Rickshaw je način prevoza, ki je priljubljen v Aziji

Rickshaw je vrsta prometa, ki je skupna v južni in vzhodni Aziji. Je voziček (običajno dvokolesno), ki potegne človeka za gred. Slednje imenujemo tudi rickshaw. Običajno je vagon namenjen za eno ali dve osebi. Sedaj veste pomen besede "rickshaw". In spodaj bomo natančno povedali zgodovino videza te vrste prevoza.

Prva različica

Podobne vozičke z rikšo so bile zelo pogoste v Parizu v XVII-XVIII. Stoletju. Leta 1707 je umetnik Claude Gillo predstavil ta način prevoza v svoji stripi. Vendar so kmalu vagoni šli iz uporabe. 1860-1870-ih - to je linija, ko se je iz Japonske v druge azijske države razširila ta vrsta prevoza, kot so rikšo. Ta izum je pripisan ameriškemu misijonarju Jonathan Goble (Skoby). Prišel je z vozičkom, da je prevažal svojo bolno ženo.

Druga različica

Obstaja še ena zgodba o tem, kako se je pojavila rikšo. To se je zgodilo v Tokiju leta 1870. Vozilo so izumili tri Japonci - Kosuke Takayama, Tokudziro Suzuki in Yoshuke Izumi. Prejeli so uradno dovoljenje, ne le za proizvodnjo, ampak tudi za prodajo vagonov. Pojav rikšov na Japonskem je posledica zahodnega vpliva, ki se je po Meiji revoluciji leta 1868 pomnožil. V mestih se je hitrost življenja znatno povečala, potreba po hitrem gibanju ljudi pa se je povečala. Uporaba palanquinov ni bilo dovolj. Zahtevali sta dva vratarja in se premaknila precej počasi. In vzdrževanje konjev stane večkrat.

Leta 1872 v glavnem mestu Japonske, je bilo že 40 tisoč rikše, in leta 1896 - 210. začel tudi njihovo širjenje v druge države (Kitajska, Indija, itd). Vendar pa je s prihodom avtomobila njihovo število redno zmanjševalo. Leta 1938 je na Japonskem ostalo samo 13.000. Po drugi svetovni vojni, sredi razdejanja, so se nekateri rikšaki vrnili na ulice mest, a ne dolgo. Zdaj je v večini držav rikšo element turizma.

Zaključek

V povojnih letih zaradi tehnoloških in finančnih razlogov ta način prevoza počasi izgine. V državah z počasno gospodarsko rastjo so bile rikve na splošno prepovedane kot vizualni znak slabe blaginje in krize. Tako so leta 1949 izginili s Kitajske. Leta 1972 je prepovedal videz vozov na glavnih ulicah Kalkuta (Indija). Deset let kasneje so mestne oblasti zasegle in uničile okoli 12 tisoč sprehajalcev. Kljub temu je po podatkih iz leta 1992 v Kalkuti delal okrog 30 tisoč rikšakov. Leta 2005 je uprava West Bengal napovedala, da namerava popolnoma prepovedati to vrsto prevoza, kar je povzročilo veliko uličnih protestov in stavk.