Gradnja mostu Frunze v Samari: kako poteka proces?

Kakšen je pomen novega mosta za veliko mesto? Državljani same dobro razumejo, ki je za premikanje na pravi kraj potrebno premagati precejšnje razdalje. Vse to so živci, bencin in čas. Rešitev problema bo prispevala k izgradnji mostu Frunze v Samari.

Kako se je vse začelo?

Konec decembra 2012 je guverner regij NI Merkushin poslal odprto pismo mestu s predlogom za začetek izgradnje mostu. Nova gradnja je pomembna in zelo potrebna transportna arterija, ki bo povezala eno od okrožij z zgodovinskim središčem mesta.

Most bo povezal dve ulici okrožja Kuibyshev - Frunze in Shosseynaya. To bo pomagalo zmanjšati intenzivnost prometa na ulici. Glavni in preklopite del transportnega toka v to konstrukcijo. Poleg tega bo novi most povezal mesto z zvezno avtocesto M-32 in drugimi lokalnimi avtocestami. Zaradi mostu Frunze v Samari bo neposredna povezava kot novi soseski "South mesta", in s satelitskimi mesti Samara - Chapayevsk in NOVOKUIBYSHEVSK.

Celotna gradnja bo potekala skozi dve vodni telesi: jezero Bannoe in reka Samara. Predvidena dolžina stavbe je skoraj 667 metrov. Širina objekta je 21,1 m, namenjena razbijanju 6 trakov.

Da bi zagotovili prehod za rečna plovila, je predviden most z razdaljo več kot 0,2 km. Prav tako bo most dvignjen na višino 12 m nad vodo.

Ker je most oblikovanje, ki vključuje do 135 kanalskih razponov, je edinstvena in tehnično zapletena struktura. Ta kategorija je navedena v Kodeksu urbanističnega razvoja Ruske federacije. Skladno s tem je FS "Rostechnadzor", ki nadzoruje napredovanje dela.

Program nadomestitve uvoza je bil izveden ob izgradnji mostu Frunze v Samari. To pomeni, da bodo za dela uporabljeni samo ruski materiali, izdelani po svetovnih standardih. Gre za:

1. Antikorozivni premazi.
2. Geosintetični materiali.
3. Komponente, potrebne za mešanje mešanic iz asfaltnega betona itd.

Na mestu je bilo načrtovano:

1. Lay 46.000 cu. monolitni armirani beton.
2. Izvedite asfalt beton v vrednosti 101 tisoč kvadratnih metrov. m.
3. Napolnite 1 140 000 kubičnih metrov. m zemlje.
4. Namestite okoli 10.000 ton kovinskih konstrukcij.

Začetek gradbenega procesa

Odobren je bil projekt Frunzejev most v Samari, v novembru 2015 pa je slovesno začel gradbeno delo za njegovo izvedbo.

Splošni izvajalec je STG. To bo storilo naslednje:

1. Razviti delovno dokumentacijo (dokončano).
2. Viri materialne in tehnične narave (v teku).
3. Izvedite namestitvena dela (v teku).

Stroytransgaz je sodeloval tudi pri gradbenih delih v pripravljalni fazi. Izvedeno je bilo:

1. Dokončanje zemeljskih površin.
2. Sprostitev in priprava odsekov poti, kjer se bodo izvajali dela.
3. Sporočila so preurejena.

Proračun in časovni okvir

V prvotnem projektu je bilo navedeno, da naj bi gradnja mostu v Samari moralo biti končano do začetka leta 2019. Življenje je naredilo svoje prilagoditve, zdaj pa je konec dela preloženo še eno leto.

Del sredstev za izgradnjo mostu je bil sprejet v regionalni proračun. Znesek je precej impresiven - 12,8 milijarde rubljev. Leta 2015 je bilo dodeljenih 820 milijonov evrov, leta 2016 in 2017 so bili zneski dodeljeni v delih 4 milijarde EUR. Isti znesek bo dodeljen v tekočem letu 2018.

Ampak to seveda ni dovolj, da je v skladu z odlokom, ki ga je vodja ruske vlade Dmitrija Medvedjeva, je bil podpisan leta 2016 na mostu Frunze v Samari je bila dodatno dodeljena iz zakladnice države več kot milijardo rubljev. Skupno bo ministrstvo za projekt dodelilo približno 134 milijard rubljev.

Kako je delo potekalo v letu 2016?

Do začetka novega leta 2017 so graditelji v skladu s projektom zaključili gradnjo armiranega betonskega mostu. Prehaja skozi jezero. Bathhouse. Poleg tega je bilo izdelanih več podpore:

1. No. 2 in No. 7. To so elementi kanala.
2. Št. 1 in št. 8. Objekti so nameščeni na obrežju.

Prav tako smo izvedli številna pripravljalna dela za gradnjo prometnih povezav.

2018: Kako je postavitev objekta?

Do danes se delo nadaljuje. Sestavljamo sestavljanje kovinskih konstrukcij, potrebnih za izdelavo 5. faze razpona. Trenutno je od leve obale že premeščena gradnja dolžine 250 m. Tehta 3130 ton. Osrednji del, ki se nahaja med 2. in 7. stebrom, je sestavljen iz 11 elementov. Njihova dolžina je skoraj 560 m.

Poleg tega je postavitev podpornega elementa št. 3 dokončana in urejen je cokelni del četrte konstrukcije. Ko bodo ta dela končana, bodo pripravljene vse podpore za most Frunze v Samari.

Kot Priprave za gradnjo in instalacijska dela na Kongresnem ločilno prometno vozlišče na levem bregu, ki gre na dirkalnem ulici (od vozlišča bodo zgradili 8). Postavitev armiranobetonskih stebrov ceste na C-3 kongresu je že zaključena. Ko odhajajo zmrzali in prihajajo pozitivne temperature zraka, se bo nadaljevalo delo na razporeditvi razpona - to je potrebno glede na tehnološke značilnosti procesa.

Toda do konca dela je še vedno daleč: pomanjkanje sredstev je upočasnilo proces. Pred kratkim je bilo poročano, da bo most Frunze naročen do konca leta 2020. Še vedno ne počaka toliko.