Prevoz v Nemčiji: vrste in razvoj

Glavni dejavnik stabilne gospodarske rasti Nemčije je intenzifikacija in modernizacija proizvodnje, kar zahteva ne samo uvedbo novih tehnologij in znanstvenega razvoja, temveč tudi razvoj prometne in povezane infrastrukture.

Prometni sistem v Nemčiji

Tržni in tržni odnosi so nepredstavljivi brez interakcije proizvajalcev in potrošnikov blaga in storitev. Razvoj prevoza v Nemčiji je neločljivo povezan s povečanjem obsega domače in zunanje trgovine. Časi, ko se ne poženejo vodna površina Ren je bil edina trgovska avtocesta, ki je ostala v daljni preteklosti. Danes je prometni sistem zapleten medindustrijski kompleks, eden vodilnih na svetu. Na 1 km² Nemška zemljišča predstavljajo približno dva kilometra različnih cest in komunikacij. Glavne vrste prevoza v Nemčiji:

• Železnica.
• Avtomobilska industrija.
• Zrak.
• Voda.

Ločeno je treba omeniti najbolj okolju prijazen in počasen transportni plin, ki predstavlja približno 4% skupnega prometa tovora republike.

Železnice

Prva redna železniška storitev je bila odprta na Bavarskem pozimi 1835. Osebje lokomotive je potovalo med Nürnbergom in Fürth dvakrat na dan, ki je dostavilo tovor in potnike.

Danes, po dolžini železnic (44 tisoč kilometrov), Nemčija zaseda šestino in v koncentraciji - prvo mesto na svetu. Skoraj polovica jih je elektrificiranih. Glavni tovorni prevoznik - skupina DB (Deutsche Bundesbahn), ki združuje proge na zahodni in vzhodni zemljišča, obsega tri oddelke: Mobiliti, Veda potniški promet, logistični (pretoka tovora in logistike) in mreže (vsebine s področja storitev in infrastrukture). Kljub izboljšanju železniškega voznega parka in vladnih prizadevanj se obseg tovornega prometa postopno zmanjšuje.

Nemški železniški promet je bolj usmerjen v prevoz potnikov. Flota hitrih hitrih vlakov (ICE) se razvija, hitrost potovanja se povečuje (povprečje je 240 km / h, največja vrednost na progi Berlin-Hanover je do 450 km / h). Osnovna prevoznina je precej visoka: za avtomobile prvega razreda - 0,41 evra / km, drugi - 0,27.

V gorskih regijah države so pestre železnice. Za zabavo turistov je bilo ohranjenih več poti z lokomotivami in retro-vagoni.

Motorni prevoz

V poznem dvajsetem stoletju, zaradi razvitega cestnega omrežja, ki je sestavljen iz več kot 40 tisoč. Km zveznih cestah in skoraj 13 tisoč. Km avtoceste (multilane avtocestah za strukturno delitev nasprotnih smereh) motorni prevoz Nemčija je zagotovila več kot 60% prevoza tovora in do 90% prometa v državi. Po podatkih zveznega urada za promet z motornimi vozili se skupno število vozil na ozemlju države približuje 60 milijonom evrov, z gostoto 640 vozil na tisoč prebivalcev.

Čeprav je v mnogih velikih mestih prepovedan dostop do osrednjih območij, so težave pri parkiranju zelo nujne. Poleg posebej določenih mest za invalidne voznike avtomobilov so ločeni parkirni prostori za avtomobile, ki jih upravljajo predstavniki čudovite polovice človeštva.

Nemčija - edina evropska država brez omejitev hitrosti pri vožnji po avtobahnih. Na drugih cestah je dovoljena maksimalna hitrost 100 km / h, v naseljih - 50 km / h.

Zračna komunikacija

Letalski prevoz Nemčije lahko na kratko opiše oglaševalski slogan Lufthanse, največjega letalskega prevoznika, najboljši način za letenje!

Nemške zračne ladje so leta 1909 izpraznile nebesne poti do tovora in potnikov. Najbolj znani zrakoplov "Graf Zeppelin" je v 59 različnih komercialnih letih opravil 590 komercialnih letov, ko je premagal več kot 1,5 milijona kilometrov. Razvoj domačih in tujih letalskih družb je spodbujal Junkers, ki je v prvi polovici 20. stoletja začel množično proizvodnjo potniških letal.

Danes zračni promet Nemčija povezuje glavne centre republike z drugimi državami sveta (delež domačih letov je zelo majhen). Največje od 16 mednarodnih letališč, ki so v Evropi najpomembnejši za promet s tovorom, je v Frankfurtu na Majni.

