Moderno letalstvo. Moderna vojaška letala - PAK-FA, Mig-29

Od prve uporabe letala na področju vojaških konfrontacij, njihova vloga v boju vsako leto postaja vse bolj razširjena. Še posebej dinamičen pomen letalstva v vojaškem spopadu se je v zadnjih 30-50 letih povečal. Boj proti zrakoplovu

Vloga letalstva

V jugoslovanskem konfliktu je letalstvo Nata omogočilo praktično stanje brez posredovanja kopenskih sil. Enako je mogoče opaziti tudi v prvi iraški družbi, ko so zračne sile zagotovile zadnjo vojsko vojske Sadama Huseina. Uničenje letalskih sil, ameriški letalski promet in sozvočniki nekaznovano uničili oklepna vozila Iračanov.

Sodobni vojaški zrakoplovi so tako dragi, da lahko le bogate države privoščijo njihov razvoj in gradnjo. Na primer, ameriški borec F-22 zadnje generacije znaša približno 350 milijonov dolarjev. Do danes je ta vojaška letala prava krona znanstvenega in tehnološkega napredka.

Trenutno stanje letalstva

Danes so vse vodilne moči zaskrbljene zaradi razvoja borec pete generacije. Izjema je Amerika, ker že ima takšna letala na svoji oborožitvi. To so modeli F-22 in F-35. Že dolgo so uspešno opravili vse teste, so bili uvedeni v serijsko proizvodnjo in so bili sprejeti za servisiranje. Medtem sta Kitajska, Japonska in Rusija nekoliko zaostajala za Ameriko.

Konec dvajsetega stoletja Sovjetska zveza hodil nogo v koraku z Ameriko. Letala Mig-29 in Su-27 četrte generacije niso bile slabše od ameriških modelov F-15 in F-16. Vendar, ko je Sovjetska zveza propadla, ne najboljši čas za vojaško letalstvo. Rusija je že več let prekinila delo pri ustvarjanju novih borcev. Amerika je v tem času aktivno razvila svoje letalstvo, leta 1997 pa je bila F-22 že ustvarjena. Omeniti velja, da je ta model prepovedan prodati drugim državam in celo zaveznikom. Ameriški oblikovalci so na podlagi F-22 ustvarili F-35, kar je po mnenju strokovnjakov na različne načine manj kot njegov prototip.

Ruski odziv

Moderna letala Rusije lahko postavijo modernizirane modele Mig-29 in Su-27 v nasprotju z ameriškimi uspehi. Za označevanje njihove vojaške pripadnosti so delavci v vojaški industriji prišli do ločene razvrstitve. Letala MiG-29 in Su-27 spadata v generacijo "4 ++". To nakazuje, da jih je precej malo od njih, da bi zahtevali mesto v peti generaciji. In to ni poskus "igrati z mišicami". Letala so res dobra. Najnovejše različice so izboljšane motorje, novo elektroniko in navigacijo. Vendar to ni peta generacija.

Zrakoplov PAK FA

Vzporedno z modernizacijo dobrih starih Ruski borci letalska industrija je delala na pravem predstavniku pete generacije. Kot rezultat, je bila taka ravnina razvita. Imenuje se PAK FA, ki pomeni "obetaven letalski kompleks letalskega letalstva". Drugo ime modela je T-50. V svoji futuristični obliki je podoben ameriški vodilni ladji. Model je leta 2010 začel vzleteti. Do danes vemo, da je letalo dokončano in bo kmalu začelo množično proizvodnjo.

Preden primerjamo T-50 z ameriškim kolegom, ugotovimo, katere zahteve mora zadovoljiti sodobna letalska peta generacija. Vojna je jasno predstavila glavne prednosti te tehnike. Prvič, takšen zrakoplov ima nizko raven vidnosti v vseh valovnih pasovih. Najprej ga ne bi smeli zaznati v infrardečih in radarskih območjih. Drugič, borec 5. generacije mora biti večnamenski in izjemno manevrski. Tretjič, taka naprava je sposobna iti do supersonične hitrosti, ne da bi prisilila. Četrtič, lahko vozi vsestransko ogenj in ustreli rakete v večjem obsegu. In petič, sodobno vojaško letalstvo je obvezno opremljeno z "naprednimi" elektroniki, kar omogoča znatno zmanjšanje usode pilota.

Letalo PAK FA, v primerjavi z ameriškim F-22, ima velike dimenzije in razpona kril, zato bo nekoliko manevrirno. Pri T-50 je največja hitrost nekoliko višja, vendar je hitrost vožnje manj. Ruski borec ima več praktičnega obsega in manjšo vzletno težo. Vendar zaradi slabe vidnosti izgubi "ameriški". Moderno letalstvo je znano ne le za oborožitev in aerodinamiko, pomembno vlogo pa igra elektronika, na podlagi katere je odvisna vitalna dejavnost vseh sistemov aparata. Rusija je v tem pogledu vedno imela zaostanek. Oprema na vozilu modela PAK FA tudi pušča veliko želje. Majhna proizvodnja letala se je začela leta 2014. Kmalu je treba začeti polno objavo modela.

