Četrti most čez Ob. Gradnja mostu čez Ob

Četrti most čez Ob bi moral biti v skladu s projektom ne le neverjetno lep, ampak tudi udoben za vsakega prebivalca mesta zahvaljujoč priročen sistem izmenjav. V skladu s projektom, ki je bil dodeljen Arhitekturnemu in urbanističnemu svetu v Novosibirsku, so bila vprašanja in pripomočki ter lepota v celoti rešeni. Rdeči lok, ki se bo dvignil nad Ob, bo dopolnjeval in okraševal arhitekturo mesta.

Luksuzen pogled

Če bo zgrajen četrti most čez Ob, bo njegov desni bovški izhod v samem središču mesta, na Krasnem prospektu in v bližini parka "Gorodskoe nachala". Najdaljša razdalja 234 metrov bo okrašena s kablom. Višina pilota 113 metrov je lahko izdelana iz monolitnega armiranega betona in je urejena v obliki kovinske rešetke. Obrobje rečnega dela stavbe bo predstavljeno v obliki elegantnega žarka. Objektivnost uporabe pri oblikovanju razdalje kabla je posledica prisotnosti velikega števila komunikacij v središču mesta, kjer se bo nahajala ena od stranic mosta.

Ocenjeni konstrukcijski parametri: desni breg

Četrti most čez Ob bo imel 6 pasov, dolžina prečkanja pa bo 5,1 km. Dolžina mosta bo 1,6 km. V okviru projekta je na področju prehoda z železnico nadvoz. Načrtuje se, da bo sistem opremil z večstranskimi povezavami na področju vhodov do mostu. Desna banka bo povezala avtoceste Kamenskaya in Krasny Prospekt, boljševiki in tovarniške ulice. Na južnem trgu ne bo nobenega kongresa. Upošteva se perspektiva vključitve ulice Zyryanovskaya v strukturo križišč.

Vse zamenjave bodo pripadale prvemu razredu. Zahvaljujoč jim bo mogoče, da se cestni prevoz neprekinjeno premika v odsotnosti semaforjev. Približna hitrost gibanja na mostu je enaka 100 kilometrov na uro. Oblikovalci so predlagali gradnjo mostu čez Ob na podlagi obeh fasad in razponih nosilnosti.

Razpored leve obale

Če z desničnim izstopom iz oblikovalskih problemov ni prišlo, potem oblikovanje levega bregov izzove številne razprave. To je območje proizvodnje mostu do obale, je zapleteno križišču, kjer prečni več tokovi prevoz: načrtovana od ulice do postaje in Vatutin, s Stanislavsky in široko, z, kot tudi površine za delo in energijo. Obstaja tudi železnica. Oblikovalci so istočasno pregledali 25 različic nevezanosti. Najtežji del bo del mostičnega križišča na območju Trga Energetikov. Po predhodnih ocenah bodo stroški gradnje ustrezali stroškom celotnega Bugrinskega mostu.

Kakšen bo najsložen element mosta?

Kot je bilo že omenjeno, bo novi most čez Ob na levi strani precej zapleten. Na območjih presečišča transportne poti z železnico so predvideni predori. Presečišče samih prometnih tokov se bo izvajalo na več ravneh. To je potovanje na območju Stancionnaya ulica, Energetikov in Plannirovochnaya ulica, ulica Vatutin in Stanislavsky, na Širokoj ulici. Glede na dejstvo, da bo gradnja temeljila na pogojih partnerstva med državo in posamezniki, je načrtovano plačilo.

Na levem bregu se nahaja center za plačila potovanja. Projekt mostu čez Ob je bil v celoti in temeljito izdelan do marca 2015. Avtocesta v prečnem mostu bo zagotovila najkrajšo povezavo med mestnim središčem in njenimi južnimi in jugozahodnimi deli. Gradnja bo zagotovila priročen dostop do zveznega avtocestnega tipa M51 z imenom "Baikal", M52 "Chuysky tract" in M53.

Pogoji gradnje in oblikovanja

Četrti most čez Ob bo stala država in Posamezniki v 532 milijonov rubljih. Ta znesek že vključuje ponovno naselitev 500 hiš na bregovih reke, kjer bo gradnja imela vtičnico. Predhodni stroški gradnje so enaki 20-25 milijard rubljev. Če je bil projekt končan že marca 2015, je predviden celoten paket projektne dokumentacije za konec poletja 2015. Začetek gradnje je predviden za konec leta 2015. Guverner Novosibirske je uradno predstavil te informacije novinarjem.

V obdobju od marca do aprila se načrtuje popoln pregled dokumentov, objavlja se razpis za mesto investitorja-investitorja. Glavni del stroškov je predviden za zasebnega vlagatelja, katerega stroški bodo v prihodnosti postopno izplačani s plačanimi potovanji. Lokalni proračun uporablja samo za plačilo za oblikovanje. Dolgoročno je načrtovano, da sredstva ne bo dodelila samemu mostu reka Ob, ampak le pri pripravi gradbišča. Predhodni stroški bodo 2 milijarde rubljev.

