Moskva Ring Railroad in shema Moskovske železnice

Železniška postaja Moskva (Cherepovets)

Moderna rekonstrukcija železnice

Od leta 2012 do leta 2016 je bila Moskovska obvoznica prilagojena za potniški domači prevoz, kar je privedlo do bistvene spremembe v shemi CZD. Delo je bilo izvedeno za zvezne sklade, pa tudi za sklade ruskih železnic, zasebnih podjetij in moskovske vlade. Je bil v proces obnove izvedli zamenjavo skladbe na novo, spodbujati popravilo mostov, ustavitev točke električnih vlakov zgrajena, ki jih še en način, ki je namenjen za tovorni promet. Konec leta 2016 je bilo delo skoraj zaključeno.

Rekonstruirali smo skupaj 31 postaj (shema MLC s postavljenimi postajami je predstavljena zgoraj). Za vsako postajo je bil razvit lasten individualni projekt, izdelane so bile platforme.

Zagon prvih električnih vlakov

Prvi začetek EMU, da se preveri pripravljenost železnice je bila v maju 2016 na odseku CIT, in julija 2016, po zaključku - vse vzdolž železnice. Glavni električni vlak, ki je potoval po poti, je bil ES2G "Swallow". Uporabili so se tudi konvencionalni električni vlaki ruske proizvodnje. Z njihovo uporabo, je bilo nekaj težav s širino nedoslednosti vagonov in lokomotiva klasičnih modelov na razdalji med tiri in platforme na CIT. Zato je bilo potrebno platformo na postaji Streshnev nekoliko premakniti na stran.

Prvi potniški električni vlak je prestopil po progi 10. septembra 2016, po katerem so se potniške vlake začele redno zaganjati. Gibanje tovornih vlakov je bilo zmanjšano, zlasti v dnevnem času, ko vlaki aktivno delujejo. Linija se uporablja tudi za gibanje posameznih vlakov na dolge razdalje, ki vozijo po Moskvi. Premikanje oglednih vlakov na lokomotivno vlečno silo je bilo prekinjeno.

Infrastruktura in shema CIT

Železniški obroč MKD vključuje 2 glavne železniške proge, ki pripadajo elektrifizirani kategoriji. Na severu obroča je še ena tretja železnica, ki se uporablja za tovorni promet. Skupna dolžina železniškega obroča je 54 km. Nekateri deli drugih poti še vedno niso elektrificirani.

Shema CIT je urejen tako, da je povezovanje veje, da bi formulacij za premikanje med obročasto železnici in radialne panoge zveznih železniških tirov. Sestavljajo jih ena ali dve poti (glej shemo transplantacij CIT). Niso vsi opremljeni z električnimi vodi. Od tovornih poti železniškega obroča so podružnice industrijskih proizvodnih obratov. Obstaja tudi ena veja za komunikacijo s skladiščem tramvajev.

Skupaj je na shemi CZK-31 na voljo operativna platforma za notranji potniški promet in 12 postaj za uporabo tovora. Dolga je dolga 900 m.

Postaje in platforme na shemi CWD

Postaje so bile ustanovljene leta 1908 in so bile prvotno uporabljene za delo s tovornim prometom. Med njimi so bile ločene pol-postaje.

V notranjem delu železniškega obroča se zdaj ne uporabljajo klasične postaje z zgradbami železniških postaj, zgrajenih v začetku 20. stoletja. Pred tem se je železniška proga vzdolž njih uporabljala za prevoz potnikov. Sodobne postaje si lahko ogledate na shemi MKZHD z gradbenimi postajami.

Na zunanji strani CZHD so bile zgrajene dirke za parkiranje tovornih vlakov in so namenjene za gradnjo železnic. Vse to se uporablja za oblikovanje tovornih vlakov.

Leta 2017 je bilo skupno število uporabljenih postaj (glej shemo postaj železniške postaje Cherepovets) 12 enot. Od teh se 4 nahajajo na odsekih vej MLC. Te vključujejo: Novoproletarskaya, Port-Moskva, Severna pošta.

Na železniškem obroču je 31 postaj za ustavitev mestnih električnih vlakov. Te postaje so potniške platforme, ki so bile med sodobno obnovo CZD zgrajene med leti 2012 in 2016. Za razliko od postaj, ki so povezani z radialnimi železniškimi glavnimi progami, imajo ti status notranje razsežnosti in so ustrezno opremljeni. Delajo kot postanek za mestni prevoz z enotnimi vozovnicami za njih.

Mostovi na železnici

Skupaj je 6 operativnih mostov, od tega 4 križišče Moskva. Tudi CIM prečka 32 avtocest in železnic.

Gibanje na COR

Trenutno se promet na MLC izvaja z električnimi vlaki ES2G "Swallow". Sestavljen je iz 5 osebnih avtomobilov sodobnega oblikovanja in s povezano različico - 10 avtomobilov. V prihodnosti je mogoče uporabiti tudi druge lokomotive (domača proizvodnja).

Za tovorni promet se še vedno uporabljajo dizelske lokomotive. Vendar pa so glavne železniške proge elektrificirane in omogočajo uporabo električnih lokomotiv za tranzitni promet. Zaradi tega je mogoče potnike in tovorne vlake premakniti iz ene tranzitne radialne železniške proge na drugo.