Vodne poti

Ladijske poti na ozemlju republike imajo skupno dolžino okoli 7 tisoč kilometrov. Obseg tovora, ki ga prenaša, dosega 260 milijonov ton letno. Samo tretjina je za domači prevoz. Pomembna transportna arterija je Ren. Redna parna komunikacija je bila vzpostavljena v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Trenutno dnevno v Renu vodi do 120 plovil. Kanali za transport s kompleksnimi prehodnimi sistemi povezujejo z Donavo, Elbo, Ronom in Weserjem.

Morska pristanišča Nemčije imajo zelo neugoden geografski položaj in so daleč od glavnih industrijskih regij. Zato glavna mednarodna trgovina poteka preko nizozemskih pristanišč ob ušesu Rena, katerih delež v zunanji trgovinski menjavi Nemčije je večji od deleža v vseh pristaniščih države.

City Posts

Javni prevoz v Nemčiji ima najbolj razvito in učinkovito infrastrukturo v Evropski uniji. Posredujejo naslednje enote:

• Metro. Deluje v 19 največjih mestih. Najobsežnejša in najstarejša mreža, ustanovljena leta 1902, sodi v Berlinsko metro (10 linij, 173 postaj).
• Nadzemni primestni vlaki. Čeprav predstavljajo neodvisno prometno mrežo, prometni vzorci v mnogih mestih so tesno povezani s "podzemno železnico".
• Avtobusi in tramvaji. Avtobusni promet je popolnoma organiziran. Stopne točke najdete s črko "H", zeleno. Večina postaj je opremljena z informacijskimi zasloni, ki prikazujejo čas prihoda avtobusov. Tramvaj je najbolj razvit v vzhodnih deželah in na Bavarskem. Nekatere poti so pod zemljo.

Ljubitelji udobja lahko uporabljajo storitve številnih taksijskih podjetij ali rent a car.

Obstaja možnost!

Navdihnjeni s primerom sosedov - Danci in Nizozemci - so "revolucijo pedala" izvedli Nemci. Izhodišče leta 2002 je bil nacionalni načrt za razvoj kolesarjenja. V desetletju je bila ustvarjena obsežna mreža D-Netz, ki temelji na 12 zveznih koles, s skupno dolžino 10.200 km. Nemški prevoz koles je postal enak segment infrastrukture v državi.

Nenehno izboljšana storitev na medregionalnih kolesarskih poteh, udobna kolesarska potovanja in vsako leto dobiček iz te vrste turizma hitro narašča.

Od leta 2008 je približno 3 milijone evrov dodeljenih letno za razvoj različnih projektov koles pri zveznem proračunu in kot pozitivne dividende na področjih javnega zdravja in okolja, varnosti v cestnem prometu.

Malo o električnih avtomobilih

Karakteristične značilnosti razvoja nemškega prevoza in industrije na splošno so zmanjševanje in dolgoročno likvidacija odvisnosti države od uvoza energije. Zato je Nemčija nedvomno vodilna med evropskimi državami pri razvoju električnih vozil. In če v letu 2011 električni flota sestavljena iz le 2300. Avtomobili, nato pa, po načrtih organov, do leta 2020 se je njihovo število bo dosegla enega milijona, in v naslednjem desetletju se bo povečala za šestkrat.

Odločitev obljublja, da je izčrpna: vzporedno bo razvila tudi potrebno strukturo - dodelitev ločenih pasov za promet, specializirana parkirna mesta, vzpostavitev mreže točk za ponovno polnjenje baterij. Lastniki električnih vozil so zdaj že 5 let oproščeni plačila prevoznih pristojbin, kasneje pa se ta izraz poveča za 2-krat.

Nemška poslovna skupnost in vlada načrtujeta, da bodo za izvajanje teh ambicioznih načrtov namenili 18 milijard evrov.

Glavne smeri razvoja

Nemška industrija in promet v celoti izkoriščata znanstveni in tehnični napredek za posodobitev svojih struktur in tehnologij.

Nemška podjetja povečujejo proizvodnjo električnih koles, pri katerih motorje poganjajo motorna kolesa z močjo do 300 vatov. Neuspeh prenosa znatno poveča učinkovitost električnega pogona. Uporaba nikelj-kovinskih hidridnih baterij bo povečala rezervno moč brez ponovnega polnjenja do 50 km.

Nadaljuje se izboljšanje visokokakovostnega železniškega prometa, namenjenega mednarodnim progam. Iskanje alternative za vlake s porazdeljenim vlekom je v teku, saj je celotno vzdrževanje celotne sestave avtomobilov povezano z določenimi težavami.

Kljub raznolikosti, kompleksnosti in proces kapitalno intenzivna, nemška prevoz prizadeva izpolniti prihodnje potrebe industrije in družbe v državi, v skladu z vsemi okoljskimi predpisi in zahteve, ki iz dneva v dan postaja vse težje.