Kakšna obremenitev bo načrtovana?

Gradnja bo povezala centralno regijo Novosibirska z najbolj živahnim območjem levega brega. Omogočil bo raztovarjanje obstoječega trajekta. Glede na informacije, ki so jih predložili oblikovalci, oktobrski most, ki deluje danes, v roku uro sprejme najmanj 7,5 tisoč avtomobilov. Dmitrovski most nosi 7 tisoč avtomobilov na uro.

Indikator obremenitve nedavno zgrajenega Bougreen mosta trenutno ne presega 3,1 tisoč avtomobilov na uro. V skladu z napovedmi, ki jih je oblikovalec, "inštitut Stroiproekt", pri čemer se upošteva hitro povečuje število vozil po začetku delovanja gradnje je potrebno naložiti v 4,3 tisoč avtomobilov na uro. To bo lajšanje Dmitrovsky Bridge za 6,9 tisoč avtomobilov na uro, in oktober - 6,4 tisoč.

Projekt je pod natančnim nadzorom

Projekt, v skladu s katerim bo četrti most čez reki Ob zgrajena (Novosibirsk), je bila v središču pozornosti na konferenci "Prevoz Sibiriji", ki je potekala 29. maj 2015. Maksim Sokolov, ki je služil kot minister za promet, in guverner Vladimir Gorodetskega povedal, kako s pomočjo javno-zasebnega partnerstva bodo mogli zgraditi zasnovo mostu v skladu s projektom.

Preizkus, ki je bil predviden za marec-april, bo potekal v bližnji prihodnosti. Njen konec bo signal za financiranje gradnje v zveznem proračunu. V skladu z načrtom bodo sredstva zagotovljena v obliki donacij za podporo gradnji. Vir sredstev bo zbiranje voznikov avtomobilov, ki tehtajo več kot 12 ton, kar bo potekalo na zveznih cestah.

Ime vlagatelja še ni znano

Investitor, ki bo nosil finančno breme in plačal nov most čez Ob, še vedno ni znan. Določeno bo le do konca leta 2015. Po besedah ​​vodje Zvezne agencije za ceste Ivan Grigorovicha se projekt izvaja do konca leta 2020. Za to obdobje je načrtovano odpiranje novega mostu čez Ob. Koncesijsko obdobje bo približno 20 let. V tem trenutku se je postopek izbire koncesionarja že začel, kar kaže na učinkovitost mehanizmov javno-zasebnega sodelovanja. Paket dokumentov je že v celoti zaposlen.

Rušenje hiš v okviru projekta

Četrti most, ki bo povezal obrežje reke Ob v Novosibirsku, bo verjetno zahteval rušenje vsaj 500 hiš. Prebivalci ulic Bolshaya in Tunnelnaya so že prejeli obvestila od JSC "Central Bridge" o popis in o prihodnjem vrednotenju odškodnine. Družba je odgovorna za popis stanovanjskega sklada in njegovo rušenje. V okviru obvestil je bila vložena prošnja za pomoč pri izvajanju projekta. Iz sporočila Vladimirja Shklovskega, ki zaseda delovno mesto Namestnik generalnega direktorja družba "Central Bridge", je postalo znano, da so hiše rezervirane v pisarni župana Novosibirsk. Na podlagi izkušenj z izgradnjo tretjega mostu, Šklovski govoril o izvoru nekaterih neprijetnosti, ki ga imenuje standardni potek dela. Kljub zahtevkov na sodišču, so rešena vsa vprašanja, in vsak prebivalec regije, kjer je bil rušenje opravil, ki jih država podpira.

Kdo je pripravljen delati kot vlagatelj? Ocenjene naložbe

Skupna dolžina mostu čez Ob je 5,1 km. Vodja regije nenehno v svojih uradnih izjavah pravi, da se število zainteresiranih za izvajanje projekta povečuje. Med najbolj aktivnimi kandidati je treba omeniti vodstvo družbe "Leader", pa tudi "Gazprombank". Med kandidatkami je bila tudi banka VTB. Po predhodnih izračunih bo gradnja gradnje odprta novim možnostim za tuje vlagatelje v smislu vlaganja v razvoj sosednje poslovne infrastrukture.

Predhodni izračuni nam omogočajo, da govorimo o znesku šestdeset milijard rubljev. Informacije so bile predložene Olga Molchanova, ki je minister za gospodarski razvoj regije. Za izvedbo projekta za razvoj poslovnih področij je potrebno vključiti skupino vlagateljev, od katerih bo vsak izvajal dejavnosti v svojem poklicnem okolju. Že danes so v projektu največji domači banki. Povečano pozornost so določile velike francoske, kitajske in japonske gospodarske organizacije, zasebni vlagatelji.