Nosilec zrakoplova "Liaoning". Vodilna ladja flote PRC

Kitajska je leta 1998 pridobila iz Ukrajine nedokončan letalski prevoznik nekdanje sovjetske mornarice "Varyag", leta 2002 pa ga je končno prejel. Po znatni ponovni opremi v ladjedelnici v Dalianu na severu Kitajske je ladja naročila septembra 2012 in preimenovala v Liaoning v čast severovzhodne province. Glavna naloga ladje je usposobiti kitajska mornarica za pridobitev izkušenj pri delovanju sodobnega letalskega prevoznika ter razviti in izboljšati tehnologije, ki jih je treba uporabiti pri načrtovanju in gradnji ladij tega razreda.

Produkt razpada

Pred tem je bil letalski prevoznik "Liaoning" imenovan težki zrakoplov, ki je nosil krstarico "Riga". Bila je druga ladja projekta 1143.5 (razred "Admiral Kuznetsov") sovjetske mornarice. 67 500-tonsko plovilo je bilo položeno na ladjedelnici v Črnem morju v Mikolajivu v Ukrajini dne 06.12.85 in začelo 04.12.88. V julij 1990 se je preimenoval v Varyag. Po propadu Sovjetske zveze leta 1991 je bila njegova lastnina prenesena v Ukrajino. Zaradi pomanjkanja sredstev leta 1992 je bila gradnja ustavljena. Do takrat je bilo zgrajenih 70% letalskega prevoznika. Strukturno je bila ladja dokončana, vendar ni bilo orožja, elektronike in šasije.

Kitajska je najprej pokazala zanimanje za nakup "Varyag" leta 1992. Uradni predstavniki Kitajske so pregledali ladjo, ki je bila nameščena na pristanišču Nikolaevska ladjedelnica, vendar so se pogajanja izkazala za neuspešna zaradi spora glede cene. Kot rezultat, nedokončana "Varyag" ostala v pristanišču brez nadzora 6 let. Konec devetdesetih let je bila na dražbi prodana in kupila kitajska družba iz Macauja za 20 milijonov dolarjev, da bi se pretvorila v plavajočo igralnico in zabaviščni park. Pogodba z Ukrajino je kupcu prepovedala uporabo ladje za vojaške namene. Pred prodajo so bile razstavljene vse vojaške opreme na vozilu.

Od plavajoče igralnice do vodilne kitajske mornarice

Leta 1999, 11 let po začetku, je Varyag končno zapustil pristanišče, ki ga je vozil več močnih vlačilcev na Daljnem vzhodu. Toda plovilu je turska vlada zavrnila prehod skozi Bosporsko ožino, ker je ladja brez energije in predstavlja preveč nevarnost za druge ladje in predmete v ožini. "Varyag" je bil v ožini tri leta. Po tem, ko je kitajska vlada intervenirala in prenesla 1 milijon dolarjev v Turčijo leta 2001 kot garancijo, je ladji končno dovolilo, da nadaljuje svojo pot.

4. november, "Varyag" prišel v 10-točkovno vihar in padel sidro v bližini grškega otoka Skyros. Po številnih neuspešnih poskusih, da bi ponovno pridobili nadzor nad ladjo, je helikopter grške obalne straže evakuiral 7 članov posadke. Po padcu, ko je poskušal pritrditi vlečne vrvi, je pomorščak taborišča Haliva Champion umrl. Plovilo je bilo spet pod nadzorom istega dne.

Po težavah je Varyag marca 2002 končno prispel v ladjedelnico Dalian na severu Kitajske in tam je bil intenzivno zaščiten. Do takrat je postalo očitno, da čoln v zabaviščnem parku nikoli ne bi bil obrnjen. Namesto tega je bil premeščen v kitajsko mornarico za raziskave in obnovo. Kitajska je skupaj z ladjo prejela osnutke in projektno dokumentacijo. Leta 2005 je bil letalski prevoznik premaknjen v suho pristaniśće ladjedelnice Dalian in v sivi kitajski mornarici siv.

Restavriranje je bilo končano konec leta 2006. Nato je aprila 2009 ladja preselila na drugo suho dok za namestitev motorjev in druge težke opreme. Namestitev se je začela konec leta 2010. Do marca 2011 je bila zgornja zgradba na zgornjem nivoju skoraj končana, slika je bila končana in odstranjevalni oder je bil odstranjen.

"Raziskovalno plovilo"

Junija 2011 je vodja Ljudske osvobodilne vojske general Chen Bingde potrdil, da Kitajska gradi letalski prevoznik. To je bilo prvo uradno priznanje obstoja takega projekta. Ministrstvo za nacionalno obrambo Kitajske je 27. julija napovedalo, da je plovilo ponovno napolnilo z "znanstvenimi raziskavami, poskusi in usposabljanjem". Avgusta so se prvih štiridnevnih morskih preizkušanj odvijala, nato pa se je decembra začela druga serija testov, preden je bila vrnjena v obrat za dokončno prečiščevanje.

25. septembra 2012 je bila ladja uradno naročena pod novim imenom letalskega prevoznika Liaoning (CV-16). Ministrstvo za obrambo je novembra potrdilo, da so kitajski J-15 letalski letali uspešno pristali z vzletom in z aerodinamikom. Press PRC kaže, da bo usposabljanje posadke trajalo 4-5 let, dokler ladja ne doseže največjega potenciala.

