. Petlyakov je nadzoroval proizvodni proces. Prvi letalo je bil zasnovan leta 1941. Od bombaša se je razlikovalo zaradi odsotnosti spodnje lopute za namestitev puške. Ni bilo zavore.

Borec, ki bi lahko letel na velikih nadmorskih višinah

Vojaško letalstvo ZSSR v drugi svetovni vojni je dopolnilo močvarni borec, kot je MIG-3. Ta zrakoplov je bil uporabljen v številnih variantah. Med glavnimi razlikami je mogoče ugotoviti, da bi se lahko povzpel na višino do 12 tisoč metrov. Hitrost je tako dosegla dovolj visoko raven. S tem borec piloti uspešno se je boril s sovražnimi letali.

Bojkarje, katerih proizvodnjo je vodil Lavochkin

Če govorimo o taki temi kot letalu druge svetovne vojne, je treba opozoriti na model, imenovan LaGG-3. Ta borec-monoplane, ki je bil v službi z Air Force of the Red Army. Uporabili so ga s položaja borec, prestreznika, bombnika, skavta. Proizvodnja je trajala od leta 1941 do 1944. Oblikovalci so Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Med pozitivnimi lastnostmi je treba poudariti prisotnost močnega orožja, visoko preživetje, minimalno rabo redkih materialov. Kot glavni vir sredstev za oblikovanje borec, bor in vezan les so bili uporabljeni.

Vojaško letalstvo je v svoji prisotnosti imelo model La-5, katerega zasnovo je vodil Lavochkin. To je borec-monoplane. Glavne značilnosti so prisotnost samo enega kraja, zaprta kabina, lesenega okvirja in ravno istih kril. Proizvodnja tega letala se je začela leta 1942. Na samem začetku se je kot orožje uporabljalo samo avtomatsko 20-miligramsko topo, v številu dveh. Oblikovalci jih postavijo pred motor. Instrumenti se pri sorti niso razlikovali. Ni bilo niti enega žiro-instrumenta. In če primerjate takšen zrakoplov s tistimi letnimi sredstvi, ki so jih uporabljali Nemčija, Amerika ali Anglija, se zdi, da tehno zaostaja za njima. Vendar so bile značilnosti letov na visoki ravni. Poleg tega je preprosto oblikovanje, pomanjkanje potrebe po delovno intenzivnem vzdrževanju, nezaupanje pogojev vzletnih polj, naredili model preprosto idealen za to obdobje. Za eno leto je bil razvit vrstni red tisočih borcev.

Zgodovina letalstva ZSSR omenja model, kot je La-7. Ta enosedni borec-monoplane, ki ga je oblikoval Lavochkin. Prvi takšen zrakoplov je bil sproščen leta 1944. Februarja se je v zraku dvignil. Maja je bilo odločeno, da začne masovno proizvodnjo. Skoraj vsi piloti, ki so postali Heroji Sovjetske zveze, so odleteli v La-7.

Model, izdelan pod vodstvom Polikarpova

Vojaško letalstvo ZSSR je vključevalo model U-2 (PO-2). To je večnamenski biplan, katerega proizvodnjo je leta 1928 vodil Polikarpov. Glavni cilj, da bi dosegli proizvodnjo, je bila usposabljanje pilotov. Zanj je značilna prisotnost dobrih letečih lastnosti. Ko se je začela Velika vojna, so se odločili za standardne modele, ki so jih pretvorili v svetlobne nočne bombnike. Hkrati je tovor dosegel 350 kg. Letalo je bilo proizvedeno serijsko do leta 1953. Za ves čas je bilo mogoče izdelati okoli 33 tisoč modelov.

Hitri borec

V vojaškem letalstvu druge svetovne vojne je bil tak stroj kot Tu-2. Ta model je znan tudi pod imeni ANT-58 in 103 Tu-2. Ta bombaž z dvema motorjema, ki bi lahko razvil hitri let. Med proizvodnjo je bilo izdelanih okrog 2257 modelov. Bomba je bila v uporabi do leta 1950.

Flying Tank

Nič manj priljubljena je ravnina, kot je IL-2. Sturmovik je nosil vzdevek »hunchbacked«. To je olajšala oblika trupa. Oblikovalci so ta stroj imenovali leteči rezervoar. Nemški piloti tega modela so bili imenovani betonski zrakoplovi in ​​cementirani bombniki v povezavi s svojo posebno močjo. Ilyushin se je ukvarjal s proizvodnjo letal za napad.

Kaj lahko rečete o nemškem letalstvu?

Nemško letalstvo druge svetovne vojne je vključevalo takšen model kot "Messerschmitt Bf.109". To je batni bat-nizko krilo. Uporabljen je bil kot prestreznik, borec, bombnik in skavt. To je največji zrakoplov v zgodovini druge svetovne vojne (33.984 modelov). Skoraj vsi nemški piloti so leteli na tej letali.

