T-50 - borec pete generacije. Značilnosti ruskega borca ​​T-50

Kmalu bo letalska sila Ruske federacije prejela najnovejšega borca ​​5. generacije T-50. Letalo je drago, približno sto milijonov ameriških dolarjev glede na trenutni menjalni tečaj, navadni davkoplačevalec pa ima lahko vprašanje primernosti porabe tako velike vsote denarja.

Zakaj potrebujemo PAK FA in druga vprašanja

Ali potrebujemo tako drago "igračo" za našo vojsko, ali je nujna potreba v njej in kakšna bo njegova vloga pri zagotavljanju mirnega neba nad našo državo? S katerimi nasprotniki so zrakoplovi, ki se srečajo v verjetnih in verjetnih zračnih bitkah? Ali lahko dobi iz njih kot zmagovalca in kakšna je verjetnost takšnega izida? Katere naloge je treba rešiti s tem "letalskim kompleksom" in celo obetajo? Kakšne so njegove sposobnosti in značilnosti? In kdo je najprej začel naslednji krog letalske dirke? Zadnje vprašanje in je lahko ključ do odgovora vsem ostalim.

Dirkajte v zraku

Dirka orožja je potekala v zgodovini človeštva vedno. Prednosti vojske, ki ima v lasti najbolj popoln primere umetnosti, če ne stoodstotno, pa vsaj pomembno vpliva na izid vojne. Od sredine štiridesetih let, je začel hiter razvoj letal. Ena za drugo izmeničnih generacije borcev, od katerih je vsaka razlikuje od vseh prejšnjih najboljših tehničnih značilnosti: hitrost vzpenjanja, strop, okretnost, kaliber in znesek debel na krovu orožja malega kalibra, prisotnost in število različnih vrst raket, sredstev za odkrivanje in navigacijo. Vse generacije, dokler je bilo pet. Da so slednje vključujejo ameriški F-22 in F-35, J-20 kitajski in ruski T-50. lovec pete generacije od videza, se lahko razlikuje od letal, do nedavnega šteje zadnja beseda letala.

Zunanje razlike

Torej, kakšni so zunanji znaki najnovejšega letal za prestrezanje? Prva in glavna razlika med njimi je bolj kotna oblika, nenavadno po lepih gladkih Silhouette miga, "Sabres", "Phantoms" in "Dry", ki so vsi uporabljajo v zadnjem desetletju. Estetika seveda nima nič opraviti s tem. Zunanji obrisi so sestavljeni iz sekata pod določenim kotom letal, zaradi sposobnosti, da odraža radar sevanja površine, tako da čim bolj v večjem obsegu, se niso vrnili na antene radar, ki ga prejme, in odšel nekam na stran. Ista zahteva je narekovala odsotnost ali minimizacijo oborožitev na zunanjih suspenzijah, ki zaradi kompleksne geometrijske oblike "žarejo" še posebno svetlo. Ljudje razumejo malo v zraku, in bo zaznamoval tretji razlog, zaradi katerega je mogoče razlikovati letalo borec pete generacije. PAK FA T-50, kot njegovi tuji sodobniki, ima vrtljiv potisni vektor. Če ta tehnični izraz prevedemo v splošno razumljiv jezik, to pomeni, da se lahko šobe vrtijo glede na vzdolžno središčnico v dveh ali treh ravninah. V vseh drugih pogledih peta generacija zrakoplova imajo približno enako obliko kot prejšnji modeli.

Materiali

Videz tehnike ne omogoča ocenjevanja številnih drugih parametrov, ki so nedostopni za oko. Prvič pete generacije borec T-50 ne samo iz titanovih in aluminijevih zlitin, v veliki meri (skoraj polovico), njegova konstrukcija je izdelana s pomočjo plastičnega kompozita materiala. Tehnološki napredek je odprla pot kemični proizvodi uporabo polimerov za izdelavo delov, ki so bile prej iz le kovine. To je takoj rešili veliko težav: postanejo manj teže, je tveganje proizvodnje korozijo tudi zmanjšala, vendar je glavni učinek je bil pri zmanjšani vidljivosti zraka obrambnih sistemov. Polimerne verige služijo kot neke vrste dušilnik, ki zavira visokofrekvenčno sevanje. Nedavni napredek na tem področju je našel uporabo v materialih za izdelavo T-50. lovec pete generacije, da so super-manevriranje, Manjka in imajo nadzvočne lastnosti hitrosti. Zato mora biti lahka, trajna in čim manj odražati visokofrekvenčno sevanje.

Raptor je prva palačinka

Američani so bili pionirji pri uresničevanju načel pete generacije letala. Okusili so tudi prvo grenko plod izkušenj.

Nizka radarska prepoznavnost, ki je postala nujna potreba v sodobnih vojnih razmerah, je ustvarjalcem zrakoplovov povzročila veliko število težav. Predpostavke o aerodinamiki je bilo treba ponovno preučiti, kar je izrazito poslabšalo leteče lastnosti. Tudi moč je utrpela. "Raptor" lahko prenese manj stresa kot "Phantom", nekdanji "delovni žerjav" ameriške letalske sile v tistem času Vietnamska vojna (4,95 g / 0,8 max pri F-22 proti 5,50 g / 0,8 max pri F-4E). Njena hitrost je tudi nižja od tiste v letalu, ki se je razvila v poznih 50-ih, in je dobila borilne izkušnje v 60-ih letih.