Letalsko letalstvo

Vodilni voznega parka LRK Letalski prevoznik Liaoning ima kratko stezo, opremljeno z aerofotorom. Vzlet olajšuje prisotnost odbojne letve pod kotom 14 °. Krov je opremljen z zavornimi kabli. Dve dvigali na desni strani premaknejo zrakoplov iz hangarja v pilotsko kabino.

USS "Liaoning" sposoben izvajati 24 ", ki plove morskega psa" - večnamenska borci krova Shenyang J-15, vključno z njihovo dvojno varianta - usposabljanju vojaški J-15S. Poleg tega, da prinaša več vrst ladijskih helikopterjev, vključno s helikopterji kitajska proizvodnja Changhe Z-18, Z-18j AEW in Z-18F ASW, Harbin Z-9, kot tudi Ca-31. Skupno število prevažanih letal je 36 enot.

Oborožitev

Varyag je bil prvotno opremljen z protismernim raketnim sistemom Granit (ladja SS-N-9). Lansirni stroj je bil odstranjen pred prodajo plovila na Kitajsko in raketna baza - med preusmeritvijo, da bi povečala velikost hangarja zrakoplova.

Sistem USS "Liaoning" je opremljen s kratkega dosega zračne obrambe, ki je sestavljen iz štirih projektil obrambnih sistemov HQ-10 (FL-3000N), vsaka z 18-raket lansirne, podobno kot sistem RIM-116, ki ga ameriški mornarici znamke. Sprememba raket kratkega dosega "zrak-zrak» TY-90, HQ-10 opremljen z dvojnim pasivno radar, infrardeče zajemanje glave in ima največji doseg 9000 metrov. Ima izboljšano različico neodvisno infrardeča glavo in ima največji doseg 10000 m.

Poleg tega je letalski prevoznik Liaoning opremljen z dvema sistemoma kratkega dosega orožja tipa 1030, ki predstavljajo 10-palčno različico sistema 730 CIWS. Na 30-milimetrsko pištolo s 10-cevmi sta dostavljeni 2 škatlici s 500 municij. Eno skladišče se praviloma polni s snemljivimi snemljivimi kartušami. Prazne kartuše se vržejo naprej od spodaj sistema. Pištola je nadzorovana od zunaj, z največjo hitrostjo od 3,5 do 6 tisoč posnetkov / min. Območje njegovega streljanja je omejeno na 3000 m, vendar so tarče praviloma udarjene na razdalji 1000-1500 m.

Komunikacijski in ciljni sistemi za odkrivanje

Nosilec zrakoplovov Ljudske republike Kitajske "Liaoning" je opremljen s takimi navigacijskimi napravami:

• postaja za odkrivanje radarja za zračne tarče tipa 382 Eagle S / C (pritrjena na vrhu jambora);
• morski radar;
• radarski nadzor požarov HQ-10 SAM;
• Radar odkrivanja zračnih tarč tipa 346 z nizom štirih aktivnih antenskih nizov z elektronskim skeniranjem na mostu;
• radar letal;
• navigacijski radar;
• komunikacijska antena;
• satelitska komunikacijska antena.

Powerplant

Letalski prevoznik Liaoning je opremljen s standardno elektrarno, podobno kot pri namestitvi ladje Admiral Kuznetsov ruske mornarice. Sestavljen je iz 8 kotlov in štirih parnih turbin po 50.000 litrov. z. vsak. Plovilo je opremljeno s štirimi gredi z vijaki s fiksnim korakom.

Letalski prevoznik "Liaoning": Tartous

Septembra 2015 so se pojavila poročila, da je vodilna flota flote PRC prestopila Suezski kanal in se preselila na obalo Sirije. Izraelska vojaška obveščevalna spletna stran je trdila, da je prišel letalski prevoznik Liaoning Tartus, Sirija, ki ga spremlja raketni križar. Prihod vojaških letal in helikopterjev je bil pričakovan do sredine novembra neposredno iz Kitajske preko Irana ali s pomočjo ruskega transportnega letala na ladji in ruski bazi v bližini Latakije.

Kitajska vojska strokovnjak je zanikal te informacije. Zagotovil je tudi, da LRK ne bo podprla nobene skupine ali posameznikov v Siriji, pri čemer bo spoštovala pošten in objektiven pristop k temu vprašanju. Poleg tega je sirski vojaški vir sporočil, da nobena kitajska vojaška ladja ni vstopila v sirske teritorialne vode.

Južno-kitajsko morje napetosti

Kje je zdaj letalski prevoznik Liaoning? Plovilo se nahaja v bližini ozemeljskih vodah Kitajske in služi za prikaz moči v regiji, napetosti, v kateri se je desetletja povečalo, pa tudi za usposabljanje posadke in pomorskega letalstva. Konec koncev bo kmalu zgrajena druga ladja tega razreda, vendar izključno lastne proizvodnje. Odskočna deska za začetek letala, ki se ponovno uporabijo, ki, čeprav omogoča letala za prevoz več tovora, v primerjavi z močjo elektromagnetnimi katapulti, ki se uporabljajo v skoraj vseh letalonosilk iz ameriške mornarice ne more.

Z dvema ladjama tega razreda bo Kitajska postala članica elitnega kluba - le takšne aktivne ladje imajo samo Italija in Indija. Stoji sam Ameriška mornarica z desetimi največjimi vojaškimi ladjami na svetu.