"Messershmitt Bf.110" - težki borec strateške narave. Zaradi dejstva, da ga ni bilo mogoče uporabiti za predvideni namen, je bil model ponovno usposobljen kot bombnik. Letalo je našlo široko uporabo v različnih državah. Sodeloval je v boju v različnih delih sveta. Luč takega letala je spremljala nenadnost njegovega videza. Če pa se je sprožila manevrirna bitka, se je ta model skoraj vedno izgubil. V zvezi s tem je bila takšna letala že leta 1943 umaknjena s sprednje strani.

"Messershmit Me.163" (Comet) - pregibni pregrajevalnik. Prvič se je v začetku leta 1941 vkrcal v zrak. V masovni proizvodnji se ni razlikoval. Do leta 1944 je bilo proizvedenih le 44 modelov. Prva bojna misija je bila izvedena šele leta 1944. V celoti, s svojo pomočjo, je bilo ubitih le 9 letal z izgubo 11.

"Messershmit Me.210" - težki borec, ki je deloval kot nadomestilo za model Bf.110. Prvi let je bil leta 1939. V svoji zasnovi je model imel več napak, v povezavi s katerimi je bila njegova bitna težava močno poškodovana. Vse v luči je prišlo okoli 90 modelov. 320 zrakoplovov še niso dokončani.

"Messershmit Me.262" - jetni borec, ki je deloval tudi kot bombnik in razbojnik. Prvi na svetu letala, ki so sodelovali v sovražnostih. Prav tako se lahko šteje za prvega svetovnega borbenega jetarja. Kot glavno orožje so bile zračne pištole 30 mm, ki so bile nameščene ob loku. V zvezi s tem je bila zagotovljena kupna in gosta ogenj.

Letala britanske proizvodnje

"Hawker Hurricane" - edini borec britanske produkcije, izdan leta 1939. Za ves čas proizvodnje v svetlobi je prišlo okoli 14 tisoč modelov. V povezavi z različnimi spremembami je bil avto uporabljen kot pregibni, bombni in napadni zrakoplov. Obstajale so tudi takšne spremembe, kar je pomenilo vzlet zrakoplovov iz letalskih prevoznikov. Med nemškimi asi je bil ta letalo imenovan "žlica z oreščki". To je posledica dejstva, da je bilo precej težko nadzorovati in počasi pridobivati ​​višino.

"Supermarine Spitfire" je britanski borec, ki ima en motor in celovito monoplane s krilom, ki je dovolj nizko. Podvozje tega modela je mogoče odstraniti. Različne modifikacije so omogočile uporabo modela kot borca, prestreznika, bombaša in skavta. Izdelanih je bilo okoli 20 tisoč avtomobilov. Nekateri so bili uporabljeni do 1950-ih let. Uporabljali so jih le v začetku vojne.

"Hawker Typhoon" - samski bomber, katerega proizvodnja je bila izvedena do leta 1945. Bil je v službi do leta 1947. Razvoj je bil izveden, da ga lahko uporabimo s položajem prestreznika. Je eden najuspešnejših borcev. Vendar pa je bilo nekaj težav, iz katerih je mogoče izločiti nizko stopnjo vzpona. Prvi let je bil leta 1940.

Letalstvo Japonske

Japonski zrakoplovi druge svetovne vojne so v bistvu kopirali modele teh letal, ki so jih uporabljali v Nemčiji. Veliko število borcev je bilo izdelanih za podporo kopenskih vojakov v bojnih operacijah. Prav tako je pomenilo lokalno prevlado v zraku. Dokaj pogosto so letala druge svetovne vojne uporabili za napad na Kitajsko. Treba je opozoriti, da japonsko letalstvo ni imelo strateških bombarderjev. Med glavnimi borci so: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Japonska zračna sila je uporabila tudi prevozne, izobraževalne in izvidne zrakoplove. V letalstvu je bil prostor za posebne namene.

Ameriški borci

Kaj še lahko rečete o takšni temi kot letalo druge svetovne vojne? ZDA tudi niso stale. Iz povsem razumljivih razlogov so Američani dovolj temeljito pristopili k razvoju flote in letalstva. Najverjetneje je bila taka temeljitost, ki je imela vlogo pri tem, da je Ameriški letali Proizvodnja je bila ena najmočnejših ne samo v številkah, ampak tudi v smislu zmogljivosti. Do začetka vojaških operacij v ameriškem oboroževanju so bili modeli Curtiss P-40. Po nekaj časa je bil ta stroj nadomeščen z P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Kot strateški bombarderji so bili uporabljeni modeli takšnih modelov, kot so bili B-17 FlyingFortress in B-24 Liberator. Da bi lahko izvedli strateško bombardiranje na Japonskem, v Ameriki, je izdelal letalo B-29 Superfortress.

Zaključek

Pomembna vloga je imela letalstvo v drugi svetovni vojni. Brez letala ni bilo nobene bitke. Vendar ni nič čudnega v dejstvu, da so bile države merjene s silami ne le na tleh, temveč tudi v zraku. Zato je priprava pilotov in oblikovanje novih zrakoplovov vsaka država primerna z velikim deležem odgovornosti. V tem pregledu smo poskušali razmisliti o teh napravah, ki so bile uporabljene (uspešno in ne preveč) v bojnih operacijah.