Skromna zmogljivost leta je tudi posledica potrebe po namestitvi orožja v telesu. MiGi, "Phantoms" in "Tomcat" izvajajo rakete pod krili, in skoraj vsi notranji prostor, ki ga zaseda elektrarno, rezervoar za gorivo, kabinskega osebja, letalskih in drugih pomembnih komponent. Jasno je, da dodatni volumen poslabša aerodinamiko. To pa ima zelo resne posledice. Če se "Raptor" še vedno najde, in na njem sovražnik sprosti raketo, potem je vse, kar ostane pilotu, predhodno odstraniti. Pojdite stran od vpliva majhne možnosti.

Vredno je Ameriški letalo približno 350 milijonov. Eno uro njegovega letenja, upoštevajoč operativni stroški in pilota plača "potegne" na 44.000 $. To je drago. Raptor F-22 je že prekinjen.

Kitajski "črni orel"

Na Kitajskem so letalski lovci začeli graditi z zamudo ene generacije. Na zori nacionalne letalske industrije, ni bilo lastnih modelov, sovjetskih letal so bili kopirani. Zato so njihovi "Stells" J-20 kitajski skromno pripisovali četrti generaciji, čeprav po svetovnih standardih bolj ustreza peti. Malo je znano o Chengu, vendar po njegovem videzu ostaja v glavnem nosilec idej sovjetskih oblikovalcev.

Neuspeli projekt MiG-1.44 je navdihnil inženirje Chengdu Aircraft Industry Corporation, da bi ustvaril podobno sestavljeno shemo. Iz ruskih letal "Black Eagle", ki so jih imenovali tudi J-20, so prejeli motorje. Za pete generacije borcev T-50 je Sukhoi oblikovalsko biro dvodelne elektrarne s potiskalnim vektorjem v dveh ravninah. Podrobnosti niso znane, vendar je moč dveh motorjev do 18 ton, kar je zagotovo več kot J-20.

Drug Amerikanec

V poznih osemdesetih letih v Združenih državah je začel ambiciozen program za ponovno orožje Marine Corps. Za zamenjavo Hornet F-18 je bil potreben nov zrakoplov, ki je imel nekaj znakov naslednje generacije zrakoplovov. Naloga je bila zapletena z dvema zahtevama, ki jih je določil Pentagon: možnost uporabe pomorske ladje in čim nižje. Letalo, ki ga je razvila Lockheed-Martin F-35 Lightning Company (Molniya), je zmagal na natečaju. Glede na njegove značilnosti letenja in obratovanja, pa tudi njene borilne lastnosti, je slabša tudi za ruske prestreznike razreda Su-35. T-50, peta generacija borec, ga precej presega v skoraj vseh parametrih.

Kako prepoznati voditelja?

Trenutno lahko trije leti teoretično zahtevajo nagrade pri izbiri najboljšega sodobnega prestrezanja. Hkrati se zdi težka naloga primerjati borce pete generacije. T-50, F-22, J-20 in celo F-35 so primeri tajni, o podrobnostih njihovega oblikovanja državne tajnosti, in soditi jih je mogoče le na fragmentarne informacij, ki so ušli v tisku v svojih razstavnih zaslonov. Kljub temu pa je mogoče pripraviti določene sklepe.

Primerjava "Dry" z "Raptor"

Zaradi pomanjkanja tehničnih informacij, je smiselno uporabiti najbolj preprost način vrednotenja, geometrično. PAK-FA je veliko v primerjavi z "Raptor", torej, v zalivu orožja lahko imajo več raket in vodene bombe. Torej je po objavljenih podatkih v trupu trupel 10 SD in 6 pod krili (v F-22, oziroma 12 in 4). Na istih zahodnih strokovnjakov kažejo na poslabšanje prikrite z zunanjim vzmetenjem, vendar ruski inženirji nejasno je namignil, da imajo tehnologijo "Plazma-Stealth" izenačil to pomanjkljivost. Da bi presodili, kdo je borec 5. generacije boljši, je mogoče in v polmeru bojne uporabe. T-50 lahko premaga 5,5 tisoč km, medtem ko je F-22 le 3,2 tisoč kilometrov. Prednosti "Raptor" se kažejo v posebnem sistemu za odvajanje toplotne sledi, kot tudi v radarju, ki deluje z optimalno močjo sevanja. Obe teh značilnosti onemogočata odkrivanje infrardečih žarkov. Prav tako ima visoko supersonično potovalno hitrost (1,8 maha, kot je T-50), kar mu omogoča, da hitro pride na mesto zračnega napada. In kaj je naslednje?

Domnevni boj

Manevriranje ruskega borec pete generacije T-50 je veliko boljše od ameriškega prestreznika F-22. To za vse druge primerljive parametre določa uspeh v sodobni zračni bitki, ki ga sodi po vojaških izkušnjah zadnjih desetletij. V tem primeru sta bila oba letala ustvarjena za reševanje različnih nalog, tudi za stavke proti ciljem na zemlji. Za razliko od ameriškega "kolega" je lahko ruski T-50, peti generacijski borec, tudi supersonični stormtrooper, medtem ko mora "Raptor" pred posnetkom upočasniti.

Brez odmika od zaslug ameriškega prestreznika se lahko domneva, da bo v primeru zračnega bojevanja, če bodo druge stvari enake, bo ruski zrakoplov pogosteje spremljal uspeh kot ameriški. Strokovnjaki celo pokličejo približno razmerje med možnimi izgubami: od enega do štirih. V praksi je bolje, da ne preverite te številke.