Zdaj pa poglejmo še druge ruske letala, ki imajo veliko upanje za uspeh.

Su-47 (Berkut)

Ta precej zanimiv model je bil razvit v Sukhoy Design Bureau. Do danes še vedno ostaja le prototip. Zahvaljujoč krilastemu krilu, ima vozilo odlično manevriranje in nove sposobnosti za boj. Sestavljeni materiali se pogosto uporabljajo v primeru "Berkuta". Model je bil ustvarjen kot prototip pete generacije borec. Vendar pa do zahtev, naloženih takim zrakoplovom, še vedno ne velja. Su-47 ne more razviti supersonične hitrosti brez vključitve dodatnega popuščanja. V prihodnje načrtovalci nameravajo rešiti ta problem z namestitvijo novega motorja na letalu. Prvi let Berkuta je potekal leta 1997. Izdelana je bila en izvod, ki se danes še vedno uporablja kot preizkusni zrakoplov.

Su-35

To je nov zrakoplov, ki je za razliko od prejšnjega že služboval z ruskimi zračnimi silami v številu 48 izvodov. Model je bil razvit tudi v Sukhoi Design Bureau. Spada v generacijo 4 ++, vendar v svojih tehničnih in bojnih parametrih skoraj trdi, da je v peti generaciji.

Letalo ni veliko drugačno od T-50. Glavna razlika je pomanjkanje tehnologij Stealth in AFAR (aktivna antena s faznim nizom). Letalo je opremljeno z najnovejšim informacijskim sistemom za nadzor, motorjem s krmiljenim vlečnim vektorjem in izboljšanim jadralnim padalom. Bojler Su-35 je sposoben razvijati supersonično hitrost brez aktiviranja naknadnega gorilnika. Z ustreznimi pilotnimi veščinami lahko avto na boji prenese ameriški letalo F-22.

Strateški bomber

Do danes je oblikovalski urad Tupolev pripravil novega strateškega bombaša, ki bo nadomestil modele Tu-95 in Tu-160. Razvoj se je začel leta 2009, vendar je le leta 2014 oblikovalsko biro podpisalo pogodbo z Ministrstvom za obrambo. Natančne informacije o značilnostih modela, vendar je znano le, da bodo podzvočne in bodo lahko močneje obremenile kot Tu-160. Predpostavlja se, da bo novi bombnik izvedel z zasnovo "letečega krila".

Prvi avto, po napovedih oblikovalcev, se bo sprostil leta 2020, v petih letih pa bo šel v množično proizvodnjo. Američani si prizadevajo ustvariti podobno ravnino. Projekt Next Generation Bomber razvija podzvočnega bombnika, ki ima nizko stopnjo prepoznavnosti in velik obseg delovanja (približno 9000 km). Kot so poročali mediji, bo takšen strošek ameriški ceni 0,5 milijarde dolarjev.

Transportni letalo IL-112

Ilyushinov načrtovalni biro trenutno razvija nov lahki transportni zrakoplov, ki bo nadomestil zastarele modele An-26, ki jih do zdaj uporablja Rusija. Pogodba med Ilyushin Design Bureau in Ministrstvom za obrambo Ruske federacije je bila podpisana leta 2014, vendar je bilo delo na izdelavi stroja izvedeno že od 90. let.

V masovni proizvodnji IL-112 naj bi prišli leta 2018. Naprava bo opremljena s parom turbopropelerskih motorjev. Njegova nosilnost bo do šest ton. Omeniti velja, da bo letalo sposobno vzleteti in pristati ne samo na opremljenih vzletno-pristajalnih stezah, ampak tudi na tleh letališčih. Poleg tovorne verzije načrtujejo tudi načrtovane spremembe potnikov v napravi. Zasnovali so ga ustvarjalci, lahko bo deloval v regionalnih letalskih prevoznikih.

Novi MiG

Po poročilih ruskih in tujih medijev je oblikovalski urad Mikoyan prizadeval ustvariti peto generacijo senzacionalnega MiG borec. Po mnenju generalnega direktorja Design Designa njegovi podrejeni aktivno delajo v tej smeri. Osnova novega avtomobila, najverjetneje, bo MiG-35 (drugi predstavnik generacije 4 ++). Novi MiG bo, glede na podatke ustvarjalcev, radikalno drugačen od modela T-50 in bo prevzel nekoliko drugačno funkcijo. O kakršnih koli časih, da pogovor ne bo šel.

Zaključek

Danes smo se spoznali, kaj je sodobno letalstvo in kakšni modeli letala štejejo za vrhunsko oblikovalsko znanje. Nedvomno je letalstvo prihodnost vojaške industrije in ena najbolj obetavnih panog.